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便攜式汽車軸重儀應(yīng)用范圍
閱讀：127 發(fā)布時間：2013-2-28便攜式汽車軸重儀簡介
便攜式汽車軸重儀是一款用于檢測汽車軸重的工具,，也被人們稱為：便攜式稱重儀,，便攜式軸重儀，便攜式汽車稱重儀,，便攜式超限檢測儀,，便攜式軸重檢測儀等等。
便攜式汽車軸重儀應(yīng)用范圍
便攜式汽車軸重儀主要運(yùn)用于*,，公路局*等一些治超單位,，在汽車，港口,，礦山也有一定范圍的使用,，它zui顯著的一個特點(diǎn)就是稱重板的重量輕，并有帶有塑膠引橋,，十分便于攜帶,，同時儀表上面還附有打印的功能，能打印出汽車的輪重,，軸重,，核定載重量，超載重量等,。目前市場主要有“有線”和“無線”這兩款便攜式汽車軸重儀,，由于有線的在治超的時候需要數(shù)據(jù)線連接來傳輸相關(guān)稱重數(shù)據(jù)，所以難免會出現(xiàn)線被壓斷的情況,，所以現(xiàn)在更多的治超單位會選擇使用*不用線連接的無線便攜式汽車軸重儀,。
軸（輪）重儀檢定規(guī)程
軸（輪）重儀是各種機(jī)動車輛檢測站,，用于分別測量機(jī)動車輛前后（或左右）軸（或輪）荷分布情況的稱重儀器,。它由承載臺板、傳感器和顯示儀表等部分組成,，安置在承載臺板上的車軸（或輪）的載荷,，通過傳感器輸出信號，經(jīng)處理后在顯示儀表上顯示,。
軸（輪）重儀根據(jù)結(jié)構(gòu)形式分為移動式,、固定安裝式和組合式（與其它檢測設(shè)備組合成一體）。根據(jù)測量性能,，只能測量軸載荷的稱為軸重儀,；可分別測量左,、右輪載荷，也可顯示整個車軸載荷的稱為輪重儀,。二,、技術(shù)要求
2 空載變動性和零點(diǎn)漂移
2.1 空載變動性不大于0.1%（F.S）。
2.2 數(shù)顯式軸（輪）重儀30min的零點(diǎn)漂移不應(yīng)超過0.1%（F.S）,。
3 示值誤差和鑒別力閾
3.1 示值誤差 測量值不大于4%（F.S）：± 5%,。 測量值大于4%（F.S）：± 2%。 3.2 鑒別力閾應(yīng)不大于1.4d（對指針式儀表：當(dāng)載荷改變1d時,，指針的偏擺應(yīng)不小于1d）,。 3.3 輪重儀的左右臺示值間差不應(yīng)超過2%。 4 偏載誤差 偏載誤差不應(yīng)超過2%,。 5 重復(fù)性誤差 重復(fù)性誤差不超過示值誤差值的一半,。 6 zui大安全載荷 zui大安全載荷為額定載荷的120%。
7 檢定時環(huán)境條件
7.1 溫度：0-40°C。 7.2 相對濕度：不大于85%,。 7.3 電源電壓：220V±10%,。 7.4 檢定應(yīng)在周圍無影響測量的污染、振動,、噪聲和電磁干擾的環(huán)境下進(jìn)行,。 8 檢定用儀器設(shè)備 8.1 砝碼一組：0.l-12.5kg（0.lkg，0.2kg×2,，0.5kg×2,，lkg×2，2kg×2,，5kg）,，準(zhǔn)確度61級（M22）。 8.2 用砝碼檢定的,。一組軸（輪）重儀50%（F.S）的磁碼,，準(zhǔn)確度61級（M22）。 8.3 用傳感器檢定的,。壓力傳感器測量范圍不小于軸（輪）重儀50%（F.S）,，準(zhǔn)確度為C3級。三次儀表不低于3000分度,。反力架或載貨汽車,、千斤頂?shù)葯z定用工具。四,、檢定項目與檢定方法
9 外觀及性能檢查
通過目測,、手感檢查，外觀及性能應(yīng)符合第1.1-1.3款要求,。 10 空載變動性和零點(diǎn)漂移的檢定 10.1 按儀器要求開機(jī)穩(wěn)定后,，調(diào)整零位。 10.2 用加載方式破壞其平衡狀態(tài),，重復(fù)三次,，每次卸載后示值應(yīng)為零。其中zui大的偏離零位值即為檢定值,，應(yīng)滿足第2.1款要求,。 10.3 對數(shù)顯式軸（輪）重儀，重新調(diào)整好零位,，每隔lOmin觀察一次,，連續(xù)三次，每次零點(diǎn)漂移值均應(yīng)滿足第2.2款要求,。
