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海南汽車試驗場-汽車產(chǎn)品定型可靠性試驗規(guī)程
1 主題內(nèi)容與適用范圍 本標準規(guī)定了汽車產(chǎn)品在海南汽車試驗場進行定型可靠性行駛試驗的試驗條件,、試驗程序,、行駛規(guī)范,、檢驗項目和可靠性評價。 本標準適用于軸荷孫超過13t的各類汽車,。
2 引用標準 GB/T12534汽車道路試驗方法通則
3 術(shù)語 3.1 客車A類 車輛全長大于3.5m,，主要總成專門設(shè)計或選用已定型的總成設(shè)計的客車或未定型的客車底盤。 3.2 客車B類 車輛全長大于3.5m,選用已定型的底盤設(shè)計的客車. 3.3 轎車C類 發(fā)動機排量大于1L的轎車,。 3.4 轎車D類 發(fā)動機排量小于或等于1L的轎車,。 3.5 微客 車輛全長小于或等于3.5m的客車。 3.6 微貨 zui大總質(zhì)量小于或等于1.8t的載貨汽車,。 3.7 微型汽車 微客和微貨的總稱,。 3.8 全輪驅(qū)動汽車 指為民用目的設(shè)計的全輪驅(qū)動汽車。 3.9輕型貨車I zui大總質(zhì)量大于2.5t的輕型載貨汽車,。 3.10 輕型貨車II zui大總質(zhì)量小于或等于2.5t的輕型載貨汽車,。
4 試驗條件 4.1 試驗道路設(shè)施和環(huán)境 試驗道路設(shè)施和環(huán)境詳見附錄A《海南汽車試驗場汽車試驗道路設(shè)施和環(huán)境》。 4.2 試驗樣車 試驗樣車數(shù)量及其試驗實施條件應(yīng)符合相應(yīng)車型定型試驗規(guī)程的規(guī)定,，并按GB/T 12534的規(guī)定進行試驗車輛的準備,。
4.3 試驗人員 試驗人員應(yīng)由試驗負責人、技術(shù)人員,、汽車駕駛員和修理工組成,。試驗人員應(yīng)正確理解和掌握本規(guī)程，按規(guī)定進行試驗操作,。 4.4 試驗主要儀器 行駛記錄儀,、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表、前輪定位儀,、地中衡,、點溫計、綜合氣象儀,、秒表,、計算機等。
5 試驗里程及里程分配 5.1 基本型汽車的可靠性行駛試驗總里程(不包括磨合里程)及里程分配見表1,。 表1 基本型車試驗總里程及里程分配
注：1、鉸接式客車,、雙層客車的山路里程并入一般公路里程,。 2,、全輪驅(qū)動車參照相應(yīng)車型規(guī)定，總里程中應(yīng)包含一定的全輪驅(qū)動里程,。 5.2 變型車（含底盤） 5.2.1 變型車可靠性行駛試驗總里程（不包括磨合里程）及里程分配見表2,。變型車在各種路面上的行駛里程不超過基本型車相應(yīng)路面的里程。 5.2.2 總質(zhì)量或軸載質(zhì)量比已定型的基本型增加大于5%,、但不超過10%（含10%）的按變型車處理,，大于10%的按基本型處理。 表2中未列的改變項目可參照執(zhí)行,。
表2 變型車試驗總里程及里程分配
5.2.3 若變型車結(jié)構(gòu)同時發(fā)生表2所列一個以上變化時,則取其各種道路中zui長的里程進行組合。 5.3 汽車 汽車根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點和使用條件參照表1,、表2或按有關(guān)標準規(guī)定執(zhí)行,。
6 試驗程序 6.1 行駛試驗按一般公路→山區(qū)公路→高速跑道→強化壞路→越野道路順序進行。高速跑道與強化壞路也可組成小循環(huán)行駛,。 6.2 強化壞路共分四個車道,，其適用車型和長度見表3。
表3 車道適用車型及長度
