UNIVER氣缸選擇規(guī)格時有什么可以作為參考

　　UNIVER氣缸有多種緩沖裝置,，可以在氣動回路中采取措施來達到緩沖的目的,。組合缸一般指氣液阻尼缸,、氣液增壓缸等,。由液壓缸和液壓缸組合而成。氣缸的工作介質(zhì)通常是壓縮空氣,，其特點是動作快,，但速度不易控制。當(dāng)負荷變化較大時,，容易產(chǎn)生“爬行"或“自走"現(xiàn)象,；液壓缸中使用的工作介質(zhì)是液壓油，一般認為液壓油是不可壓縮的,。它的特點是運動速度沒有氣缸快,，但速度容易控制。當(dāng)負荷變化較大時,，采取適當(dāng)措施,，一般不會出現(xiàn)“爬行"和“自走"。氣壓缸和液壓缸巧妙結(jié)合,，取長補短,，成為氣動系統(tǒng)中廣泛使用的氣液阻尼缸。

　　當(dāng)UNIVER氣缸的右端供氣時,，氣缸克服負載并驅(qū)動液壓缸的活塞向左移動(氣缸的左端排氣),。這時液壓缸左端排氣，單向閥關(guān)閉,，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸的右腔和油杯。如果節(jié)氣門開度很大,，液壓缸的左腔會平穩(wěn)地排出機油,，兩個活塞會快速移動。相反,，如果節(jié)流閥口被關(guān)小,，液壓缸左腔的排油就會被堵住，兩個活塞的運動速度就會變慢。這樣,，活塞的運動速度可以通過調(diào)節(jié)節(jié)氣門的開度來控制,。可以看出,，氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)該是缸內(nèi)壓縮空氣產(chǎn)生的力(推力或拉力)與液壓缸內(nèi)油的阻尼力之差,。

　　UNIVER氣缸的負荷增減過快，特別是快速啟動,、停機,、工況變化時溫度變化、汽缸升溫方式不正確,、停機維護時保溫層過早打開等,。這會在氣缸和法蘭中產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

　　UNIVER氣缸螺栓緊固力不足或螺栓材質(zhì)不合格,。氣缸接合面的密封性主要取決于螺栓的擰緊力,。機組啟動或停止或增加或減少負荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會導(dǎo)致螺栓應(yīng)力松弛。如果應(yīng)力不足,，螺栓的預(yù)緊力會逐漸減小,。如果氣缸的螺栓材料不好，螺栓會在氣缸的熱應(yīng)力和膨脹力的作用下長期拉伸,，發(fā)生塑性變形或斷裂,，導(dǎo)致擰緊力不足，氣缸漏氣,。

　　UNIVER氣缸螺栓的擰緊順序不正確,。一般氣缸螺栓從中間向兩邊同時緊固，即從垂直圓弧最大的地方或變形最大的地方緊固,，使變形最大的地方的間隙轉(zhuǎn)移到氣缸前后的自由端,，最后間隙逐漸消失。如果從兩邊到中間都很緊,，縫隙會集中在中間,，汽缸結(jié)合面會形成拱形縫隙，造成漏汽,。

　　UNIVER氣缸內(nèi)外泄漏通常是由于活塞桿安裝偏心,、潤滑油供應(yīng)不足、密封圈磨損或損壞,、氣缸內(nèi)有雜質(zhì)和活塞桿上有疤痕造成的,。因此，當(dāng)氣缸內(nèi)外泄漏時,，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心,，以保證活塞桿與氣缸的同軸度,；經(jīng)常檢查油霧噴射器工作是否可靠，以確保執(zhí)行機構(gòu)潤滑良好,；當(dāng)密封圈和密封環(huán)磨損或損壞時,，必須及時更換；如果鋼瓶內(nèi)有雜質(zhì),，應(yīng)及時清除,；當(dāng)活塞桿上有疤痕時，應(yīng)更換,。

