FESTO流量比例閥主要有哪些資料zui為特殊,，F(xiàn)ESTO流量比例閥
FESTO流量比例閥的主閥般來說和換向閥樣是滑閥結(jié)構(gòu),，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動(dòng),，而是靠前置閥輸出的液壓力來推動(dòng),，這點(diǎn)和電液換向閥比較相似,，只不過電液換向閥的前置閥是電磁換向閥,，而伺服閥的前置閥是動(dòng)態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥,。
也就是說,，伺服閥的主閥是靠前置閥的輸出壓力來控制的,，而前置閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足,，前置閥就不能輸出足夠的壓力來推動(dòng)主閥芯動(dòng)作,。
而我們知道，當(dāng)負(fù)載為零的時(shí)候,，如果四通滑閥*打開,，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失），如果閥口壓力損失很小,，t口壓力又為零,，那么p口的壓力就不足以供給前置閥來推動(dòng)主閥芯，整個(gè)伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小,，即使在閥口全開的情況下,，也要有定的壓力損失，來維持前置閥的正常工作,。
伺服閥其實(shí)缺點(diǎn)極多：能耗浪費(fèi)大,、容易出故障、抗污染能力差,、價(jià)格昂貴等等等等,，好處只有個(gè)：動(dòng)態(tài)是所有液壓閥中zui高的。就憑著這個(gè)優(yōu)點(diǎn),，在很多對(duì)動(dòng)態(tài)特性要求高的場合不得不使用伺服閥,，如飛機(jī)火箭的舵機(jī)控制、汽輪機(jī)調(diào)速等等,。動(dòng)態(tài)要求低點(diǎn)的,，基本上都是比例閥的天下了。
般說來,，好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制,，比例多用于開環(huán)控制；其次比例閥類型要多,，有比例壓力,、流量控制閥等，控制比伺服要靈活些,。從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看,，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有定的死區(qū),，控制精度要低,，響應(yīng)要慢,。但從發(fā)展趨勢看,，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者差別逐漸在縮小,，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多,，抗污染能力也強(qiáng)！
自動(dòng)控制可分成斷續(xù)控制和連續(xù)控制,。斷續(xù)控制即開關(guān)控制,。氣動(dòng)控制系統(tǒng)中使用動(dòng)作頻率較低的開關(guān)式(ON-OFF)的換向閥來控制氣路的通斷?？繙p壓閥來調(diào)節(jié)所需要的壓力,，靠節(jié)流閥來調(diào)節(jié)所需要的流量。這種傳統(tǒng)的氣動(dòng)控制系統(tǒng)要想要有多個(gè)輸出力和多個(gè)運(yùn)動(dòng)速度，就需要多個(gè)減壓閥,、節(jié)流閥及換向閥,。這樣，不僅元件需要多,，成本高,，構(gòu)成系統(tǒng)復(fù)雜，且許多元件都需要預(yù)行人工調(diào)節(jié),。電氣比例閥控制屬于連續(xù)控制,，其特點(diǎn)是輸出量隨輸入量的變化而變化，輸出量與輸入量之間存在定的比例關(guān)系,。比例控制有開環(huán)控制和閉環(huán)控制之分,。
結(jié)構(gòu)原理
輸入信號(hào)增大，供氣用電磁閥導(dǎo)閥1換向,，而排氣用電磁導(dǎo)閥7處于復(fù)位狀態(tài),，則供氣壓力從SUP口通過閥1進(jìn)入導(dǎo)室5，導(dǎo)室壓力上升,，氣壓力作用在膜片2的上方,，則和膜片2相連的供氣閥芯4便開啟，排氣閥芯3關(guān)閉,，產(chǎn)生輸出壓力,。此輸出壓力通過壓力傳感器6反饋控制回路8。在這里,，與目標(biāo)值進(jìn)行快速比較修正,，知道輸出壓力與輸入信號(hào)成定比例為止，從而得到輸出壓力與輸入信號(hào)的變化成比例的變化,。由于沒有噴嘴擋板機(jī)構(gòu),，故閥對(duì)雜質(zhì)不敏感，可靠性高,。