氮氧化物NOX是燃煤電廠煙氣排放三大有害物（SO2,，NOX及總懸浮顆粒物TSP）之一。從污染角度考慮的氮氧化物主要是NO和NO2,，統(tǒng)稱為NOX,。在絕大多數(shù)燃燒方式下，主要成分是NO,，約占NOX的90％多,。NO是無色、無刺激氣味的不活潑氣體,，在大氣中的NO會迅速被氧化成NO2,。NO2是棕紅色有刺激性臭味的氣體。NOX可刺激肺部,，使人較難抵抗感冒之類的呼吸系統(tǒng)疾病,，呼吸系統(tǒng)有問題的人士如哮喘病患者，較易受二氧化氮影響,。
NOX的生成主要由熱力NOX和燃料NOX兩部分組成,，前者由參與燃燒的空氣中所含的N2生成，后者由燃料本身的氮元素生成,。
在燃燒過程中降低NOX的生成的主要手段是采用分級燃燒,，降低燃燒區(qū)域的氧濃度和降低火焰溫度。此外還可以采用煙氣處理技術在燃燒后降低煙氣中NOX含量,。
2 國內(nèi)外排放標準的比較
目前NOX的允許排放量標準在*傾向于更嚴格,。各國對NOX的排放限制各不相同，限制非常嚴格的如德國,，對300 MW以上的機組,，規(guī)定了200 mg／m3的嚴格標準（本文所指NOX的數(shù)值如無特別說明，為標準狀況下,，O2＝6％,，NOX為按NO2計算的干煙氣中NOX含量），按這一標準,，僅采用燃燒技術的改進目前是無法實現(xiàn)的,，必須安裝煙氣凈化處理的特殊裝置。又如排放限額處于中等水平的前蘇聯(lián),，其1993年起執(zhí)行的標準如表1,。
中
華人民共和國國家標準《火電廠大氣污染物排放標準》（GB13223－1996），根據(jù)近幾年我國已開始引進鍋爐低氮燃燒技術,，為促進該技術推廣發(fā)展,，及早控制火電行業(yè)氮氧化物的排放，*規(guī)定了排放氮氧化物的標準限值,；氮氧化物排放標準適用Ⅲ時段－1997年1月1日起環(huán)境影響報告書待審查批準的新,、擴,、改建火電廠,。
北京1999－05－01開始實施的北京市地方環(huán)境標準《燃燒鍋爐氮氧化物排放標準》相對國家標準則更為嚴格。
3 國外降低NOX排放的研究
采用LNB（低NOX燃燒器）可降低NOX排放40％～65％,。采用LNB時一般與燃盡風（OFA）燃燒配合實施,。
3．1 低NOX燃燒器
（1）直流濃淡燃燒器
為典型的是日本三菱的PM型（PollutionMinimum）燃燒器,。其特點使用簡單的慣性煤粉濃縮器將一次風煤粉流分為兩股,，一股為富燃料風粉流，另一股為貧燃料風粉流,。
（2）旋流濃淡燃燒器
通過改進燃燒器出口結(jié)構,，形成分級燃燒,，降低NOX排放。國外B＆W公司,，Mitsui Babcock公司等不斷有新的業(yè)績,。
3．2燃盡風（OFA）燃燒
大約占10％～25％的二次風從燃燒器上方設置的燃盡風噴口送入爐膛。其目的使燃燒器的爐內(nèi)燃燒分2個階段：主燃燒區(qū)火焰溫度降低,，熱力型和燃料型NOX生成均減少,，當煙氣上升至OFA噴口時，未*燃燒的燃料可燃物和部分還原性氣體重新燃燒,，此處燃燒溫度低于主燃燒區(qū),，降低NOX和*燃燒,。
3．3磨煤機煤粉分離器的研究
美國巴威公司有旋轉(zhuǎn)型的煤粉分離器。德國在一些機組改造時也改用旋轉(zhuǎn)分離器,。在三菱低NOX燃燒系統(tǒng)中的中速磨煤機或鋼球磨煤機上部裝有三菱旋轉(zhuǎn)式分離器（MRS）,。如同常規(guī)分離器一樣，從MRS出來的粗粉再次磨成細粉進入燃燒器,。在MRS的旋流葉的作用下可提供更合適的煤粉級配,，同樣篩孔下的煤粉細度,，例如篩孔尺寸為74μm，新型分離器給出的粗粒的煤粉（R149）要比常規(guī)分離器的少得多,。這對燃燒過程的經(jīng)濟性具有很大意義，因為在應用各種降低NOX技術方法時,，正是未燃盡的粗煤粒增大了排放物和飛灰含碳量。
