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飛機(jī)稱(chēng)重系統(tǒng)三塊秤臺(tái)
閱讀：245 發(fā)布時(shí)間：2018-5-29| 提 供 商 | 上海貴虎實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司 | 資料大小 | 21.2KB |
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飛機(jī)稱(chēng)重系統(tǒng)三塊秤臺(tái)
曹沖稱(chēng)象的故事盡人皆知,，那么飛機(jī)這個(gè)龐然大物該怎么稱(chēng)重呢,？我們知道汽車(chē)要稱(chēng)重，過(guò)一下地磅就行了,，那么飛機(jī)呢,？今天我們就一起了解下飛機(jī)的稱(chēng)重方法。
GH-LX301飛機(jī)稱(chēng)重的必要性：
飛機(jī)稱(chēng)重是為了獲得飛機(jī)的基本重量平衡參數(shù)（飛機(jī)的基本空重和重心）,，運(yùn)行控制部門(mén)和貨運(yùn)部門(mén)在飛機(jī)運(yùn)行時(shí)的配平計(jì)算正是以這個(gè)參數(shù)為基礎(chǔ)的,。
飛機(jī)在運(yùn)行一段時(shí)間后，由于環(huán)境狀況以及起降場(chǎng)地狀況的不同,，會(huì)在不易清洗的角落里積聚灰塵和油脂等雜質(zhì),，因而會(huì)有增加重量的趨勢(shì)。另外,，飛機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中也會(huì)做一系列的改裝,，使得飛機(jī)的重量會(huì)發(fā)生變化。正因?yàn)檫@些原因,，定期對(duì)飛機(jī)進(jìn)行稱(chēng)重是必要的,。
上海貴虎GH-LX301飛機(jī)稱(chēng)重的程序：
飛機(jī)稱(chēng)重常用的方法是稱(chēng)重儀稱(chēng)重法，采用桿式牽引車(chē)移動(dòng)飛機(jī)到稱(chēng)重儀上,?；静僮鞒绦蛉缦拢▋H供參考，詳見(jiàn)廠商手冊(cè)）：
1,、安裝好滑行板,、擋塊和稱(chēng)重儀。
2,、用牽引車(chē)將飛機(jī)移動(dòng)到稱(chēng)重儀上,，檢查稱(chēng)重儀的指示是否正常,。
3、如果稱(chēng)重儀工作正常,，將飛機(jī)牽引至墊板上,。
4、將稱(chēng)重儀調(diào)零,。
5,、再次將飛機(jī)牽引至稱(chēng)重儀上。
6,、飛機(jī)停穩(wěn)后,，設(shè)置停留剎車(chē)。注意：飛機(jī)在稱(chēng)重儀上運(yùn)動(dòng)時(shí),，不能使用剎車(chē),，否則會(huì)導(dǎo)致稱(chēng)重儀損壞，產(chǎn)生側(cè)向載荷,，導(dǎo)致讀數(shù)異常,。
7、脫開(kāi)牽引車(chē)連接,。
8,、檢查飛機(jī)水平狀態(tài)。
9,、記錄每一個(gè)稱(chēng)重儀的讀數(shù),。
10、牽引飛機(jī)到墊板上,，進(jìn)行第二次稱(chēng)重,，記錄飛機(jī)重量。比較兩次稱(chēng)重的偏差,，如果在允許范圍內(nèi),，則zui終記錄*次重量。
11,、如果出現(xiàn)偏差,，則進(jìn)行第三次稱(chēng)重。
12,、數(shù)據(jù)整理完畢后,，工程師將對(duì)稱(chēng)重的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。
飛機(jī)稱(chēng)重系統(tǒng)三塊秤臺(tái)
GH-LX301飛機(jī)稱(chēng)重儀參數(shù)：
1,、稱(chēng)重量程：①輪重：1噸 ②整機(jī)重：3噸（可根據(jù)客戶(hù)需要定制）
2,、操作儀表：液晶屏幕，可在同一屏上同時(shí)顯示車(chē)輛3輪重量和總重。方便檢測(cè)員在同一界面上操作判別,。
3,、靜態(tài)綜合誤差：±0.3%
4、產(chǎn)品重量：①稱(chēng)重臺(tái)：20kg(單個(gè)) ②儀表：8kg
5,、產(chǎn)品尺寸：①,、稱(chēng)重臺(tái)面尺寸：700×450×39mm （可根據(jù)客戶(hù)需要定制）
②、儀表尺寸：400×300×180mm
6,、防水防塵等級(jí)：①稱(chēng)重秤臺(tái)IP68 ②儀表IP65
7,、設(shè)備存放條件：①溫度范圍：-20～+60℃
上海貴虎衡器 ：趙青梅
售后承諾：
1、本公司鄭重承諾凡在保修期內(nèi)本設(shè)備可免費(fèi)上門(mén)安裝維護(hù),。
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4、產(chǎn)品質(zhì)量維護(hù)期：質(zhì)保期外（能/否）提供終身維修服務(wù),。超出保修期的部件收取部件成本費(fèi),。