詳細(xì)介紹SMC氣缸的故障表現(xiàn)和原因分析解決
    SMC氣缸燒損后會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況嚴(yán)重惡化,，以不能工作,，還有可能造成某些相關(guān)零部件或部位的損傷;在發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮和作功行程中,，必須保證活塞上部空間的密封完好,，不得漏氣,。
    結(jié)合氣缸墊燒損后和壓縮系漏氣時(shí)出現(xiàn)的征兆現(xiàn)象,，分析判斷致使故障征象發(fā)生的原因，指出防止故障產(chǎn)生和排除故障的操作方法,。
    SMC氣缸壞了的故障表現(xiàn)和原因分析解決
    1 氣缸墊沖壞了后的故障表現(xiàn)
    由于SMC氣缸墊燒損的位置不同,，所表現(xiàn)出的故障征兆也各不樣:
    (1)相鄰兩缸之間竄氣。
    在不打開(kāi)減壓的前提下,，搖轉(zhuǎn)曲軸,，感覺(jué)到兩個(gè)缸的壓力都不夠足，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)有冒黑煙的現(xiàn)象,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯下降,，顯現(xiàn)功率不足。
    (2)氣缸蓋漏氣
    被壓縮的高壓氣體竄入氣缸蓋螺栓孔或由缸蓋和機(jī)體的結(jié)合面處泄漏出,。漏氣處顯現(xiàn)有淡黃色的泡沫存在,，漏氣嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)出“毗毗”的響聲,，有時(shí)還會(huì)伴有漏水或漏油，拆卸檢查時(shí)可以看到所對(duì)應(yīng)的氣缸蓋平面處和其附近的缸蓋螺栓孔處有明顯的積碳,。
    (3)氣體機(jī)油油道中
    高壓氣體竄入發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體與氣缸蓋相通的潤(rùn)滑機(jī)油油道中,。油底殼機(jī)油溫度在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)直偏高，機(jī)油粘度變稀,、壓力降低,、變質(zhì)快，送往氣缸蓋上部潤(rùn)滑配氣機(jī)構(gòu)的機(jī)油中明顯帶有氣泡,。
    (4)高壓氣體竄入冷卻水套,。
    在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度低于50℃時(shí)，打開(kāi)水箱蓋,，可以看到水箱中有較明顯的氣泡上升冒出,，同時(shí)伴有大量的熱氣從水箱口散發(fā)出，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的逐漸升高,，從水箱口散發(fā)出的熱氣也陸續(xù)增多,。在此情況下，若把水箱溢水管堵住,，給水箱加滿(mǎn)水蓋口處,，便會(huì)看到氣泡上冒的現(xiàn)象更加明顯，嚴(yán)重時(shí)還將會(huì)出現(xiàn)如同沸騰的現(xiàn)象,。
    (5)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸與冷卻水套或潤(rùn)滑油通道竄通,。
    會(huì)在水箱內(nèi)冷卻水的上表面飄浮有黃黑色的機(jī)油泡沫或油底殼內(nèi)機(jī)油中明顯有水，當(dāng)這兩種竄氣現(xiàn)象嚴(yán)重時(shí),，會(huì)使排氣中帶有水或機(jī)油,。
    氣缸墊沖壞了的故障表現(xiàn)和原因分析解決
    氣缸墊沖壞了的原因分析
    (1)氣缸蓋螺栓、螺母的拉長(zhǎng)或松動(dòng),。
    由于氣缸蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體接合面的擠壓變形,，氣缸墊的壓縮變形，高壓氣體的壓力對(duì)氣缸蓋螺栓,、螺母引起的偶然過(guò)載,，氣缸蓋螺栓擰入深度不夠，螺紋表面的微觀(guān)不平度被壓平以及由于扭矩過(guò)大造成螺栓出現(xiàn)縮頸等,，都能造成氣缸蓋螺栓螺母的拉長(zhǎng)或松動(dòng),，因而致使氣缸蓋與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體結(jié)合面壓力不足和各處壓力不均等，導(dǎo)致高溫高壓氣體從局部壓力較小的部位竄出而燒壞氣缸墊,。
    (2)氣缸蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體接合面變形,。
    這兩個(gè)接合面若變形,，就不能保證氣缸墊被均勻壓緊,，因而造成漏氣致使氣缸墊燒損,，這也是引起氣缸墊燒損的主要原因。
    (3)安裝不符合技術(shù)要求,。安裝時(shí),，氣缸墊接合面不干凈，擰緊氣缸蓋螺栓螺母時(shí)順序不對(duì),，扭矩不夠大或不均勻,，各氣缸套上端面高出發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上平面的尺寸不夠或不等，造成漏氣而燒損氣缸墊,。
    (4)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱,。
    發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系工作不正常，供油時(shí)間過(guò)晚,，長(zhǎng)期超負(fù)荷工作等都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱,，特別是在氣缸蓋的進(jìn)排氣門(mén)座口與渦流室通道出口之間的部位溫度更高，由于高溫的作用,，使氣缸墊失去了原有的彈性而變脆,，后被燒損。
    (5)氣缸墊本身的不合格,。
    如薄厚不均,，卷口不平整，彈性不足,，材料不好,，表面不平整等，或拆裝中不注意使氣缸墊受到損傷,，都容易造成氣缸墊燒損,。
    氣缸墊沖壞了的故障表現(xiàn)和原因分析解決
    防止氣缸墊燒損沖壞的方法
    (1)在安裝前應(yīng)嚴(yán)格檢查氣缸蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體兩個(gè)接合面的翹曲度。
    (2)檢查各氣缸套上端面在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上平面上的凸出高度是否夠高,、均勻,。
    (3)檢查氣缸墊的是否合格。
    (4)安裝過(guò)程中,，按要求均勻擰緊螺栓螺母,，并達(dá)到規(guī)定的扭矩。
    (5)換用新氣缸墊后,，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作10~15 h后,，應(yīng)按規(guī)定順序和扭矩逐檢查和擰緊氣缸蓋螺栓螺母。以后發(fā)動(dòng)機(jī)每工作240~250 h,，就應(yīng)該檢查次氣缸蓋螺栓螺母的緊度,，松動(dòng)時(shí)及時(shí)擰緊。
    (6)安裝前在氣缸墊的兩面涂刷上的石墨膏,，涂層厚度在0.03~0. 05 mm之間,，用以增加貼合的嚴(yán)密性,，同時(shí)有利于下次氣缸蓋和氣缸墊的拆卸。在氣缸墊的兩面涂薄層黃油也可以增加安裝后的嚴(yán)密性,，但不宜經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的工作,，否則會(huì)造成氣缸墊與接合面之間緊密粘合，拆卸時(shí)容易損壞,。
    (7)在氣缸墊經(jīng)常發(fā)生燒損的部位均勻墊上薄層石棉線(xiàn)或加塊形狀適宜的厚度小于或等于0.2 mm的薄銅皮,，使所墊的部位接合更緊密，用以防止氣缸墊燒損,。