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使用KRACHT齒輪泵會出現(xiàn)什么棘手狀況,，將在本文中簡單和大家介紹下,！

什么是齒輪泵的液壓徑向力，有何平衡措施,？
齒輪泵的液壓徑向力：齒輪泵工作時,，作用在齒輪外圓上的壓力是不均勻的，排油腔和吸油腔齒輪外圓分別承受著系統(tǒng)工作壓力和吸油壓力,；在齒輪齒頂圓與泵體內孔的徑向間隙中,，可以認為油液壓力由高壓腔壓力逐級下降到吸油腔壓力。這些液體壓力綜合作用的合力,，相當于給齒輪一個徑向不平衡作用力，使齒輪和軸承受載,。工作壓力越大,，徑向不平衡力越大，嚴重時會造成齒頂與泵體接觸而產生磨損,。
液壓徑向力的平衡措施之一：在蓋板上開設平衡槽,，將高壓油引向低壓側，使低壓側壓力提高一些,；將低壓油引向低壓側,，使高壓側壓力降低一些；產生一個與液壓徑向力平衡的作用,。

什么是齒輪泵的困油現(xiàn)象,，有何卸荷措施？
齒輪泵困油現(xiàn)象產生的原因：齒輪重迭系數ε＞1,，在兩對輪齒同時嚙合時,，它們之間將形成一個與吸、壓油腔均不相通的閉死容積,，此閉死容積隨齒輪轉動其大小發(fā)生變化,，先由大變小，后由小變大。
困油現(xiàn)象的危害：閉死容積由大變小時油液受擠壓,，導致壓力沖擊和油液發(fā)熱,，閉死容積由小變大時，會引起汽蝕和噪聲,。
卸荷措施：在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽,，如圖7所示。開設卸荷槽的原則是兩槽間距a為小閉死容積,，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通,，閉死容積由小變大時與吸油腔相通。

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安裝了解下：

F 沒有前置軸承的 DIN 法蘭
G 帶有前置軸承的 DIN 法蘭
W 沒有前置軸承的角形支座
X 帶有前置軸承的角形支座