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裝載機(jī)秤構(gòu)成和工作原理

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裝載機(jī)秤構(gòu)成和工作原理

裝載機(jī)秤

 

是一種安裝在國產(chǎn)或進(jìn)口輪式裝載機(jī)上,,用來計量裝載量的電子衡器設(shè)備,。它可以提供被稱重物料的單鏟值,、累計值等各種裝載信息并打印清單,,在裝貨的同時,,動態(tài)同步反映裝貨量,,幫助客戶快捷、低成本的完成稱重作業(yè),,裝卸,,杜絕超載,提高工作效率,,被廣泛應(yīng)用于廠礦,、鐵路、港口等散貨裝卸作業(yè)中,。裝載機(jī)秤是工業(yè)行業(yè)對裝載機(jī)工業(yè)稱重設(shè)備zui常見的叫法,,也稱為裝載機(jī)電子秤、裝載機(jī)磅、鏟車秤,、鏟車電子秤等等,。

 

裝載機(jī)電子秤定義

 

裝載機(jī)/鏟車進(jìn)行散堆貨物裝載時,初期采用測比重畫線估算的方法來計算所裝貨物的重量,,此法存在著誤差大,、隨機(jī)性大、不便管理等特點(diǎn),。多裝,,會造成直接經(jīng)濟(jì)損失和超載運(yùn)輸;少裝欠載,,則會降低運(yùn)輸效能,,損害客戶利益。同時,,因裝載機(jī)無稱量裝置而使物料裝卸還必須依賴于汽車轉(zhuǎn)運(yùn)過秤或使用地磅,,裝卸效率低下費(fèi)用也很高。一般來說,,對貨物計量的準(zhǔn)確度要求越高越好,,稱重誤差一般要求0.1%0.5%左右。

裝載機(jī)/鏟車自重大,、軸距短,,且始終處于流動作業(yè)狀態(tài),難以用固定位置的衡器對它所載貨物進(jìn)行稱量,,否則會影響工作效率,。隨著鐵路、汽車,、港口、碼頭等物流裝卸業(yè)的發(fā)展,,裝載上貨效率,、安全性和準(zhǔn)確性的要求越來越高,迫切需要一種方便,、有效,、直觀的計量手段來實(shí)現(xiàn)裝載稱重管理。

 

由此,,裝載機(jī)秤等電子衡器應(yīng)運(yùn)而生,。在裝載機(jī)/鏟車上安裝相應(yīng)的裝載機(jī)秤/鏟車秤以后,就可以在進(jìn)行裝卸作業(yè)的同時進(jìn)行自動稱重計量,,這對于加強(qiáng)裝載作業(yè)管理,,防止超載和欠載,提高裝卸作業(yè)效率和效益,,保證車輛運(yùn)輸?shù)陌踩杂兄@著的實(shí)效,。

 

裝載機(jī)秤構(gòu)成

 

裝載機(jī)秤一般由傳感器,、位置開關(guān)和車載稱重儀表組成。

 

1)壓力傳感器——測定裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的壓力變化,;

 

2)位置開關(guān)——當(dāng)動臂舉升到接近開關(guān)的時候,,系統(tǒng)對壓力數(shù)據(jù)進(jìn)行采集;

 

3)車載稱重顯示儀表——對稱重數(shù)據(jù)進(jìn)行計算,,并在儀表的屏幕上顯示出稱重結(jié)果,。稱重儀表具有可打印日期、時間,、顯示去皮,、調(diào)零、存儲重量數(shù)據(jù)和信息等功能,,稱重時不影響正常裝載工作,。

 

裝載機(jī)電子秤工作原理

 

裝載機(jī)秤是通過測量輪式裝載機(jī)舉生壓力缸活塞兩端的壓力差,運(yùn)用數(shù)字模擬軟件將壓力差轉(zhuǎn)換為重量信號,,稱重過程為全動態(tài)計量,,位置傳感器控制壓力傳感器采集信號的有效值,通過工業(yè)總線計算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)計算和處理,,并編輯,、打印功能。

裝載機(jī)稱重系統(tǒng)

裝載機(jī)稱重系統(tǒng)一般分為兩個部份,,信號采集部分和信號處理及顯示部分,。信號采集部分一般通過傳感器或者變送器實(shí)現(xiàn),信號采集的準(zhǔn)確程度對裝載機(jī)的稱量的準(zhǔn)確度至關(guān)重要,。

售后服務(wù):

我們擁有專業(yè)的技術(shù)人員從事各類計量衡器/儀器的技術(shù)維修服務(wù),,并建立了專門的維修服務(wù)隊伍,能提供給客戶更好更及時的維修和售后服務(wù),。

1:所售產(chǎn)品十二個月保修,,終身維護(hù)服務(wù)!

2:上海區(qū)域免費(fèi)送貨上門,、安裝,、調(diào)試

3:免費(fèi)咨詢服務(wù)。

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