2018上半年,，跨界合作不絕于耳，尤其是傳統(tǒng)通信企業(yè)（運(yùn)營商）與汽車*在自動(dòng)駕駛,、車聯(lián)網(wǎng)上的合作,。

7月10日，這一跨界合作又迎來一場重頭戲：華為與德國汽車制造公司奧迪在柏林簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄,，將聚焦智能車聯(lián)網(wǎng),。

據(jù)悉，此次備忘錄簽署后,，雙方將在智能車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域開展深入合作,；將聯(lián)袂推動(dòng)自動(dòng)駕駛和數(shù)字化服務(wù)的發(fā)展；還將共同在中國無錫開展LTE－V車聯(lián)網(wǎng)通信標(biāo)準(zhǔn)試點(diǎn)項(xiàng)目。

華為和奧迪,，看似*沒有的*兩家公司卻走到了一起,，一個(gè)正值壯年充滿活力，一個(gè)卻有著深厚的歷史底蘊(yùn),，它們的結(jié)合又會為消費(fèi)者帶來怎樣的驚喜,？

事實(shí)上，此前華為和奧迪已經(jīng)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的若干領(lǐng)域深度合作,。在此,，讓我們一起再次回顧和分析下，來自兩個(gè)領(lǐng)域的*會碰撞出怎樣的火花,。

華為與奧迪早已相識,，合推LTE－V

華為和奧迪從2016年起持續(xù)開展產(chǎn)業(yè)和技術(shù)上的合作，一起開展了5GAA相關(guān)的合作項(xiàng)目,，5GAA是由超過48家跨行業(yè)的成員組成,，其目的是一起塑造未來的5G技術(shù)，在未來提供更快,、更強(qiáng)大,、更高性能的連接技術(shù)來支持汽車，在一起進(jìn)行V2X的合作研究,。

華為與奧迪正在進(jìn)行LTE－V的推廣工作,。到目前為止，LTE－V已經(jīng)是一個(gè)的標(biāo)準(zhǔn),，各國的IT行業(yè)已經(jīng)逐漸接受這個(gè)標(biāo)準(zhǔn),，比如中國的中國智能交通協(xié)會ITS以及美國的這些協(xié)會，歐洲也會很快做出決定是否接受LTE－V的標(biāo)準(zhǔn),。

2017年在中國,，奧迪攜手華為與中國相關(guān)機(jī)構(gòu)共同在無錫進(jìn)行了LTE－V車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的公共道路測試，奧迪也因此成為了首jia參與該項(xiàng)測試的外國汽車制造商,。該項(xiàng)目第二階段的更多應(yīng)用實(shí)例將于2018年9月在無錫舉辦的“世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會”上進(jìn)行展示,。

具體在實(shí)現(xiàn)方式上，華為將通訊模塊搭載到奧迪汽車上,，為奧迪車主提供更高速率的連接,。此前雙方在T－BOX和C－V2X已有很深合作，C－V2X可以讓汽車更加智能,，這時(shí)汽車就不僅僅是一輛汽車,，而是把整個(gè)汽車變成社區(qū)，汽車之間會相互溝通,，汽車會跟人也進(jìn)行溝通,，甚至可以讓家變得更加智能,。

對于C－V2X的應(yīng)用產(chǎn)生的作用，奧迪公司Heinz－Willi舉了一個(gè)關(guān)于交通燈的例子：C－V2X可以知道您的汽車在什么時(shí)候到達(dá)紅綠燈,，它可以調(diào)整車速,，讓車快速通過十字路口,，并且及時(shí)通過所有的綠燈,。除此之外，C－V2X也會在十字路口提供一些信息,，哪里有大量的車流等信息會實(shí)時(shí)推送到車輛,，根據(jù)其他車輛收集到的信息繼續(xù)處理成推送消息，讓所有車輛及時(shí)了解道路的情況,。

