進(jìn)口費斯托氣缸詳細(xì)介紹及主要參數(shù),，費斯托氣缸/39529829/39529830：單榮兵
費斯托氣缸進(jìn)排氣通口,，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度,，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金,、前傾銅鑄件,。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹,，常使用鋁合金壓鑄,，微型缸有使用黃銅材料的。
3）活塞
費斯托氣缸中的受壓力零件,。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,，設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力,。耐磨環(huán)長使用聚氨酯,、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料,?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定?；瑒硬糠痔?，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,，小型缸的活塞有黃銅制成的。進(jìn)口費斯托氣缸詳細(xì)介紹及主要參數(shù),，費斯托氣缸/39529829/39529830：單榮兵
單缸發(fā)動機的曲軸每轉(zhuǎn)兩周才能產(chǎn)生次燃燒做功,，這樣它的聲音聽起來也不連續(xù)順暢，聽聽小排量摩托車的聲音就知道了,。zui為不能讓人接受的是它的運轉(zhuǎn)極不平穩(wěn),，轉(zhuǎn)速波動較大，而且單缸發(fā)動機的外形也不適合裝在汽車上,。為此，汽車上已見不到單缸發(fā)動機上,，兩缸機也不好找了,，zui少是3缸發(fā)動機。國內(nèi)的華利面包車,、老款夏利車,、吉利豪情和奧拓、福萊爾上，裝的都是3缸機,。
1升以下的微型車上多用3缸機,，1升2升的發(fā)動機般采用4缸或5缸機。2升以上的發(fā)動機大多為6缸,，4升以上的發(fā)動機使用8缸的占大多數(shù),。
在相同排量的情況下，增加氣缸數(shù)可以提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速,，從而可以提高發(fā)動機的輸出功率,。另外，增加氣缸數(shù)可以使發(fā)動機運轉(zhuǎn)更平穩(wěn),，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定,。增加氣缸數(shù)可以使氣車更容易起動，加速響應(yīng)性更好,。為了提高氣車的,，必須增加氣缸數(shù)。因此,，豪華轎車,、跑車、賽車等高氣車的氣缸數(shù)都在6缸以上,，zui多者已達(dá)到16缸,。
但是，氣缸數(shù)的增加不能無限制,。因為隨著氣缸數(shù)的增加,，發(fā)動機的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動機結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，降低發(fā)動機的可靠性,，增加發(fā)動機重量，提高制造成本和使用費用,，增加燃料消耗,，并使發(fā)動機的體積變大。因此,，氣車發(fā)動機的氣缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動機的用途和要求,，在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選擇。
肩并肩站成排,。
直列發(fā)動機
直列發(fā)動機（line engine）,，它的所有氣缸均肩并肩排成個平面，它的缸體和曲軸結(jié)構(gòu)簡單,，而且使用個氣缸蓋,，制造成本較低，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好,，燃料消耗少,，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛,。其缺點是功率較低,。“直列”可用l代表，后面加上氣缸數(shù)就是發(fā)動機代號,，現(xiàn)代汽車上主要有l(wèi)3,、l4、l5,、l6型發(fā)動機,。進(jìn)口費斯托氣缸詳細(xì)介紹及主要參數(shù)，費斯托氣缸/39529829/39529830：單榮兵
如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi),，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面,，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸,。如果上缸的結(jié)合面變形量大,，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡,，把上缸研平,。或是采取機械加工的方法把上缸結(jié)合面找平,，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面,。汽缸結(jié)合面的研刮般有兩種方法：
⑴是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動,，根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著色情況來研刮,。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強的高壓缸。
⑵是緊結(jié)合面的螺栓,，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性,，測出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面,，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響,。
⒉采用適當(dāng)?shù)钠酌芊獠牧?br />因汽輪機汽缸密封劑還沒有統(tǒng)的國家標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)，制作原料和配方也各不相同,，產(chǎn)品參差不齊,；在選擇汽輪機汽缸密封劑時，就要選在內(nèi)有,，產(chǎn)品有保證的正規(guī)，以保證檢修處理后汽缸的嚴(yán)密性。
⒊局部補焊的方法
由于汽缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕,，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平,，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同平面內(nèi),。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時,，在下缸的結(jié)合面補焊條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量,，并涂紅丹研刮,，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單,，焊前預(yù)熱汽缸150℃,，然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條,，如A407,、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷,。待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮,。
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