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費斯托驅(qū)動器和執(zhí)行器的工作原理
閱讀：767 發(fā)布時間：2023-1-4 驅(qū)動器和執(zhí)行器
Festo 為工廠自動化領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用提供驅(qū)動器,。除了特別容易調(diào)試且成本效益高的氣動驅(qū)動器外,，我們還提供用于受控氣動定位技術(shù)的氣伺服定位系統(tǒng)和用于靈活直線或旋轉(zhuǎn)定位的電驅(qū)產(chǎn)品。費斯托驅(qū)動器作為氣動和電氣控制和驅(qū)動技術(shù)的核心元件,，在眾多行業(yè)領(lǐng)域得到應(yīng)用,。
驅(qū)動器和執(zhí)行器用途
氣動驅(qū)動器的常規(guī)應(yīng)用領(lǐng)域包括機械運動，如夾緊,、提升,、埋頭鉆孔,、抓取、阻擋等,。氣伺服驅(qū)動器主要用于“軟”定位技術(shù),，因為空氣是一種可壓縮的驅(qū)動介質(zhì)。電驅(qū)技術(shù)的典型應(yīng)用領(lǐng)域遍及自動化技術(shù),，尤其是定位領(lǐng)域,。
氣缸
Festo 的氣缸范圍包括活塞桿和無桿氣缸(直線驅(qū)動器)、擺動氣缸,、倍力氣缸,、多位置氣缸和阻擋氣缸，以及夾緊氣缸,、帶直線導軌的氣缸以及氣囊式和膜片式氣缸,。另外，我們還提供許多標準氣缸,，具有標準化的尺寸和安裝接口,。符合特定標準的氣缸具有相同的尺寸。圓形結(jié)構(gòu) (ISO 6432),、緊湊型結(jié)構(gòu) (ISO 21287) 的活塞桿氣缸以及型材氣缸和拉桿式氣缸 (ISO 15552) 都設(shè)有標準,。
氣缸
氣伺服定位系統(tǒng)
作為氣伺服系統(tǒng)的市場ling導者，F(xiàn)esto 目前推出了第三代氣伺服驅(qū)動系統(tǒng),。費斯托的系統(tǒng)一般由帶有位移編碼器的氣缸,、比例方向控制閥和位置控制器/伺服定位控制器組成，還提供單獨的位移編碼器和傳感器接口以及電纜和附件,。這些系統(tǒng)物有所值,，特別是用于移動重量超過 10 kg 的物體。
氣伺服定位系統(tǒng)
電驅(qū)產(chǎn)品
在我們的電驅(qū)產(chǎn)品系列中,，除了直線電缸,、有桿電缸和滑臺式電缸之外，還提供電動旋轉(zhuǎn)驅(qū)動器,、止動器,、抓取模塊和電驅(qū)產(chǎn)品附件。驅(qū)動方式,，如絲杠式驅(qū)動或齒形帶驅(qū)動,，與導軌一樣起著重要作用。通常將導軌分為三類：滑動軸承導軌,、循環(huán)滾珠軸承導軌和滾輪軸承導軌,。電缸的特點首先是堅固性和剛性，以及精度和動態(tài)響應(yīng)。例如,，直線電缸的速度可達 10 m/s,，加速度可達 50 m/s²，重復(fù)精度為 +/– 15 µm,。標準行程可達 8.5 m,。
氣缸的工作原理：
氣缸的工作原理是什么？
氣缸中的壓縮空氣用于對氣缸活塞施加力,，以使其向特定方向運動,。活塞的運動通過活塞桿或摩擦連接件傳遞給要移動的部件,。氣缸是一種用壓縮空氣驅(qū)動的驅(qū)動器,，壓力通常最高可達 12 bar，以產(chǎn)生直線或旋轉(zhuǎn)運動,。單作用和雙作用氣缸(只在一個方向或兩個方向做功)應(yīng)區(qū)分開,。
氣伺服定位技術(shù)的工作原理
Festo 的氣伺服技術(shù)代表受控氣動定位技術(shù)。一般而言,，在氣伺服系統(tǒng)中,，氣缸可以以位置受控的方式移動到預(yù)設(shè)的目標位置，或者以力受控的方式產(chǎn)生預(yù)設(shè)的目標力,。氣伺服技術(shù)是一種“軟”定位技術(shù)，因為空氣是一種可壓縮的驅(qū)動介質(zhì),。當驅(qū)動器處于受控位置時,，它可以被相應(yīng)大的外力推開。
電驅(qū)產(chǎn)品的工作原理
電驅(qū)產(chǎn)品或機電驅(qū)動技術(shù)包括直線或旋轉(zhuǎn)電缸,。電機(伺服電機或步進電機)驅(qū)動齒形帶或絲杠,，進而使滑塊沿直線方向移動。在旋轉(zhuǎn)電缸和模塊情況下,，電機直接驅(qū)動內(nèi)部旋轉(zhuǎn)機械裝置,。伺服電機或步進電機通過相應(yīng)的伺服驅(qū)動器進行驅(qū)動。