3．4三級燃燒技術
在上部燃燒器上方的燃燒室加入少量燃料,，并且通常不需加風，而是加入再循環(huán)煙氣,，由此使燃燒室中生成還原區(qū),。向上述燃燒室加入少量燃料，能使未*燃盡的燃燒產(chǎn)物再燃,，直到煙氣離開燃燒室為止,，這樣可降低NOX排放。
3．5煙氣處理技術
煙氣處理技術,，如SCR（選擇催化還原法）和SNCR（選擇非催化還原法）,，AC（活性碳法）和DESONOX／SNOX（催化劑聯(lián)合脫硝脫硫）等,。
目前大部分鍋爐不采用SNCR方法,。目前世界上適用于SCR技術的設備還處于供不應求的狀況,。
4我省NOX的排放情況
我國燃煤電站鍋爐固態(tài)除渣爐NOX的排放范圍為600～1200 mg／m3,，其中直流燃燒器600～1000 mg／m3，旋流燃燒器為1000～1200 mg／m3,。浙江省內(nèi)電站燃煤鍋爐均為固態(tài)除渣,，主要是直流燃燒器，采用旋流燃燒器的鍋爐數(shù)量近年來有所增加,。省內(nèi)NOX的排放數(shù)據(jù)較國內(nèi)平均狀況要好,，根據(jù)已有的測量數(shù)據(jù),，其大致范圍是直流燃燒500～820 mg／m3，旋流燃燒為600～850 mg／m3,。影響鍋爐NOX排放的因素主要有燃料種類,，爐膛容積熱負荷,，燃燒器結(jié)構,，運行方式等有關,。分析我省電站鍋爐的NOX的測量數(shù)據(jù)較國內(nèi)普遍情況要好,，其原因是燃料中氮含量較低（Nar＝0．6％～0．7％），而外省的一些技術文獻中指出當?shù)氐娜剂系腘ar可高達1．1％,。有文獻指出：對固態(tài)排渣爐而言,，有80％的NOX是由燃料中的氮生成的,。
5 省內(nèi)降低氮氧化物排放措施
根據(jù)我國和我省的現(xiàn)狀，對現(xiàn)有機組適宜采用而且切實可行的降低NOX的方法是：改進鍋爐運行方式和提高控制燃燒技術,。一般認為,，通過燃燒調(diào)整，可使NOX的排放降低15％～25％以上,。同時更為重要的要有具體的落實措施：如實現(xiàn)送風和送粉均勻的監(jiān)控裝置,。
近期實際可行的降低NOX的方法是（按重要性排列）：粉管道間的燃料平衡（目標是±5％）,；燃燒器間的送風平衡（CO＜70 mg／L，在低氧的條件下）,；一次風煤比（根據(jù)磨煤機的設計和煤種,，盡可能采用低值）；調(diào)整煤粉細度（根據(jù)煤的品質(zhì)）,；盡可能提高OFA的風箱壓力,；減少過剩空氣 ,；爐膛吹灰的控制,。
如對 燃燒方式鍋爐的每個燃燒器的送風平衡的實現(xiàn)，較為可行的辦法是在實現(xiàn)燃料平衡后,，利用停爐期間安裝的省煤器出口性煙氣多點網(wǎng)格取樣測點,，由測試工程師循環(huán)測試多點（通常可多至24點）的CO,、O2和NOX,，在每點的CO含量應較低，的值是小于40 mg／L,，如果存在較高的CO,，將調(diào)整相應的單個和相關組的燃燒器的風環(huán)，以消除高CO,，一旦此目標實現(xiàn),，再降低O2，然后重復以上過程。
對 于我省125 MW,、200 MW機組采用的一次 風集中送粉燃燒器,，可采用各層燃燒器燃料分配調(diào)整的簡單而有效的方法來降低NOX。
同時,，應考慮低NOX燃燒器和制粉系統(tǒng)的改造,，如磨煤機出口分離器可考慮研究采用旋轉(zhuǎn)型的煤粉分離器，燃燒器采用濃淡型等,。
氮氧化物排放計算方法和排放標準,？
1概述 氮氧化物NOX是燃煤電廠煙氣排放三大有害物（SO2,NOX及總懸浮顆粒物TSP）之一。
