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路基路面現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度Z大干密度試驗(yàn)檢測(cè)方法
標(biāo)準(zhǔn)密度（zui大干密度）和*含水量的試驗(yàn)檢測(cè)方法（研發(fā)單位：河北省虹宇儀器設(shè)備有限公司）
由于筑路材料結(jié)構(gòu)層次等因素的不同，確定室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的方法也多樣化,，有些方法需在實(shí)踐中進(jìn)一步完善,。zui大干密度是指在標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)曲線（駝峰曲線）上zui大的干密度值，該值對(duì)應(yīng)的含水量即為*含水量,。
（一）路基土的zui大干密度和*含水量確定方法
路基受到的荷載應(yīng)力,，隨深度而迅速減少，所以路基上部的壓實(shí)度應(yīng)高一些,；另外,，公路等級(jí)高，其路面等級(jí)也高,，對(duì)路基強(qiáng)度的要求則相應(yīng)提高,，所以對(duì)路基壓實(shí)度的要求也應(yīng)高一些。因此,，高速,、一級(jí)公路路基的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于路床0～80cm應(yīng)不小于95%,，路堤80～150cm應(yīng)不小于93％,，150cm以下應(yīng)不小于90%；對(duì)于零填及路塹,、路槽底面以下0～30cm應(yīng)不小于95% ,。
在平均年降雨量少于150mm且地下水位低的特殊干旱地區(qū)（相當(dāng)于潮濕系數(shù)≤ 0.25地區(qū)）的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可降低2％～3％。因?yàn)檫@些地區(qū)雨量,，地下水位低,，天然土的含水量大大低于*含水量，要加水到*含水量情況下進(jìn)行壓實(shí)確有很大困難,，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)降低也不致影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,。在平均年降雨量超過2000mm，潮濕系數(shù)>2的過濕地區(qū)和不能晾曬的多雨地區(qū),，天然土的含水量超過*含水量5％時(shí),，要達(dá)到上述的要求極為困難，應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定處理后再壓實(shí),。
由于上的性質(zhì),、顆粒的差別，確定zui大干密度的方法也有區(qū)別,，除了一般上的“擊實(shí)法”以外,，還有粗粒上和巨粒上zui大干密度的確定方法,。
擊實(shí)試驗(yàn)由于擊實(shí)功的不同，可分為重型擊實(shí)儀和輕型擊實(shí)儀,，兩個(gè)試驗(yàn)的原理和基本規(guī)律相似,，但重型擊實(shí)試驗(yàn)的擊實(shí)功提高了4.5倍。擊實(shí)試驗(yàn)中按采集土樣的含水量,，分濕土法和干土,，法；按土能杏重復(fù)使用,，也分為兩種,，即土能重復(fù)使用和不能重復(fù)使用。選擇時(shí)應(yīng)根據(jù)下列原則進(jìn)行：根據(jù)工程的具體要求,，按擊實(shí)試驗(yàn)方法種類中規(guī)定選擇輕型或重型試驗(yàn)方法,；根據(jù)土的性質(zhì)選用于土法或濕土法，對(duì)于高含水量上宜選用濕土法,；對(duì)于非高含水量土則選用于土法,；除易擊碎的試樣外）試樣可以重復(fù)使用。
振動(dòng)臺(tái)法試驗(yàn)裝置與表面振動(dòng)壓實(shí)儀法均是采用振動(dòng)方法測(cè)定土的zui大干密度,。前者是整個(gè)土樣同時(shí)受到垂直方向的振動(dòng)作用,，而后者是振動(dòng)作用自上體表面垂直向下傳遞的。研究結(jié)果表明,，對(duì)于元粘聚性自由排水上這兩種方法zui大干密度試驗(yàn)的測(cè)定結(jié)果基本一致,，但前者試驗(yàn)設(shè)備及操作較復(fù)雜，后者相對(duì)容易,，且更接近于現(xiàn)場(chǎng)振動(dòng)碾壓的實(shí)際狀況,。因此，使用時(shí)可根據(jù)試驗(yàn)設(shè)備擁有情況擇其一即可,，但推薦優(yōu)先采用表面振動(dòng)壓實(shí)儀法,。
已有的國內(nèi)外研究結(jié)果表明,，對(duì)于砂,、卵、漂石及堆石料等無粘聚性自由排水上而言,，一致*采用振動(dòng)方法而不是普通擊實(shí)法,。因此，建議采用振動(dòng)方法測(cè)定無粘聚性自由排水土的zui大干密度,。
各試驗(yàn)方法的儀器設(shè)備,、試驗(yàn)步驟等詳見《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJI051-93）。