SMC氣缸套磨損達(dá)到什么情況下應(yīng)進(jìn)行修理,？
SMC氣缸的磨損過(guò)大或損傷明顯時(shí),，即zui大磨損氣缸的圓度達(dá)到0.050. 063 mm,，或圓柱度達(dá)到0. 1750. 250mm，或出現(xiàn)明顯的拉缸或明顯腐蝕時(shí),，應(yīng)采用修理尺寸法或鑲套法對(duì)氣缸進(jìn)行修理,。
SMC氣缸和活塞環(huán)是在潤(rùn)滑不良、高溫,、高壓,、交變載荷和腐蝕性物質(zhì)的作用下工作的。般情況下,，粘著磨損和腐蝕磨損較大,。
SMC氣缸在正常情況下，氣缸沿工作表面在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規(guī)則錐形,。磨損的zui大部位是活塞在上止點(diǎn)位置時(shí),，*道活塞環(huán)相對(duì)應(yīng)的缸壁。而活塞環(huán)與缸壁不接觸的上口幾乎沒(méi)有發(fā)生磨損而形成明顯的缸肩,。
SMC氣缸沿圓周方向的磨損也是不均勻的,，形成不規(guī)則的橢圓形。其各向的磨損量往往相差35倍,，zui大磨損部位往往隨氣缸結(jié)構(gòu),、使用條件的不同而異，般是左右方向磨損zui大,。
SMC氣缸套下部靠13個(gè)耐熱,、耐油橡膠密封圈密封。其密封形式有漲封式和壓封式兩種,。隨著柴油機(jī)強(qiáng)化程度的日益提高,，濕式缸套的穴蝕已成為個(gè)突出的問(wèn)題，所以某些柴油機(jī)缸套有三道密封圈,，zui上道上半部分與冷卻液接觸,，既能防止配合面生銹，便于拆裝,，又能借其吸振,，減輕穴蝕,。有的上、中兩道用乙丙合成橡膠,，以密封冷卻液,；下面道用硅酮材料制成，以密封機(jī)油,，二者不可裝錯(cuò),。有的還把密封圈裝在缸體上，以提高缸套的剛度,。缸套上部通?？客咕壍南缕矫鎵|金屬片（銅或鋁墊，對(duì)鋁合金缸體應(yīng)用鋁墊,，不可墊銅墊,，以防止電化學(xué)腐蝕）來(lái)密封。
SMC氣缸其頂圈高出缸體定高度,，般為0.050. 15mm,，當(dāng)氣缸蓋螺栓緊固后，該部分承受較大的壓緊力,，具有防止氣缸漏氣,、水套漏水和保證缸套定位的作用。因此,，不少發(fā)動(dòng)機(jī)缸套上部平面處沒(méi)有密封墊,，而是靠光潔平整的平面本身以及壓緊的氣缸墊來(lái)密封。
SMC氣缸優(yōu)點(diǎn)是缸體鑄造較容易,，便于修理更換,，且散熱效果較好。缺點(diǎn)是缸體剛度較差,，易產(chǎn)生穴蝕,，且易漏水。它主要用于大負(fù)荷的發(fā)動(dòng)機(jī)（缸徑在140mm以上的柴油機(jī)幾乎全部采用）和鋁合金缸體發(fā)動(dòng)機(jī),。