從污染角度考慮的氮氧化物主要是NO和NO2,，統(tǒng)稱為NOX,。
在絕大多數(shù)燃燒方式下，主要成分是NO,，約占NOX的90%多,。
NO是無色、無刺激氣味的不活潑氣體,，在大氣中的NO會迅速被氧化成NO2,。
NO2是棕紅色有刺激性臭味的氣體。
NOX可刺激肺部,，使人較難抵抗感冒之類的呼吸系統(tǒng)疾病,，呼吸系統(tǒng)有問題的人士如哮喘病患者,，較易受二氧化氮影響,。
NOX的生成主要由熱力NOX和燃料NOX兩部分組成,，前者由參與燃燒的空氣中所含的N2生成,，后者由燃料本身的氮元素生成,。
在燃燒過程中降低NOX的生成的主要手段是采用分級燃燒,，降低燃燒區(qū)域的氧濃度和降低火焰溫度,。
此外還可以采用煙氣處理技術在燃燒后降低煙氣中NOX含量,。
2 國內(nèi)外排放標準的比較 目前NOX的允許排放量標準在*傾向于更嚴格。
各國對NOX的排放限制各不相同,，限制非常嚴格的如德國,，對300 MW以上的機組,，規(guī)定了200 mg/m3的嚴格標準（本文所指NOX的數(shù)值如無特別說明，為標準狀況下,，O2=6%,NOX為按NO2計算的干煙氣中NOX含量）,，按這一標準，僅采用燃燒技術的改進目前是無法實現(xiàn)的,，必須安裝煙氣凈化處理的特殊裝置,。
又如排放限額處于中等水平的前蘇聯(lián),，其1993年起執(zhí)行的標準如表1,。
中 華人民共和國國家標準《火電廠大氣污染物排放標準》（GB13223-1996）,，根據(jù)近幾年我國已開始引進鍋爐低氮燃燒技術,，為促進該技術推廣發(fā)展，及早控制火電行業(yè)氮氧化物的排放,，*規(guī)定了排放氮氧化物的標準限值,；氮氧化物排放標準適用Ⅲ時段-1997年1月1日起環(huán)境影響報告書待審查批準的新,、擴,、改建火電廠,。
北京1999-05-01開始實施的北京市地方環(huán)境標準《燃燒鍋爐氮氧化物排放標準》相對國家標準則更為嚴格,。
3 國外降低NOX排放的研究 采用LNB（低NOX燃燒器）可降低NOX排放40%~65%。
采用LNB時一般與燃盡風（OFA）燃燒配合實施,。
3.1 低NOX燃燒器 （1）直流濃淡燃燒器 為典型的是日本三菱的PM型（PollutionMinimum）燃燒器,。
其特點使用簡單的慣性煤粉濃縮器將一次風煤粉流分為兩股,，一股為富燃料風粉流,，另一股為貧燃料風粉流。
（2）旋流濃淡燃燒器 通過改進燃燒器出口結(jié)構,，形成分級燃燒,，降低NOX排放。
國外B&W公司,，Mitsui Babcock公司等不斷有新的業(yè)績。
3.2燃盡風（OFA）燃燒 大約占10%~25%的二次風從燃燒器上方設置的燃盡風噴口送入爐膛,。
其目的使燃燒器的爐內(nèi)燃燒分2個階段：主燃燒區(qū)火焰溫度降低,，熱力型和燃料型NOX生成均減少，當煙氣上升至OFA噴口時,，未*燃燒的燃料可燃物和部分還原性氣體重新燃燒,，此處燃燒溫度低于主燃燒區(qū)，降低NOX和*燃燒,。
3.3磨煤機煤粉分離器的研究 美國巴威公司有旋轉(zhuǎn)型的煤粉分離器,。
德國在一些機組改造時也改用旋轉(zhuǎn)分離器,。
在三菱低NOX燃燒系統(tǒng)中的中速磨煤機或鋼球磨煤機上部裝有三菱旋轉(zhuǎn)式分離器（MRS）,。
如同常規(guī)分離器一樣,，從MRS出來的粗粉再次磨成細粉進入燃燒器,。
在MRS的旋流葉的作用下可提供更合適的煤粉級配，同樣篩孔下的煤粉細度,，例如篩孔尺寸為74μm,，新型分離器給出的粗粒的煤粉（R149）要比常規(guī)分離器的少得多。
