結構材質SMC氣缸/標準型

應用說明:

汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的,。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足,，螺栓的預緊力就會逐漸減小,。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中,，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長,，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足,，使汽缸發(fā)生泄漏的現象,。

汽缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除,，致使汽缸存在較大的殘余應力,，在運行中產生變形。

在安裝或檢修的過程中,，由于檢修工藝和檢修技術的原因,，使內缸、汽缸隔板,、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使汽缸變形,。

氣缸數的增加不能無限制,。因為隨著氣缸數的增加，發(fā)動機的零部件數也成比例地增加，從而使發(fā)動機結構復雜,，降低發(fā)動機的可靠性,，增加發(fā)動機重量，提高制造成本和使用費用,，增加燃料消耗,，并使發(fā)動機的體積變大。因此,，氣車發(fā)動機的氣缸數都是根據發(fā)動機的用途和性能要求,，在權衡各種利弊之后做出的合適選擇。

●追加安裝件：兩側腳座,、無桿側法蘭

●磁性開關可操作性提高,，易于調整位置

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理,，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除,。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形,。

汽缸在運行時受力的情況很復雜,，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力,，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏,。

汽缸的負荷增減過快,，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大,、暖缸的方式不正確,、停機檢修時打開保溫層過早等,，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形,。

●設定了桿端安裝件、擺動底座安裝件的型號(省去了分別訂購氣缸和支件的時間)

產品型號:

AL40-04-A  

 ZP80HBN   

 KQ2H10-12A   

KQ2H10-02AS

KQ2H10-03AS

KQ2T12-00A

ITV2050-323CL2

CQ2WB40-15DZ

SY7120-5DD-02 

MBB50-50Z

AL40-04-A

 KSL06-M5

KQ2L12-02S

 VG342R-5G-06

VHS30-03A   

VFS5110-5DZ-06  

MDBB32-200Z  

VP342-5DZ1-02A

VP742-5DZ1-04A 

VHS30-02A   

AR20K-02H  

ITV3030-044L 

AFF-EL11B 

MSQB50L2-M9PL   

SY7340- 5MZ  

MHZL2-16D 

結構材質SMC氣缸/標準型