詳細(xì)介紹SMC氣缸上的那些鎖
SMC氣缸由氣缸部和鎖緊裝置部組合而成，用于高精度的中途停止,、異常事故的緊急停止和防止落下等。鎖緊氣缸的氣缸部使用的就是標(biāo)準(zhǔn)氣缸,，SMC大多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)氣缸都有鎖緊選項(xiàng),。常見(jiàn)的鎖緊裝置有如下幾種方式。??1）杠桿+楔形鎖緊方式?如下圖所示,，這種鎖緊裝置由制動(dòng)活塞,、制動(dòng)臂、制動(dòng)彈簧,、壓輪,、制動(dòng)瓦和制動(dòng)瓦座等組成。氣缸的活塞桿在制動(dòng)瓦內(nèi)穿過(guò),。制動(dòng)臂等形成杠桿擴(kuò)力機(jī)構(gòu),，以增大夾緊力。當(dāng)A口加壓,、B口排氣時(shí),，制動(dòng)瓦處于自由狀態(tài)，活塞桿可以自由運(yùn)動(dòng),，此為解鎖狀態(tài),。該鎖有三種制動(dòng)方式，分別是彈簧制動(dòng)式（B口作為呼吸口）,、氣壓制動(dòng)式（去掉制動(dòng)彈簧）和彈簧+氣壓制動(dòng)式（B口加壓與彈簧力共同作用）,。???2）斜板式鎖緊方式?下圖是CL1系列鎖緊氣缸的結(jié)構(gòu)原理圖，它是在CA1系列和CS1系列標(biāo)準(zhǔn)氣缸的桿端側(cè)裝上如圖所示的鎖機(jī)構(gòu)。該鎖只有個(gè)通口,，當(dāng)通口排氣時(shí),，偏心的彈簧力使鎖環(huán)傾斜，將活塞桿緊緊鎖住,。當(dāng)通口加壓時(shí),，氣壓推動(dòng)鎖緊環(huán)復(fù)位，此時(shí)為狀態(tài),，活塞桿可自由移動(dòng),。??3）球+錐形環(huán)的鎖緊方式?這種鎖緊裝置的動(dòng)作原理見(jiàn)下圖。當(dāng)鎖的通口排氣時(shí),，作用在錐形環(huán)外的制動(dòng)彈簧的彈簧力推動(dòng)錐形環(huán)左移,，通過(guò)楔形作用而擴(kuò)力。在錐形環(huán)內(nèi)有排成兩排的許多鋼球,，擴(kuò)力通過(guò)鋼球和制動(dòng)瓦座傳到制動(dòng)瓦上,，便以很大的力將活塞桿鎖住。旦鎖的通口加壓,，釋放活塞和錐形環(huán)在氣壓力作用下克服彈簧力而右移,，當(dāng)鋼球托架碰上右側(cè)缸蓋時(shí)，通過(guò)保持器使鋼球脫離錐形環(huán),，則制動(dòng)力解除,，氣缸解鎖。??斜板式鎖緊方式是單方向的,，而其他兩種是雙向的,。杠桿+楔形鎖緊方式可以選擇彈簧+氣壓鎖緊方式，另外兩種為彈簧鎖緊方式,。