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裝載機(jī)秤構(gòu)成和工作原理
閱讀：396 發(fā)布時間：2016-8-6| 提 供 商 | 上海貴虎實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司 | 資料大小 | 381.8KB |
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裝載機(jī)秤構(gòu)成和工作原理
裝載機(jī)秤
是一種安裝在國產(chǎn)或進(jìn)口輪式裝載機(jī)上,，用來計量裝載量的電子衡器設(shè)備,。它可以提供被稱重物料的單鏟值,、累計值等各種裝載信息并打印清單,，在裝貨的同時,，動態(tài)同步反映裝貨量,，幫助客戶快捷、低成本的完成稱重作業(yè),，裝卸,，杜絕超載，提高工作效率,，被廣泛應(yīng)用于廠礦,、鐵路、港口等散貨裝卸作業(yè)中,。裝載機(jī)秤是工業(yè)行業(yè)對裝載機(jī)工業(yè)稱重設(shè)備zui常見的叫法,，也稱為裝載機(jī)電子秤、裝載機(jī)磅、鏟車秤,、鏟車電子秤等等,。
裝載機(jī)電子秤定義
裝載機(jī)/鏟車進(jìn)行散堆貨物裝載時，初期采用測比重畫線估算的方法來計算所裝貨物的重量,，此法存在著誤差大,、隨機(jī)性大、不便管理等特點(diǎn),。多裝,，會造成直接經(jīng)濟(jì)損失和超載運(yùn)輸；少裝欠載,，則會降低運(yùn)輸效能,，損害客戶利益。同時,，因裝載機(jī)無稱量裝置而使物料裝卸還必須依賴于汽車轉(zhuǎn)運(yùn)過秤或使用地磅,，裝卸效率低下費(fèi)用也很高。一般來說,，對貨物計量的準(zhǔn)確度要求越高越好,，稱重誤差一般要求0.1%～0.5%左右。
裝載機(jī)/鏟車自重大,、軸距短,，且始終處于流動作業(yè)狀態(tài)，難以用固定位置的衡器對它所載貨物進(jìn)行稱量,，否則會影響工作效率,。隨著鐵路、汽車,、港口、碼頭等物流裝卸業(yè)的發(fā)展,，裝載上貨效率,、安全性和準(zhǔn)確性的要求越來越高，迫切需要一種方便,、有效,、直觀的計量手段來實(shí)現(xiàn)裝載稱重管理。
由此,，裝載機(jī)秤等電子衡器應(yīng)運(yùn)而生,。在裝載機(jī)/鏟車上安裝相應(yīng)的裝載機(jī)秤/鏟車秤以后，就可以在進(jìn)行裝卸作業(yè)的同時進(jìn)行自動稱重計量,，這對于加強(qiáng)裝載作業(yè)管理,，防止超載和欠載，提高裝卸作業(yè)效率和效益,，保證車輛運(yùn)輸?shù)陌踩杂兄@著的實(shí)效,。
裝載機(jī)秤構(gòu)成
裝載機(jī)秤一般由傳感器,、位置開關(guān)和車載稱重儀表組成。
1）壓力傳感器——測定裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的壓力變化,；
2）位置開關(guān)——當(dāng)動臂舉升到接近開關(guān)的時候,，系統(tǒng)對壓力數(shù)據(jù)進(jìn)行采集；
3）車載稱重顯示儀表——對稱重數(shù)據(jù)進(jìn)行計算,，并在儀表的屏幕上顯示出稱重結(jié)果,。稱重儀表具有可打印日期、時間,、顯示去皮,、調(diào)零、存儲重量數(shù)據(jù)和信息等功能,，稱重時不影響正常裝載工作,。
裝載機(jī)電子秤工作原理
裝載機(jī)秤是通過測量輪式裝載機(jī)舉生壓力缸活塞兩端的壓力差，運(yùn)用數(shù)字模擬軟件將壓力差轉(zhuǎn)換為重量信號,，稱重過程為全動態(tài)計量,，位置傳感器控制壓力傳感器采集信號的有效值，通過工業(yè)總線計算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)計算和處理,，并編輯,、打印功能。
裝載機(jī)稱重系統(tǒng)
裝載機(jī)稱重系統(tǒng)一般分為兩個部份,，信號采集部分和信號處理及顯示部分,。信號采集部分一般通過傳感器或者變送器實(shí)現(xiàn)，信號采集的準(zhǔn)確程度對裝載機(jī)的稱量的準(zhǔn)確度至關(guān)重要,。
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