據(jù)了解,，在新技術(shù)應(yīng)用、通信技術(shù)的演進(jìn)方面,，雙方正在研究整個(gè)城市范圍內(nèi)的V2X的商用,。華為與奧迪的合作還覆蓋了汽車、模具,、模組的平臺,，甚至還設(shè)計(jì)了一些應(yīng)用。據(jù)悉,，華為與奧迪已共同發(fā)布了第yi個(gè)預(yù)商用的測試,。

未來車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需與政府合力

在車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，政府和業(yè)界的投入非常關(guān)鍵,，例如在中國,，為了滿足自動(dòng)駕駛技術(shù)的要求，需要建立完整的自動(dòng)駕駛生態(tài)系統(tǒng),，華為和很多中國部門達(dá)成協(xié)議,，促使國家發(fā)改委制定了非常明確的目標(biāo)，計(jì)劃到2020年90％的道路應(yīng)該由V2X覆蓋,，到2025年確保網(wǎng)聯(lián)車的覆蓋率更高,。

同時(shí)中國政府在今年發(fā)布了V2X頻譜。政府有效參與到車聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)中,，將手中的資源為車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供便利,，從而有力地保障了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

華為和奧迪以及眾多伙伴在中國無錫建設(shè)的城市級車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目,，將覆蓋全城,，發(fā)展10萬輛網(wǎng)聯(lián)車，這將有效激活C－V2X應(yīng)用的發(fā)展,，提升大規(guī)模部署的經(jīng)驗(yàn),，在今年年底可以覆蓋20萬個(gè)交通路口,，并且有更多的業(yè)務(wù)。

在今年年底時(shí),，華為與奧迪還將在8個(gè)中國的高速公路上部署蜂窩的V2X,，在明年會進(jìn)一步擴(kuò)大部署的范圍。

車聯(lián)網(wǎng)前景誘人

“我們正在進(jìn)入智能車聯(lián)網(wǎng)新時(shí)代,，信息通信技術(shù)與汽車行業(yè)之間正在形成新的技術(shù)協(xié)同效應(yīng),，” 華為LTE產(chǎn)品線總裁熊偉說，“隨著移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的不斷創(chuàng)新,，華為也將推動(dòng)駕駛體驗(yàn)的變革,。”

在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中，華為定位為一座橋梁,，連接人,、車、城市,，并通過全系列“端,、管、云”技術(shù),，建立中立的車聯(lián)網(wǎng)平臺,。提供基于云的大數(shù)據(jù)平臺，也將有華為提供服務(wù),。

在華為看來,，車聯(lián)網(wǎng)平臺更多的是一個(gè)使能平臺，是與車企,、政府,、相關(guān)生態(tài)伙伴共同構(gòu)建的一個(gè)開放式車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。

對于華為如何與車企展開合作,，Heinz－Willi表示,，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對于車企和通信行業(yè)都是非常有挑戰(zhàn)性，因此雙方需要努力合作,，拿出自己的專業(yè)能力一起來解決這個(gè)問題,，未來肯定會面臨更多的挑戰(zhàn)，但是有一點(diǎn)是肯定的：那就是未來的汽車會有更高的連接性,，兩個(gè)行業(yè)也將會有更好的合作,。

記者觀察

奧迪這個(gè)擁有百年歷史的車企，借助華為的技術(shù)優(yōu)勢,，將在車企中實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的商用,，必將為這家百年企業(yè)注入新鮮的血液。

華為也將借助在奧迪這家車企,，將自己在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢,，以及依托這些優(yōu)勢所搭建的車聯(lián)網(wǎng)平臺,，帶向更加廣闊的消費(fèi)市場。

在筆者看來,，華為與奧迪的結(jié)合,，是一種強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，是一種雙贏,，不管是華為還是奧迪,，都將會因?yàn)檫@次的結(jié)合而迸發(fā)出新的生命力和增長動(dòng)力。雙方持續(xù)深度合作,，也將給車聯(lián)網(wǎng)市場注入巨大創(chuàng)新力量,。