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軌道球閥的結(jié)構(gòu)原理

時間:2013-11-28 閱讀:3689
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軌道球閥是美國ORBIT公司產(chǎn)品,,之后該公司被Cameron公司兼并,,因此軌道球閥的產(chǎn)品出現(xiàn)在Cameron的樣本中,。軌道球閥有軟密封閥座,,亦有金屬密封閥座,,但是其優(yōu)點在金屬密封軌道球閥中更為突出,。與三偏心球閥一樣,軌道球閥是借助外力來實施其密封,,已經(jīng)離開了球閥介質(zhì)密封的原理,,是一種借助外力的強(qiáng)制密封,因為是強(qiáng)制密封,,所以設(shè)計成單閥座,,這樣就不存在腔體壓力異常升高的可能性,。

軌道球閥的結(jié)構(gòu)特征是閥桿上有一個螺旋形的軌道,當(dāng)手輪轉(zhuǎn)動時,,閥桿有兩個運動:一是回轉(zhuǎn)運動,,完成90°角的轉(zhuǎn)動,實施其幵,、關(guān)的過程,;二是上下移動,通過閥桿端部的一個斜面,,實施球體對密封座的壓緊或松開,。

閥門的開啟過程(圖3-80)為:

①處于關(guān)閉狀態(tài)的球體在閥桿直線作用力的作用下,通過斜楔使閥門處于緊密的關(guān)閉狀態(tài),;

②轉(zhuǎn)動閥桿,,閥桿被向上提升,閥桿下端的楔形平面使閥球脫離密封座,;

③閥桿繼續(xù)提升,,通過閥桿上的螺旋槽,與嵌入其內(nèi)的導(dǎo)向銷作用,,使閥體做無摩擦90°回轉(zhuǎn)運動,;

④閥桿升至限位位置,使球體處于全開狀態(tài),。

閥門的關(guān)閉過程(圖3-81)是一個逆過程:

①球體處于全開狀態(tài),;

②旋轉(zhuǎn)手輪,閥桿受到嵌在導(dǎo)向槽內(nèi)導(dǎo)向銷釘作用,,使球芯回轉(zhuǎn)90°角轉(zhuǎn)動,;

③閥球處于90°轉(zhuǎn)角終了位置;

④由于閥桿底部楔形平面機(jī)構(gòu)的作用,,壓迫球芯緊密地貼合在密封座上,,切斷了流體通道。

可以看出,。這一結(jié)構(gòu)保留了全通徑的流量特性,, 轉(zhuǎn)動時閥球與閥座脫離,,操作力矩很小,,采用機(jī)械強(qiáng)制密封,可達(dá)到零級泄漏要求,,在閥球離開閥座瞬間,,閥腔有自清潔作用,頂裝式閥體設(shè)計,,整體剛性較好,,缺點是結(jié)構(gòu)復(fù)雜,,價格昂貴。結(jié)構(gòu)詳圖如圖3- 82所示,。

在整體結(jié)構(gòu)設(shè)計中,,閥桿設(shè)計可分為整體式螺旋閥桿和兩段式螺旋閥桿,閥蓋的結(jié)構(gòu)可分為封閉式閥蓋和填料壓蓋式閥蓋結(jié)構(gòu),,均示于圖3-82中,。

軌道球閥適用于高壓,其壓力等級ASMEClass 1500?2500級,,尺寸1?2in,,適用溫度:標(biāo)準(zhǔn)型一29?427°C,低溫型_46?260°C,。密封材料為金屬,、尼龍和PEEK。

來源:上海自動化儀表銷售網(wǎng)(www.40017.net)

來源:http://www.40017.net/info/jishu_2752fa33bde53eb8.html

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