7 行駛規(guī)范 7.1 一般公路 汽車以正常使用工況行駛,。 7.2 山區(qū)公路 在海榆中線通什段公路上進行，在保證安全的前提下,，汽車以較快的速度行駛,，上坡檔位不限，下坡原則上以高于上坡的一個檔位行駛,，同時使用行車制動器,，裝有排氣制動或輔助制動器的汽車應(yīng)正常使用排氣或輔助制動。 7.3 高速跑道 在海南汽車試驗場高速跑道上進行,汽車平均速度不低于zui高設(shè)計車速的90%,但不超過140km/h,。彎道zui高車速也不超過140km/h,。每次持續(xù)行駛時間不少于1.5h,。 7.4 強化壞路 7.4.1 在海南汽車試驗場強化壞路上進行，試驗車輛按規(guī)定車道循環(huán)行駛,，平均車速及各種典型路面的參考車速見表4,。未規(guī)定車速的路面車速不限。 7.4.2 在陡坡路行駛過程中,，試驗車分別以zui低檔上20%坡和次低檔下16%坡,，在坡道中間有標志處停車，使用駐車制動器,，松開行車制動器,，駐坡5s后，起步繼續(xù)行駛,。 7.4.3 在每個循環(huán)行駛中,，試驗車在規(guī)定路段以30km/h初速緊急全停制動，然后起步繼續(xù)行駛,。 7.4.4 在每個循環(huán)行駛中,，試驗車在各路段打開轉(zhuǎn)向指示燈或鳴喇叭。 7.4.5 每班結(jié)束后,，試驗車在地點倒車行駛20m,。
表4 平均車速及典型路面參考車速 km/h
7.5 越野道路 越野汽車在越野道路上行駛時，應(yīng)有一定里程接合前轎行駛,。并在保證安全的條件下,，以較快的速度行駛。 7.6 在試驗場內(nèi)行駛的全部里程應(yīng)開大燈,。 7.7 整個行駛試驗過程中,，汽車不得空檔滑行。
8 載荷 8.1 在可靠性行駛試驗中,，如無特殊規(guī)定時,，裝載質(zhì)量符合GB/T12534的規(guī)定，試驗車處于廠定zui大總質(zhì)量狀態(tài),，并使軸載質(zhì)量符合使用說明書的要求,。 8.2 對設(shè)計任務(wù)書中規(guī)定可拖帶掛車的汽車，如條件允許,，其在山路行駛時,，應(yīng)考慮一定比例的拖帶掛車里程，但不要超過50%,。
9 檢驗項目 9.1 可靠性行駛試驗期間,，應(yīng)按規(guī)定對車輛進行檢查、保養(yǎng)，并記錄車輛停駛時間,、檢查保養(yǎng)工時,。 9.2 可靠性行駛試驗期間，對所有故障做詳細記錄,，包括故障里程、模式,、排除措施及故障停車時間,、排除故障工時。 9.3 可靠性行駛試驗期間,，按不同工況記錄行駛里程,、時間、燃油消耗量和機油消耗量,。 9.4 可靠性行駛試驗完成后,，可視情況對汽車主要考核總成進行解體檢查，明顯的異常情況按故障處理,，并納入可靠性評價,。
10 可靠性評價 10.1 故障統(tǒng)計分析。 按故障統(tǒng)計表進行,。 10.2 可靠性評價指標 a,、平均故障間隔里程（MTBF）； b,、固有有效度（A）,； c、當量故障率（D）,； 10.3 可靠性統(tǒng)計指標 d,、平均故障維修時間（MTTR）； e,、平均故障里程（MTTFF）,。 故障統(tǒng)計表及各可靠性評價和統(tǒng)計指標計算方法見附錄B。
附加說明： 本標準由中國汽車工業(yè)總公司提出 本標準由全國汽車標準化技術(shù)委員會歸口 本標準由海南汽車試驗研究所起草 本標準主要起草人：譚 干,、麥瑞禮,、龔紅兵