這對燃燒過程的經(jīng)濟性具有很大意義,，因為在應用各種降低NOX技術方法時,，正是未燃盡的粗煤粒增大了排放物和飛灰含碳量。
3.4三級燃燒技術 在上部燃燒器上方的燃燒室加入少量燃料,，并且通常不需加風,，而是加入再循環(huán)煙氣，由此使燃燒室中生成還原區(qū),。
向上述燃燒室加入少量燃料,，能使未*燃盡的燃燒產(chǎn)物再燃，直到煙氣離開燃燒室為止,，這樣可降低NOX排放,。
3.5煙氣處理技術 煙氣處理技術，如SCR（選擇催化還原法）和SNCR（選擇非催化還原法）,，AC（活性碳法）和DESONOX/SNOX（催化劑聯(lián)合脫硝脫硫）等,。
目前大部分鍋爐不采用SNCR方法。
目前世界上適用于SCR技術的設備還處于供不應求的狀況,。
4我省NOX的排放情況 我國燃煤電站鍋爐固態(tài)除渣爐NOX的排放范圍為600~1200 mg/m3，其中直流燃燒器600~1000 mg/m3,，旋流燃燒器為1000~1200 mg/m3,。
浙江省內(nèi)電站燃煤鍋爐均為固態(tài)除渣,，主要是直流燃燒器，采用旋流燃燒器的鍋爐數(shù)量近年來有所增加,。
省內(nèi)NOX的排放數(shù)據(jù)較國內(nèi)平均狀況要好,，根據(jù)已有的測量數(shù)據(jù)，其大致范圍是直流燃燒500~820 mg/m3,，旋流燃燒為600~850 mg/m3,。
影響鍋爐NOX排放的因素主要有燃料種類，爐膛容積熱負荷,，燃燒器結(jié)構,，運行方式等有關。
分析我省電站鍋爐的NOX的測量數(shù)據(jù)較國內(nèi)普遍情況要好,，其原因是燃料中氮含量較低（Nar=0.6%~0.7%）,，而外省的一些技術文獻中指出當?shù)氐娜剂系腘ar可高達1.1%。
有文獻指出：對固態(tài)排渣爐而言,，有80%的NOX是由燃料中的氮生成的,。
5 省內(nèi)降低氮氧化物排放措施 根據(jù)我國和我省的現(xiàn)狀，對現(xiàn)有機組適宜采用而且切實可行的降低NOX的方法是：改進鍋爐運行方式和提高控制燃燒技術,。
一般認為,，通過燃燒調(diào)整，可使NOX的排放降低15%~25%以上,。
同時更為重要的要有具體的落實措施：如實現(xiàn)送風和送...
氮氧化物排放較多的工業(yè)是什么,具體的廢氣組分和含量又是多少,？
一、解決方法：1,、如果CO,、HC不或得很少，僅是NOX,，可以初步判定是三元催化器不良,，有可能是催化器中毒、老化,，加二瓶尾氣王清洗催化器,，或請人拆下排氣管上的三元催化器，清洗就可以解決,，若沒有三元催化器就裝一個,；2、換高標號汽油,，換之前加一瓶乙醇500ML（純度99%）倒進在油箱,，可以把水與雜質(zhì)融化燃燒。
將油箱,、油路,、化油器或噴油嘴都清洗了,；3、換空氣濾芯器,。
清洗空氣濾芯器前端進氣管路上的油污以及火花塞上的油污,；4、買一瓶純堿清洗排器管,，純堿可以將NOX溶解,，氮氧化物就會降低。
買一瓶化油器清潔劑,，清洗化油器或噴油嘴,；5、驗車時冷氣關掉,。
怠速時發(fā)動機負荷降低,，廢氣排放就低，發(fā)動機1800攝氏度會產(chǎn)生氮氧化物,；6,、檢測前轟油門且發(fā)動機不要熄火。
二,、為了抑制這些有害氣體的產(chǎn)生,，促使汽車生產(chǎn)廠家改進產(chǎn)品以降低這些有害氣體的產(chǎn)生源頭，歐洲和美國都制定了相關的汽車排放標準,。
其中歐洲標準是我國借鑒的汽車排放標準,，國產(chǎn)新車都會標明發(fā)動機廢氣排放達到的歐洲標準。
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