軌道球閥是美國ORBIT公司產(chǎn)品,，之后該公司被Cameron公司兼并,，因此軌道球閥的產(chǎn)品出現(xiàn)在Cameron的樣本中,。軌道球閥有軟密封閥座,，亦有金屬密封閥座,，但是其優(yōu)點在金屬密封軌道球閥中更為突出,。與三偏心球閥一樣，軌道球閥是借助外力來實施其密封,，已經(jīng)離開了球閥介質(zhì)密封的原理,，是一種借助外力的強(qiáng)制密封，因為是強(qiáng)制密封,，所以設(shè)計成單閥座,，這樣就不存在腔體壓力異常升高的可能性,。

軌道球閥的結(jié)構(gòu)特征是閥桿上有一個螺旋形的軌道，當(dāng)手輪轉(zhuǎn)動時,，閥桿有兩個運動：一是回轉(zhuǎn)運動,，完成90°角的轉(zhuǎn)動，實施其幵,、關(guān)的過程,；二是上下移動，通過閥桿端部的一個斜面,，實施球體對密封座的壓緊或松開,。

閥門的開啟過程（圖3-80）為：

①處于關(guān)閉狀態(tài)的球體在閥桿直線作用力的作用下，通過斜楔使閥門處于緊密的關(guān)閉狀態(tài),；

②轉(zhuǎn)動閥桿,，閥桿被向上提升，閥桿下端的楔形平面使閥球脫離密封座,；

③閥桿繼續(xù)提升,，通過閥桿上的螺旋槽，與嵌入其內(nèi)的導(dǎo)向銷作用,，使閥體做無摩擦90°回轉(zhuǎn)運動,；

④閥桿升至限位位置，使球體處于全開狀態(tài),。

閥門的關(guān)閉過程（圖3-81）是一個逆過程：

①球體處于全開狀態(tài),；

②旋轉(zhuǎn)手輪，閥桿受到嵌在導(dǎo)向槽內(nèi)導(dǎo)向銷釘作用,，使球芯回轉(zhuǎn)90°角轉(zhuǎn)動,；

③閥球處于90°轉(zhuǎn)角終了位置；

④由于閥桿底部楔形平面機(jī)構(gòu)的作用,，壓迫球芯緊密地貼合在密封座上,，切斷了流體通道。

可以看出,。這一結(jié)構(gòu)保留了全通徑的流量特性,， 轉(zhuǎn)動時閥球與閥座脫離,，操作力矩很小,，采用機(jī)械強(qiáng)制密封，可達(dá)到零級泄漏要求,，在閥球離開閥座瞬間,，閥腔有自清潔作用，頂裝式閥體設(shè)計,，整體剛性較好,，缺點是結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，價格昂貴。結(jié)構(gòu)詳圖如圖3- 82所示,。

在整體結(jié)構(gòu)設(shè)計中,，閥桿設(shè)計可分為整體式螺旋閥桿和兩段式螺旋閥桿，閥蓋的結(jié)構(gòu)可分為封閉式閥蓋和填料壓蓋式閥蓋結(jié)構(gòu),，均示于圖3-82中,。

軌道球閥適用于高壓，其壓力等級ASMEClass 1500?2500級,，尺寸1?2in,，適用溫度：標(biāo)準(zhǔn)型一29?427°C，低溫型_46?260°C,。密封材料為金屬,、尼龍和PEEK。

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