日韩av大片在线观看欧美成人不卡|午夜先锋看片|中国女人18毛片水多|免费xx高潮喷水|国产大片美女av|丰满老熟妇好大bbbbbbbbbbb|人妻上司四区|japanese人妻少妇乱中文|少妇做爰喷水高潮受不了|美女人妻被颜射的视频,亚洲国产精品久久艾草一,俄罗斯6一一11萝裸体自慰,午夜三级理论在线观看无码

上海乾拓貿(mào)易有限公司
中級(jí)會(huì)員 | 第15年

17321056802

日本SMC|SMC氣缸
BURKERT(寶德)流量計(jì)
美國(guó)ASCO電磁閥
德國(guó)HERION(海?。╇姶砰y
HERION電磁閥
德國(guó)AVENTICS安沃馳
費(fèi)斯托(FESTO)電磁閥
德國(guó)BUSCHJOST
英國(guó)諾冠|NORGREN電磁閥
德國(guó)BOSCH-REXROTH
德國(guó)Pepperl+Fuchs倍加福
美國(guó)SOR索爾
美國(guó)MAC|MAC電磁閥
日本喜開理CKD
IFM易福門/愛福門
美國(guó)Parker(派克)柱塞泵
PNEUMAX
日本YUKEN油研
美國(guó)Eaton-VICKERS威格士
日本THK|THK導(dǎo)軌
意大利UNIVER
日本SUNX神視
德國(guó)皮爾磁PILZ
德國(guó)TURCK|TURCK傳感器
日本OMRON
德國(guó)SICK(施克)編碼器
ATOS|ATOS電磁閥
日本TAIYO太陽鐵工
德國(guó)HEGENSCHEIDT
海德漢HEIDENHAIN
意大利ODE
德國(guó)ORIGA
HYDAC(賀德克)傳感器
德國(guó)E+H
德國(guó)GEHRING格林
AIRTAC/亞德客
大金DAIKIN
德國(guó)HAWE哈威
德國(guó)HENGSTLER亨士樂
日本不二越NACHI
德國(guó)SIEMENS西門子
德國(guó)PHOENIX菲尼克斯
BALLUFF(巴魯夫)傳感器
德國(guó)GEMU蓋米

德國(guó)FESTO氣缸的評(píng)價(jià)參數(shù),,德國(guó)FESTO氣缸的瞬態(tài)特性,德國(guó)FESTO氣缸的速度特性

時(shí)間:2013/9/3閱讀:1252
分享:

德國(guó)FESTO氣缸的評(píng)價(jià)參數(shù),,德國(guó)FESTO氣缸的瞬態(tài)特性,,德國(guó)FESTO氣缸的速度特性
我們可以以單桿雙作用無緩沖氣缸為例,來分析氣缸的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),。
電磁閥換向,,氣源經(jīng)A口向氣缸無桿腔充氣,壓力P1上升,。有桿腔內(nèi)氣體經(jīng)B口通過換向閥的排氣口排氣,,壓力P2下降。當(dāng)活塞的無桿側(cè)與有桿側(cè)的壓力差達(dá)到氣缸的zui低動(dòng)作壓力以上時(shí),,活塞開始移動(dòng),。活塞旦啟動(dòng),,活塞等處的摩擦力即從靜摩擦力突然降動(dòng)摩擦力,,活塞稍有抖動(dòng)?;钊麊?dòng)后,,無桿腔為容積增大的充氣狀態(tài),有桿腔為容積減小的排氣狀態(tài),。隨外負(fù)載大小和充排氣回路的阻抗大小等因素的不同,,活塞兩側(cè)壓力P1和P2的變化規(guī)律也不同,因而導(dǎo)致活塞的運(yùn)動(dòng)速度及氣缸的輸出力的變化規(guī)律也不同,。從電磁閥通電開始到活塞開始運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為延遲時(shí)間,。從電磁閥通電開始到活塞到達(dá)行程末端的時(shí)間為到達(dá)時(shí)間。
FESTO氣缸的速度特性
活塞在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中,,其速度是變化的,。速度的zui大值稱為zui大速度,記為um,。對(duì)非氣緩沖氣缸,,zui大速度通常在行程末端,。對(duì)氣緩沖氣缸,zui大速度通常在進(jìn)入緩沖前的行程位置,。
氣缸沒有外負(fù)載力,,并假定氣缸排氣側(cè)為聲速排氣,且氣源壓力不太低的情況下,,求出的氣缸速度稱為理論基準(zhǔn)速度,。

