產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
MH-II型數(shù)顯洛杉磯擱板式磨耗機 河北省虹宇儀器設(shè)備有限公司堅持“質(zhì)量*,,用戶*,信譽為本”的宗旨,,一心為用戶做好產(chǎn)品售前,、售后服務(wù)工作。所售產(chǎn)品一年內(nèi)免費保修,,終身維護,,以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、良好的信譽,,得到新老用戶的信任 ,。誠信經(jīng)營,設(shè)備*,,*,,價格實惠專業(yè)制造銷售磨耗機 數(shù)顯洛杉機擱板式磨耗機 洛杉機磨耗機
MH-II型數(shù)顯洛杉磯擱板式磨耗機使用方法;
試車前必須檢查線路是否完好,(輸入電源必須為三相)按點動鍵,,滾筒旋轉(zhuǎn)是否正常(按筒上箭頭方向,,如果轉(zhuǎn)動方向相反,把輸入380V中兩相火線調(diào)換即改變)同時將LED顯示屏清零再把予置撥碼研發(fā)單位河北省虹宇儀器設(shè)備有限公司開關(guān)調(diào)到所試驗次數(shù),,按啟動鍵開始工作,,如有特殊情況請按“暫停”鍵,機器停止工作,待故障排除后再次按“啟動”鍵機器恢復(fù)工作.
2,、將試驗的碎石料和鋼球裝入筒內(nèi),,密封蓋好,,擰緊螺釘,開動儀器轉(zhuǎn)動500轉(zhuǎn)或1000轉(zhuǎn)后自動停止,。此時出料口在中上位置,,便于打開密封蓋,,打開蓋后,,按點動鍵,使出料口轉(zhuǎn)向下方,,松開按鍵試筒停止,取出試件,。
3,、用直徑2mm圓孔篩或邊長1.7mm方孔篩,篩去試樣中的石屑,,用水沖洗留在篩上的碎石,,烘干、恒重,準(zhǔn)確稱出重量,。
技術(shù)參數(shù)
1,、圓筒內(nèi)經(jīng)×內(nèi)長:710mm×510mm(±5mm)
2、轉(zhuǎn)速:30-33轉(zhuǎn)/分 3,、計數(shù)器:4位
4,、外形尺寸:1100×780×100(長X寬X高)
5,、鋼球:φ50(1個)φ47.5(7個)φ44.5(3個) φ42.8(1個)總重量5000g±50g報告
試驗報告應(yīng)記錄所使用的粒級類別和試驗條件.5.2粗集料的磨耗損失取兩次平行試驗結(jié)果的算術(shù)平均值為測定值,兩次試驗的差值應(yīng)不大于2%,,否則須重做試驗,。另有:有分料器,針片狀規(guī)準(zhǔn)儀,三腳網(wǎng)籃,石料壓碎值試驗儀,
調(diào)試與安裝
啟動前首先檢查旋轉(zhuǎn)部分與料筒是否有刮碰現(xiàn)象,應(yīng)及時調(diào)整,。減速箱應(yīng)注入機油后方能使用,,卸料蝸輪會及滑動軸承處注入機油,。清理料筒內(nèi)染料,。研發(fā)單位河北省虹宇儀器設(shè)備有限公司洛杉磯擱板式磨耗試驗機。啟動前將筒體限裝置鎖緊,,然后技術(shù)再啟動。啟開后發(fā)現(xiàn)運轉(zhuǎn)方向不符合要求時,,應(yīng)切斷電源,,將導(dǎo)線的任意兩根相線互換位置,再重新啟動,。根據(jù)磨耗時間調(diào)整時間繼電器的定時,,注意在斷電情況下調(diào)整。
1,、按動啟動按鈕,。
2、達到調(diào)定時間后自動停車,。
3,、卸料時先停機,然后將筒體位限置手柄松開,再旋轉(zhuǎn)手輪,,由蝸輪付帶料筒旋轉(zhuǎn)到便于出料的位置,,停止轉(zhuǎn)動,然后啟動機器使主軸運轉(zhuǎn)方可排出物料,,直至將料排出停止,,主軸運轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)手輪使料筒復(fù)位。洛杉磯擱板式磨耗試驗機
4,、清洗料筒,,將水倒入料筒內(nèi)使主軸運轉(zhuǎn)將料筒和鏟片沖洗干凈或用砂子清洗也可。
根據(jù)JTJ58/T0317技術(shù)要求設(shè)計制造,。具有數(shù)顯自控,、操作方便。用于各種等級規(guī)格石料的磨耗試驗,。
技術(shù)參數(shù)
1,、磨耗筒轉(zhuǎn)速:30~33r/min
2、鋼球總質(zhì)量:5000±50g
3,、轉(zhuǎn)速:0~9999任意設(shè)定
4,、工作電壓:AC380V 50HZ
