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計(jì)量裝載量的設(shè)備-裝載機(jī)電子秤
閱讀：908 發(fā)布時(shí)間：2018-4-25計(jì)量裝載量的設(shè)備-裝載機(jī)電子秤
是一種安裝在國(guó)產(chǎn)或進(jìn)口輪式裝載機(jī)上，用來(lái)計(jì)量裝載量的電子衡器設(shè)備,。它可以提供被稱重物料的單鏟值,、累計(jì)值等各種裝載信息并打印清單，在裝貨的同時(shí),，動(dòng)態(tài)同步反映裝貨量,，幫助客戶快捷、低成本的完成稱重作業(yè),，裝卸,，杜絕超載，提高工作效率,，被廣泛應(yīng)用于廠礦,、鐵路、港口等散貨裝卸作業(yè)中,。裝載機(jī)秤是工業(yè)行業(yè)對(duì)裝載機(jī)工業(yè)稱重設(shè)備zui常見(jiàn)的叫法,，也稱為裝載機(jī)電子秤、裝載機(jī)磅,、鏟車(chē)秤,、鏟車(chē)電子秤等等。
裝載機(jī)電子秤定義
裝載機(jī)/鏟車(chē)進(jìn)行散堆貨物裝載時(shí),，初期采用測(cè)比重畫(huà)線估算的方法來(lái)計(jì)算所裝貨物的重量,，此法存在著誤差大、隨機(jī)性大,、不便管理等特點(diǎn),。多裝，會(huì)造成直接經(jīng)濟(jì)損失和超載運(yùn)輸,；少裝欠載,，則會(huì)降低運(yùn)輸效能，損害客戶利益,。同時(shí),，因裝載機(jī)無(wú)稱量裝置而使物料裝卸還必須依賴于汽車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)秤或使用地磅，裝卸效率低下費(fèi)用也很高,。一般來(lái)說(shuō),，對(duì)貨物計(jì)量的準(zhǔn)確度要求越高越好，稱重誤差一般要求0.1%～0.5%左右。
裝載機(jī)/鏟車(chē)自重大,、軸距短,，且始終處于流動(dòng)作業(yè)狀態(tài)，難以用固定位置的衡器對(duì)它所載貨物進(jìn)行稱量,，否則會(huì)影響工作效率,。隨著鐵路、汽車(chē),、港口,、碼頭等物流裝卸業(yè)的發(fā)展，裝載上貨效率,、安全性和準(zhǔn)確性的要求越來(lái)越高,，迫切需要一種方便、有效,、直觀的計(jì)量手段來(lái)實(shí)現(xiàn)裝載稱重管理,。
由此，裝載機(jī)秤等電子衡器應(yīng)運(yùn)而生,。在裝載機(jī)/鏟車(chē)上安裝相應(yīng)的裝載機(jī)秤/鏟車(chē)秤以后,，就可以在進(jìn)行裝卸作業(yè)的同時(shí)進(jìn)行自動(dòng)稱重計(jì)量，這對(duì)于加強(qiáng)裝載作業(yè)管理,，防止超載和欠載,，提高裝卸作業(yè)效率和效益，保證車(chē)輛運(yùn)輸?shù)陌踩杂兄@著的實(shí)效,。
裝載機(jī)秤構(gòu)成
裝載機(jī)秤一般由傳感器,、位置開(kāi)關(guān)和車(chē)載稱重儀表組成。
1）壓力傳感器——測(cè)定裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的壓力變化,；
2）位置開(kāi)關(guān)——當(dāng)動(dòng)臂舉升到接近開(kāi)關(guān)的時(shí)候,，系統(tǒng)對(duì)壓力數(shù)據(jù)進(jìn)行采集；
3）車(chē)載稱重顯示儀表——對(duì)稱重?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算,，并在儀表的屏幕上顯示出稱重結(jié)果,。稱重儀表具有可打印日期、時(shí)間,、顯示去皮,、調(diào)零、存儲(chǔ)重量數(shù)據(jù)和信息等功能,，稱重時(shí)不影響正常裝載工作。
裝載機(jī)電子秤工作原理
裝載機(jī)秤是通過(guò)測(cè)量輪式裝載機(jī)舉生壓力缸活塞兩端的壓力差,，運(yùn)用數(shù)字模擬軟件將壓力差轉(zhuǎn)換為重量信號(hào),，稱重過(guò)程為全動(dòng)態(tài)計(jì)量，位置傳感器控制壓力傳感器采集信號(hào)的有效值，通過(guò)工業(yè)總線計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)計(jì)算和處理,，并編輯,、打印功能。
裝載機(jī)稱重系統(tǒng)
裝載機(jī)稱重系統(tǒng)一般分為兩個(gè)部份,，信號(hào)采集部分和信號(hào)處理及顯示部分,。信號(hào)采集部分一般通過(guò)傳感器或者變送器實(shí)現(xiàn)，信號(hào)采集的準(zhǔn)確程度對(duì)裝載機(jī)的稱量的準(zhǔn)確度至關(guān)重要,。
裝載機(jī)電子秤售后服務(wù)：
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