公司動(dòng)態(tài)
裝載機(jī)稱重儀別稱鏟車電子稱
閱讀:559 發(fā)布時(shí)間:2016-3-8裝載機(jī)稱重儀別稱鏟車電子稱
裝載機(jī)秤
是一種安裝在國(guó)產(chǎn)或進(jìn)口輪式裝載機(jī)上,,用來(lái)計(jì)量裝載量的電子衡器設(shè)備,。它可以提供被稱重物料的單鏟值,、累計(jì)值等各種裝載信息并打印清單,在裝貨的同時(shí),,動(dòng)態(tài)同步反映裝貨量,,幫助客戶快捷、低成本的完成稱重作業(yè),,裝卸,杜絕超載,,提高工作效率,,被廣泛應(yīng)用于廠礦、鐵路,、港口等散貨裝卸作業(yè)中,。裝載機(jī)秤是工業(yè)行業(yè)對(duì)裝載機(jī)工業(yè)稱重設(shè)備zui常見的叫法,也稱為裝載機(jī)電子秤,、裝載機(jī)磅,、鏟車秤、鏟車電子秤等等,。
裝載機(jī)電子秤定義
裝載機(jī)/鏟車進(jìn)行散堆貨物裝載時(shí),,初期采用測(cè)比重畫線估算的方法來(lái)計(jì)算所裝貨物的重量,此法存在著誤差大,、隨機(jī)性大,、不便管理等特點(diǎn)。多裝,,會(huì)造成直接經(jīng)濟(jì)損失和超載運(yùn)輸,;少裝欠載,則會(huì)降低運(yùn)輸效能,,損害客戶利益,。同時(shí),因裝載機(jī)無(wú)稱量裝置而使物料裝卸還必須依賴于汽車轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)秤或使用地磅,,裝卸效率低下費(fèi)用也很高,。一般來(lái)說(shuō),對(duì)貨物計(jì)量的準(zhǔn)確度要求越高越好,,稱重誤差一般要求0.1%~0.5%左右,。
裝載機(jī)/鏟車自重大、軸距短,,且始終處于流動(dòng)作業(yè)狀態(tài),,難以用固定位置的衡器對(duì)它所載貨物進(jìn)行稱量,,否則會(huì)影響工作效率。隨著鐵路,、汽車,、港口、碼頭等物流裝卸業(yè)的發(fā)展,,裝載上貨效率,、安全性和準(zhǔn)確性的要求越來(lái)越高,迫切需要一種方便,、有效,、直觀的計(jì)量手段來(lái)實(shí)現(xiàn)裝載稱重管理。
由此,,裝載機(jī)秤等電子衡器應(yīng)運(yùn)而生,。在裝載機(jī)/鏟車上安裝相應(yīng)的裝載機(jī)秤/鏟車秤以后,就可以在進(jìn)行裝卸作業(yè)的同時(shí)進(jìn)行自動(dòng)稱重計(jì)量,,這對(duì)于加強(qiáng)裝載作業(yè)管理,,防止超載和欠載,提高裝卸作業(yè)效率和效益,,保證車輛運(yùn)輸?shù)陌踩杂兄@著的實(shí)效,。
裝載機(jī)秤構(gòu)成
裝載機(jī)秤一般由傳感器、位置開關(guān)和車載稱重儀表組成,。
1)壓力傳感器——測(cè)定裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的壓力變化,;
2)位置開關(guān)——當(dāng)動(dòng)臂舉升到接近開關(guān)的時(shí)候,系統(tǒng)對(duì)壓力數(shù)據(jù)進(jìn)行采集,;
3)車載稱重顯示儀表——對(duì)稱重?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算,,并在儀表的屏幕上顯示出稱重結(jié)果。稱重儀表具有可打印日期,、時(shí)間,、顯示去皮、調(diào)零,、存儲(chǔ)重量數(shù)據(jù)和信息等功能,,稱重時(shí)不影響正常裝載工作。
裝載機(jī)電子秤工作原理
裝載機(jī)秤是通過(guò)測(cè)量輪式裝載機(jī)舉生壓力缸活塞兩端的壓力差,,運(yùn)用數(shù)字模擬軟件將壓力差轉(zhuǎn)換為重量信號(hào),,稱重過(guò)程為全動(dòng)態(tài)計(jì)量,位置傳感器控制壓力傳感器采集信號(hào)的有效值,,通過(guò)工業(yè)總線計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)計(jì)算和處理,,并編輯、打印功能,。
裝載機(jī)稱重系統(tǒng)
裝載機(jī)稱重系統(tǒng)一般分為兩個(gè)部份,,信號(hào)采集部分和信號(hào)處理及顯示部分,。信號(hào)采集部分一般通過(guò)傳感器或者變送器實(shí)現(xiàn),信號(hào)采集的準(zhǔn)確程度對(duì)裝載機(jī)的稱量的準(zhǔn)確度至關(guān)重要,。
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