粗集料的洛杉磯磨耗損失是集料使用性能的重要指標(biāo),尤其是瀝青混合料和基層集料,,它與瀝青路面的抗車轍能力,、耐磨性,耐久性密切相關(guān),,一般磨耗損失小的集料,,集料堅硬,耐磨,,耐久性好,。軟弱顆粒含量多、風(fēng)化嚴(yán)重的石料經(jīng)過磨耗試驗,,粉碎嚴(yán)重,,這個指標(biāo)很難通過。所以世界各國的瀝青路面規(guī)范都對粗集料的洛杉磯磨耗損失提出了要求,。對要求粗集料嵌擠能力強的SMA等,,磨耗損失的要求更有所提高。洛杉磯磨耗試驗也是優(yōu)選石料的一個重要手段,。
洛杉磯磨耗試驗方法,,歐美各國基本上部是*的,但具體細(xì)節(jié)有所不同,。大部分國家采用美國ASTM的標(biāo)準(zhǔn)方法,。
由于洛杉磯磨耗損失與集料粒徑尺寸大小有很大關(guān)系,,統(tǒng)一粒級十分重要。在ASTM或AASHTO標(biāo)準(zhǔn)中有兩個規(guī)程,,ASTM C 535適合于特粗集料,。根據(jù)集料粒徑的不同,使用12個銅球,,總質(zhì)量5000g±25g,,轉(zhuǎn)動1000轉(zhuǎn)后測定磨耗損失,試驗條件如表T0317-2,。
表T0317-2 ASTM C 535洛杉磯磨耗試驗條件
粒度大小 粒級 試樣質(zhì)量(g) 試樣總質(zhì)量(g) 銅球數(shù)量 鋼球質(zhì)量(g)
1 63~75
53~63
37.5~53 2500±50
2500±50
5000±50 10000±100 12 5000±25
2 37.5~53
25~37.5 5000±25
5000±25 10000±75 12 5000±25
3 25~37.5
19~25.0 5000±25
5000±25 10000±50 12 5000±25
ASTM C 131及AASHTO T 96 洛杉磯磨耗機適用于一般集料,,鋼球數(shù)有所不同,集料粒級根據(jù)實際情況規(guī)定了4種,,試驗時,,轉(zhuǎn)動500轉(zhuǎn)后測定磨耗損失,試驗條件如表 T0317-3,。
表T0317-3 ASTM C 131洛杉磯磨耗試驗條件
粒度大小 粒級 試樣質(zhì)量(g) 試樣總質(zhì)量(g) 銅球數(shù)量 鋼球質(zhì)量(g)
A 25.0~37.5
19.0~25.0
12.0~19.0
9.5~12.5 1250±25
1250±25
1250±10
1250±10 5000±10 12 5000±25
B 12.0~19.0
9.5~12.5 2500±10
2500±10 5000±10 11 4854±25
C 6.3~9.5
4.75~6.3 2500±10
2500±10 5000±10 8 3334±20
D 2.36~4.75 5000±10 5000±10 6 2500±15
日本道路協(xié)會《鋪裝試驗法便覽》3-4-5根據(jù)日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JIS A 1121,,規(guī)定的試驗條件如表T0317-4表中A~D相當(dāng)于ASTM C 13l.圓筒旋轉(zhuǎn)500轉(zhuǎn),而E,、F,、G相當(dāng)于ASTM C 535的1、2,、3級,,鋼筒旋轉(zhuǎn)1000轉(zhuǎn)。在日本,,瀝青路面表面層基本上都是zui大粒徑13.2㎜的瀝青混料,,故日本道路協(xié)會還規(guī)定了對道路基層和面層材料采用4.75㎜~13.2㎜碎石進行洛杉磯試驗,鋼筒旋轉(zhuǎn)500轉(zhuǎn),。
表T0317-4日本道路協(xié)會洛杉磯磨耗試驗條件
粒度大小 粒級 試樣質(zhì)量(g) 試樣總質(zhì)量(g) 銅球數(shù)量 鋼球質(zhì)量(g)
A 26.5~37.5
19.0~26.5
16.0~19.0
9.5~16.0 1250±25
1250±25
1250±10
1250±10 5000±10 12 5000±25
B 19.0~26.5
16.0~19.0 2500±10
2500±10 5000±10 11 4850±25
C 4.75~6.3
9.5~16.0 2500±10
5000±10 2500±10 8 3330±20