　　輸出力不足,，氣缸動作不穩(wěn)，通常是由于活塞或活塞桿卡住,，潤滑不良,，供氣不足，或氣缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)造成的,。因此,，活塞桿的中心應(yīng)該調(diào)整。檢查油霧噴射器工作是否可靠,；供氣管道是否堵塞,。當(dāng)測試中存在冷凝水和雜質(zhì)時

　　UNIVER氣缸缸體是鑄造的，缸體出廠后必須進行時效處理,，以消除鑄造過程中產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力,。如果時效時間短，加工后的氣缸在以后的操作中會變形,。工作時氣缸的受力情況非常復(fù)雜,。除了氣缸內(nèi)外氣體的壓差、安裝在氣缸內(nèi)的各部件重量等靜載荷外,，還承受定子葉片流出的蒸汽對靜止部分的反作用力,，以及冷熱條件下各種連接管對氣缸的作用力。在這些力的相互作用下,，圓柱體容易發(fā)生塑性變形和泄漏,。

　　UNIVER氣缸的負荷增減過快，特別是快速啟動,、停機,、工況變化時溫度變化、汽缸升溫方式不正確,、停機維護時保溫層過早打開等,。這會在氣缸和法蘭中產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

　　氣缸在加工過程中或補焊后產(chǎn)生應(yīng)力,，但氣缸沒有回火消除,，導(dǎo)致運行中殘余應(yīng)力較大，變形,。

　　在安裝或維修過程中,，由于維修工藝和維修工藝的原因，內(nèi)缸,、汽缸隔膜,、隔膜套、汽套的膨脹間隙不合適,，或者耳片夾的膨脹間隙不合適,，造成巨大的膨脹力使汽缸在運行后變形。

　　使用的氣缸密封膠質(zhì)量差,、雜質(zhì)過多或型號錯誤,；如果氣缸密封膠中有堅硬的雜質(zhì)顆粒，會使密封面難以粘合緊密,。

　　氣缸螺栓緊固力不足或螺栓材質(zhì)不合格,。氣缸接合面的密封性主要取決于螺栓的擰緊力。機組啟動或停止或增加或減少負荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會導(dǎo)致螺栓應(yīng)力松弛,。如果應(yīng)力不足,，螺栓的預(yù)緊力會逐漸減小。如果氣缸的螺栓材料不好,，螺栓會在氣缸的熱應(yīng)力和膨脹力的作用下長期拉伸,，發(fā)生塑性變形或斷裂，導(dǎo)致擰緊力不足,，氣缸漏氣,。

　　氣缸螺栓的擰緊順序不正確。一般氣缸螺栓從中間向兩邊同時緊固,，即從垂直圓弧最大的地方或應(yīng)力變形最大的地方緊固,，這樣變形最大的地方的間隙就會轉(zhuǎn)移到氣缸前后的自由端，最后間隙會逐漸消失,。如果從兩邊到中間都很緊,，縫隙會集中在中間，汽缸結(jié)合面會形成拱形縫隙,，造成漏汽,。

　　UNIVER氣缸內(nèi)外泄漏通常是由于活塞桿安裝偏心、潤滑油供應(yīng)不足,、密封圈磨損或損壞,、氣缸內(nèi)有雜質(zhì)和活塞桿上有疤痕造成的。因此,，當(dāng)氣缸內(nèi)外泄漏時,，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心,，以保證活塞桿與氣缸的同軸度；經(jīng)常檢查油霧噴射器工作是否可靠,，以確保執(zhí)行機構(gòu)潤滑良好,；當(dāng)密封圈和密封環(huán)磨損或損壞時

　　環(huán)時，須及時更換,；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì),，應(yīng)及時清除；活塞桿上有傷痕時,，應(yīng)換新,。

　　氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住,、潤滑不良,、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的,。對此,，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠,；供氣管路是否被堵塞,。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時，應(yīng)及時清除,。

　　UNIVER氣缸還是具有比較明顯的優(yōu)勢的,。對于氣動系統(tǒng)來說，控制系統(tǒng)及執(zhí)行機構(gòu)都非常簡單,，每個氣缸只需配置一個電磁閥就可完成氣路的切換,，進行運動控制，氣缸發(fā)生故障的概率也比較小,，維護簡單方便,，成本也低。