11 示值誤差和鑒別力閾的檢定 11.l 選取軸（輪）重儀4%,，50%（F.S）（對生產(chǎn)廠新制造軸（輪）重儀必須增加滿量程測試點(diǎn)）以及常用軸（輪）重值等測試點(diǎn)（總計不少于5點(diǎn)）逐級加載，重復(fù)三次,。 11.2 示值誤差的檢定 11.2.1 用砝碼檢定,。 按選定測試點(diǎn)加載砝碼，示值誤差按下式計算： △i=（xi－mig）100%/ mig 式中：△i--第i測量點(diǎn)示值誤差,； xi--第i測量點(diǎn)軸（輪）重儀三次示值的平均值（N）,； mi--第i測量點(diǎn)加載砝碼質(zhì)量值（kg）； g--檢定地區(qū)重力加速度（m/s）,。
11.2.2 用傳感器檢定,。
當(dāng)現(xiàn)場檢定條件有*，允許采用傳感器檢定,。詳細(xì)方法見附錄1“用傳感器檢定軸（輪）重儀”,。 11.2.3 以上各測量點(diǎn)示值誤差均應(yīng)符合第3.1款要求。 11.2.4 對配有打印裝置或在配置計算機(jī)控制系統(tǒng)的機(jī)動車輛檢測站中的軸（輪）重儀應(yīng)按第1.4款要求檢定,。 11.3 按上述步驟,，在4%，50%（F·S）測試點(diǎn)時,，逐步增加1d,，1.1d，1.2d,，1.3d,，……載荷，觀察示值改變1d時增加的載荷值。然后逐步減少1d,，1.1d,，1.2d，1.3d,，,，……載荷，觀察示值改變1d時減少的載荷值,。對指針式儀表,，當(dāng)改變1d載荷時觀察指針的偏擺值。本項檢定結(jié)果應(yīng)符合第3.2款要求： 11.4 對輪重儀左,、右臺分別檢定,，均應(yīng)滿足要求，且左,、右臺相同載荷時的示值間差應(yīng)滿足第3.3款要求,。 11.5 對配有打印裝置或在配置計算機(jī)控制系統(tǒng)的機(jī)動車輛檢測站中的軸（輪）重儀，示值誤差檢定結(jié)果應(yīng)符合第1.4款的要求,。
12 偏載誤差的檢定
按10%（F·S）載荷,，分別加載在偏離承載臺板中心約三分之一板寬的兩個位置上，兩次示值的差值與該載荷值之比應(yīng)符合第4條要求,。 13 重復(fù)性誤差的檢定 重復(fù)性誤差的檢定,，在示值誤差檢定的同時進(jìn)行。相同載荷的軸（輪）重儀三次示值的zui大間差與該檢定點(diǎn)載荷值之比值為檢定值,。各測量點(diǎn)的檢定結(jié)果均應(yīng)符合第5條要求,。 14 zui大安全載荷的試驗(yàn) 14.1 對生產(chǎn)廠新制造軸（輪）重儀，應(yīng)做本項試驗(yàn),。本項試驗(yàn)在示值誤差檢定前進(jìn)行,。 14.2 在承載臺板上逐步加載至120%額定載荷，靜壓10min,，再逐步卸荷至零,。 14.3 經(jīng)zui大安全載荷試驗(yàn)后的軸（輪）重儀，應(yīng)按第1-5條檢定,，均應(yīng)符合要求,。
15 經(jīng)檢定合格的軸（輪）重儀出具檢定證書,。檢定不合格的出具檢定結(jié)果通知書,，并證明不合格項目。
16 軸（輪）重儀的檢定周期一般為1年,。
用傳感器檢定軸（輪）重儀 1 按圖所示安置反力架,、壓力傳感器及千斤頂?shù)取?/span> 通過千斤頂施加載荷,，在壓力傳感器示值達(dá)到測試點(diǎn)時，讀取輪重儀示值,。按下式計算輪重儀示值誤差： △i=（xi－Ai）100%/ Ai
式中：△i--第i測量點(diǎn)示值誤差,； xi--第i測量點(diǎn)軸（輪）重儀三次示值的平均值（應(yīng)去除壓力傳感器、千斤頂,、襯板等載荷值）（N）,； Ai--第i測量點(diǎn)時壓力傳感器儀表示值（N）。
2 在軸（輪）重儀臺面上依次疊放千斤頂及壓力傳感器,，再使汽車壓在傳感器上，并保持壓力通過傳感器軸線垂直作用在承載臺板上,。通過汽車上加載不同重物及改變千斤頂作用力,，讀取壓力傳感器及軸（輪）重儀示值，按上式計算軸（輪）重儀示值誤差,。
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