D 2.36~4.75 5000±10 5000±10 6 2500±15
E 63~75
53~60
37.5~53 2500±50
2500±50
5000±50 10000±100 12 5000±25
F 37.5~53
26.5~37.5 5000±50
5000±25 10000±75 12 5000±25
G 26.5~37.5
19.0~26.5 5000±25
5000±25 10000±50 12 5000±25
道路用碎石 4.75~13.2 5000±10 5000±10 8 3330±20
澳大利亞瀝青路面集料洛杉磯試驗方法采用B檔材料和K檔材料,B檔材料為13.2㎜~19㎜及9.5㎜~13.2㎜組成,,K檔為4.75㎜~9.5㎜,。
歐洲共同體標(biāo)準(zhǔn)EN 1097-2:1998在實施時按照實際情況選用的標(biāo)準(zhǔn)篩尺寸稍有不同,英國BS EN1097-2:1998規(guī)定的尺寸只有一種,,均采用1O㎜~14㎜顆粒,,要求其中12.5㎜通過率為60%~70%,11.2㎜通過率為30%~40%,,于是將10~14㎜集料用11.2㎜或11.5㎜篩篩分后按實際級配要求合成進行試驗,,試樣總量5000g,鋼球11個總重4690g~4860g,,以31r/min~33r/min速度轉(zhuǎn)動500轉(zhuǎn),,但zui后篩分的篩孔是1.6㎜,。據(jù)符合SIO標(biāo)準(zhǔn)的28個實驗室對磨耗損失在8%~37%的統(tǒng)計,洛杉磯磨耗損失的重復(fù)性是試驗結(jié)果的6%,,再現(xiàn)性是試驗結(jié)果的17%,。此外,EN1097-2還允許采用其它的可選擇條件,,如表T0317-5所示,。
表T0317-5 EN 1097-2洛杉磯磨耗試驗條件
粒級范圍(㎜) 鋼球數(shù)(個) 鋼球總質(zhì)量(g)
4~8 8 3410~3540
6.3~10 9 3840~3980
8~11.2 10 4260~4420
11.2~16 12 5120~5300
我國原規(guī)程T0317—2000對粗集料洛杉磯試驗條件的規(guī)定與原《公路工程石料試驗規(guī)程》(JTJ 054-94)中T 0221-94是*的,所規(guī)定的水泥混凝土集料的試驗條件只有一種,,接近于ASTM C131之A類的集料試驗條件,,但分組稍有不同,試驗法與國外通用規(guī)程不*,,影響了與上并軌和統(tǒng)一,。尤其是對瀝青混合料集料,洛杉磯磨耗損失特別重要,,集料的試驗條件不一數(shù),,勢必導(dǎo)致試驗結(jié)果的不一樣,我國原規(guī)程只規(guī)定一種集料尺寸,,與我國瀝青面層,、基層實際使用的材料差別太大,不符合實際情況,。為此修訂成與國外通用方法*,,另外規(guī)定適用于方孔篩的試驗條件為了解決瀝青混合料zui大粒徑為13.2㎜的情況,規(guī)定表T0317-1中16㎜也可以用13.2㎜替代,,這就和日本規(guī)定路面材料用4.75㎜~13.2㎜材料試驗*,。同時為指導(dǎo)工程單位在試驗時選用粒徑類別,在表T 0317-1中還規(guī)定了工程上實際材料的對應(yīng)規(guī)格,,由于有些材料與規(guī)定的粒徑類別很難對應(yīng),,在備注中規(guī)定了一些可以替代的條件。在2000年版中,,由于篩孔的原因,,仍然保留了水泥混凝土用集料的材料級配,現(xiàn)在已經(jīng)統(tǒng)一為方孔篩,,故將原表取消,,統(tǒng)一為本規(guī)程表T0317-1中的*。
另外,,我國的規(guī)程規(guī)定在洛杉磯磨耗機洛杉磯磨耗試驗結(jié)束后用1.6㎜篩進行篩分,,2000年版原規(guī)程規(guī)定對瀝青路面是1.7㎜方孔篩,而對水泥混凝土用集料采用2㎜圓孔篩,,此次統(tǒng)一為1.7㎜方孔篩,。國外美國和日本,、澳大利亞等大部分國家是1.7㎜篩,歐洲英國等是1.6㎜篩,。
瀝青混合料通常要采用幾種集料配合組成,。同一個采石場生產(chǎn)的同一類集料,可以在一起篩分進行洛杉磯試驗,。當(dāng)集料規(guī)格較多時,,也可分別進行洛杉磯試驗,不同采石場生產(chǎn)的集料,,必須分別進行試驗,。
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