FESTO氣缸在分類有幾個方面，FESTO氣缸/39529829/39529830：單榮兵
FESTO氣缸可用80—100目的銅網經熱處理使其硬度降低，然后剪成適當的形狀,，鋪在結合面的漏汽處,，再配以汽缸密封劑,。如果結合面的間隙較大,，泄漏嚴重，可在上下結合面開寬50mm深5mm的槽,，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊,，齒形墊的厚度般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調整,。
⒍控制螺栓應力的方法
如果汽缸結合面的變形較小,，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓,，或是適當的加大螺栓的預緊力,。按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固螺栓,。理論上來說,，控制螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來計算，但由于此計算的數據與測量的手段還在研究當中,，沒有達到推廣,，多在螺栓的允許的zui大應力內根據經驗而FESTO氣缸在分類有幾個方面，FESTO氣缸/39529829/39529830：單榮兵定,。
⒎新時期采用的高分子材料方法
隨著技術的進步發(fā)展,，高分子復合材料逐漸在氣缸維護中取得了成功的應用,。相對于傳統(tǒng)手段相比，高分子復合材料具有較為優(yōu)異的耐溫,，良好的耐壓,，以及更為出色的密封，且具有良好的塑變性,，受熱不會固化,，密封膜不會被破壞，從而保證了機件密封面的密封,；加之易于清除,，使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去，而不會附著于密封面,；由于其優(yōu)異的,，逐漸受到越來越多氣缸企業(yè)的青睞。
⒈汽缸變形較大或漏汽嚴重的結合面,，采用研刮結合面的方法
如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內,，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙,，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大,，在上缸涂紅丹,，用大平尺研出痕跡，把上缸研平,?；蚴遣扇C械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面,。汽缸結合面的研刮般有兩種方法：

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⑴是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動,，根據下缸結合面紅丹的著色情況來研刮,。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。
⑵是緊結合面的螺栓,，根據塞尺的檢查結合面的嚴密性,，測出數值及壓出的痕跡，修刮結合面,，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響,。
⒉采用適當的汽缸密封材料
因汽輪機汽缸密封劑還沒有統(tǒng)的國家標準和標準，制作原料和配方也各不相同,，產品參差不齊,；在選擇汽輪機汽缸密封劑時,，就要選在內有，產品有保證的正規(guī),，以保證檢修處理后汽缸的嚴密性,。
⒊局部補焊的方法
由于汽缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當的焊條把溝痕添平,，用平板或平尺研出痕跡,，研刮焊道和結合面在同平面內。汽缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時,，在下缸的結合面補焊條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶,，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮,，直到消除間隙,。此操作的工藝也很簡單，焊前預熱汽缸150℃,，然后在室溫下進行分段退焊或跳焊,。選用奧氏體焊條，如A407,、A412,，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮,。/39529829/39529830：單榮兵