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CBR承載比試驗(yàn)裝置技術(shù)參數(shù)及工作原理
閱讀：1775 發(fā)布時(shí)間：2011-1-30
CBR承載比試驗(yàn)裝置（研制單位：河北省虹宇儀器設(shè)備有限公司技術(shù)/4406818）用于評(píng)定路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo),。
zui大載荷：30KN,，50KN（可選）
載荷速度：1.0mm/min,；1.25mm/min
貫入桿：Φ50mm * 100mm
工作臺(tái)：Φ170mm
工作臺(tái)行程：50mm
試件模：Φ152mm x 170mm（120、166）
儀器尺寸：310 x 310 x 930mm （L x W x H）
儀器重量：100Kg ,、
二,、CBR承載比試驗(yàn)裝置儀器說(shuō)明
儀器由主機(jī)、量力環(huán)及貫入桿,、加載板,、百分表、膨脹量測(cè)定裝置等組成,。儀器具有體積小,，出力大，操作方便等特點(diǎn),。本儀器除供承載比試驗(yàn)外，還可以對(duì)試件進(jìn)行浸水膨脹量測(cè)試,。
三,、CBR承載比試驗(yàn)裝置浸水膨脹附件
1,、試筒-------------9個(gè)
2、透水板-----------9塊
3,、多孔板-----------9塊
4,、荷載板-----------36塊
5、貫入桿-----------1根
6,、百分表架---------9個(gè)
7,、百分表-----------9只
四、室內(nèi)CBR值試驗(yàn)裝置原理
試驗(yàn)時(shí),按路基施工時(shí)的*含水量及壓實(shí)度要求在試筒內(nèi)制備試件,。為了模擬材料在使用過(guò)程中的zui不利狀態(tài),，加載前飽水四晝夜。在浸水過(guò)程中及貫入試驗(yàn)時(shí),，在試件頂面施加荷載板,。以模擬路面結(jié)構(gòu)對(duì)土基的附加應(yīng)力。需要注意的是,，貫入試驗(yàn)中,，材料的承載能力越高，對(duì)其壓入一定貫入深度所需施加的荷載越大,。
參考文獻(xiàn)
【1】JTJ 051—93,，公路土工試驗(yàn)規(guī)程【S】
【2】JTG F80／1—2004，公路工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)【S】
【3】JTJ 013—95,，公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范【S】
【4】JTJ 033—95,，公路路基施工技術(shù)規(guī)范【S】
【5】JTJ 057—94，無(wú)機(jī)結(jié)合料試驗(yàn)規(guī)程【S】
CBR又稱(chēng)加州承載比,，是California Bearing Ratio的縮寫(xiě),，由美國(guó)加利福尼亞公路局首先提出來(lái)，用于評(píng)定路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo),。在國(guó)外多采用CBR作為路面材料和路基土的設(shè)計(jì)參數(shù),。我國(guó)以前路基路面的設(shè)計(jì)規(guī)范中，對(duì)路面,、路基的設(shè)計(jì)參數(shù)主要采用回彈模量指標(biāo),，CBR-1型承載比試驗(yàn)儀近年來(lái)，參考了國(guó)內(nèi)外的實(shí)際情況,，將CBR指標(biāo)列入《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ 013—95）和《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 033—95）,，作為路基填料選擇的依據(jù)。因此CBR值的確定對(duì)于公路工程的路基路面設(shè)計(jì)及施工都有著非常重要的意義,。
CBR-1型承載比試驗(yàn)儀適用于各種土和混合料（粒徑小于40mm的土）在規(guī)定的試筒模內(nèi)壓實(shí)后進(jìn)行承載比試驗(yàn)以確定所設(shè)計(jì)的路面,、路面基層，底基層,，路基材料層的承載能力,，是土工試驗(yàn)必配儀器之一,。本儀器符合國(guó)家標(biāo)（GB/T50123-1999）及*標(biāo)準(zhǔn)（JTJ051-93）。
CBR-1型承載比試驗(yàn)儀,，室內(nèi)承載比測(cè)定儀,，野外承載板測(cè)定儀技術(shù)參數(shù)及工作原理技術(shù)文章來(lái)源于河北省虹宇儀器設(shè)備有限公司http://www.hongyuyiqi.net