德國(guó)FESTO氣缸的評(píng)價(jià)參數(shù),,德國(guó)FESTO氣缸的瞬態(tài)特性,,德國(guó)FESTO氣缸的速度特性
u0=1920*S/A
其中,u0為理論基準(zhǔn)速度
S為排氣回路的合成截面積
A為排氣側(cè)活塞的截面積,。
理論速度與無負(fù)載時(shí)氣缸的zui大速度非常接近,,故令無負(fù)載時(shí)氣缸的zui大速度等于u0。.隨著負(fù)載的加大,,氣缸的zui大速度um將減小,。
氣缸的平均速度v是氣缸的運(yùn)動(dòng)行程L除以氣缸的動(dòng)作時(shí)間(通常按到達(dá)時(shí)間計(jì)算)t。通常所說的氣缸的速度都是指平均速度,。在粗略計(jì)算時(shí),,氣缸的zui大速度般取平均速度1.4倍。
標(biāo)準(zhǔn)氣缸的使用速度范圍大多是50~500mm/s,。當(dāng)速度小于50mm/s時(shí),,由于氣缸摩擦阻力的影響增大,加上氣體的可壓縮性,,不能保證活塞作平穩(wěn)移動(dòng),,會(huì)出現(xiàn)時(shí)走時(shí)停的現(xiàn)象,稱為“爬行”,。當(dāng)速度高于500mm/s時(shí),,氣缸密封圈的摩擦生熱加劇,加速密封件磨損,,造成漏氣,,壽命縮短,還會(huì)加大行程末端的沖擊力,,影響到機(jī)械壽命,。要想氣缸在低速度下工作,宜使用氣液阻尼缸,,或通過氣液轉(zhuǎn)換器,,利用氣液聯(lián)用缸進(jìn)行低速控制。要想在更高速下工作,,需加長(zhǎng)缸筒長(zhǎng)度,、提高氣缸筒的加工精度,,改善密封圈材質(zhì)以減小摩擦阻力,改善緩沖等,。
可以看出,,在活塞的整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中,活塞兩側(cè)腔室內(nèi)的壓力P1和P2以及活塞的運(yùn)動(dòng)速度U都在變化,。這是因?yàn)橛袟U腔雖然排氣,,但容積在減小,顧p2下降趨勢(shì)變緩,。若排氣不暢,,p2還可能上升。無桿腔雖充氣,,但容積在增大,,若供氣不足或活塞運(yùn)動(dòng)速度過快,p1頁可能下降,。由于活塞兩側(cè)腔內(nèi)的壓力差在變化,,有影響到輸出力及活塞運(yùn)動(dòng)速度的變化。假如外負(fù)載力及摩擦力頁不穩(wěn)定的話,,則氣缸兩腔的壓力和活塞運(yùn)動(dòng)速度的變化更復(fù)雜,。

德國(guó)FESTO氣缸的評(píng)價(jià)參數(shù),德國(guó)FESTO氣缸的瞬態(tài)特性,,德國(guó)FESTO氣缸的速度特性
FESTO氣缸的評(píng)價(jià)參數(shù)有:
FESTO氣缸耐壓
FESTO氣缸環(huán)境溫度和介質(zhì)溫度
FESTO氣缸泄漏量
FESTO氣缸耐久性
FESTO氣缸的耗氣量
FESTO氣缸的瞬態(tài)特性
FESTO氣缸的瞬態(tài)特性
FESTO氣缸的速度特性
FESTO氣缸的理論輸出力
FESTO氣缸的負(fù)載率
FESTO氣缸的使用壓力范圍

會(huì)員登錄

×

請(qǐng)輸入賬號(hào)

請(qǐng)輸入密碼

=

請(qǐng)輸驗(yàn)證碼

收藏該商鋪

X
該信息已收藏,!
標(biāo)簽:
保存成功

(空格分隔,最多3個(gè),單個(gè)標(biāo)簽最多10個(gè)字符)

常用:

提示

X
您的留言已提交成功,!我們將在第一時(shí)間回復(fù)您~
撥打電話
在線留言