附錄A 海南汽車試驗場汽車試驗道路設(shè)施和環(huán)境 （補充件） A1 范圍 汽車試驗道路設(shè)施是指與汽車行駛試驗直接相關(guān)的各種路面及建筑設(shè)施，不涉及在道路試驗中測試用的儀器設(shè)備和輔助設(shè)施,；環(huán)境介紹,，系指一般自然條件和溫、濕度等氣象數(shù)據(jù),。 A2 汽車試驗道路設(shè)施 汽車試驗道路設(shè)施分為兩部份：可靠性試驗道路和專項試驗設(shè)施,。 A2.1 可靠性試驗道路 A2.1.1 高速環(huán)行試驗跑道(以下簡稱高速跑道) 高速跑道俯視呈聽筒狀,周長6.042m,由直線段、主曲線段、緩和曲線段和反向曲線段四部分組成,，平面圖見圖A1,。直線段路基寬20m，混凝土路面寬7.5m,長度2.200m,縱坡度小于千分之一,。兩端主曲線段回轉(zhuǎn)半徑150m,橫向zui大坡度43,。，彎道設(shè)計zui高車速160km/h,。高速跑道適用于各種車輛高速持續(xù)行駛可靠性考核,，其直線段也可用于汽車各種整車性能項目試驗。 A2.1.2 凹凸不平強化壞路（以下簡稱強化壞路） 此路是為了適應(yīng)汽車可靠性快速試驗的需要而專門修筑的,，共有十三類二十七種參數(shù)的典型路面（不含涉水路,、鹽水路、通過性路）,。陡坡路主要是由標準坡道組成,，既是強化試驗路面又是專項試驗坡道。各種路面名稱,、長度和寬度詳見表A1,，平面布置圖見圖A1。整個強化壞路依自然地形綜合設(shè)計而成,，總成為8995m,，其中固定路面占84%，非固定路面（砂土路）占16%,。在總長中強化壞路長63645m,，占71%；連接路面（瀝青路和混凝土路）長2630m,，占29%,。除陡坡路外，強化壞路的相對高差12.8m,，平均坡度2.8%,，zui大坡度15.8%。共有彎道15個,，平均每公里約2個彎道,，zui小轉(zhuǎn)彎半徑19m。 強化壞路共分四個車道,，其具體組成如下： 一號車道：起點→石塊路（甲）→石塊路（丙）→波形路→陡坡路→沙土路→魚鱗坑路→卵石路（丙）→石塊路（乙）→水泥路→沙灘路（甲）→條石路→石板路→扭曲路→瀝青路→搓板路（甲）→卵石路（甲）→終點,，共長7940米。其中強化壞路占72%,，連接路面占28%,。 二號車道：將*號車道中的卵石路（甲）換為卵石路（乙）,，其余相同。 三號車道：起點→搓板路（乙）→石塊路（丙）→波形路→陡坡路→沙土路→魚鱗坑路→卵石路（丙）→石塊路（乙）→水泥路→沙灘路（乙）→條石路→石板路→扭曲路（乙）→瀝青路→終點,，共長6085米,。其中強化壞路占74%，連接路面占26%,。 四號車道：起點→搓板路（乙）→石塊路（丙）→波形路→陡坡路→沙土路→魚鱗坑路→卵石路（丙）條石路→石板路→扭曲路（丙）→瀝青路→終點,，全長5350米。其中強化壞路占77%,，連接路面占23%,。 A2.1.3 山區(qū)公路 山區(qū)公路選用海榆中線（224國道）穿越海拔高度670m的阿陀嶺路段。該路段位于里程碑190公里的毛陽鎮(zhèn)至215公里的通什市之間,，全長25公里，瀝青路面寬度6~7m,。在該路段上,，共有彎道150余處。其中急彎53處,，回頭彎10多處,，平均每公里有6個彎道。北坡長度為14.1公里,，zui大坡度9.6%,，平均坡度4.0%，南坡長10.9公里,，zui大坡度3,7%,，平均坡度3.4%。山路縱坡示意圖見圖A2,。 A2.1.4 一般公路 一般公路選擇海榆東線（223國道）瓊海至興隆路段,，長度為100公里，瀝青路面,。該路段路面寬闊,，較為平直，zui大坡度4.0%,，平均坡度小于1.2%,。 A2.1.5 越野道路 越野道路由山坡、荒野,、沙地,、泥濘坑和灌木林等崎嶇起伏的復雜地形構(gòu)成?？筛鶕?jù)試驗要求,，組成不同里程的循環(huán)行駛,。 A2.2 專項試驗設(shè)施 A2.2.1 標準坡道 由10%、16%,、20%,、30%、40%等五種坡道組成,，標準坡道寬度均為8m,，長度分別為135m、25m ,、40m ,、45m 和30m，水泥混凝土輔裝,。各種坡道及其連接路面總長1020m,。坡道除可進行汽車爬坡能力，駐車能力等性能試驗外,，還能用其中四個坡道與凹凸不平強化壞路串聯(lián)成為陡坡路,，用于汽車的傳動系、制動系和發(fā)動機的可靠性試驗,。 A2.2.2 通過性試驗路 總長200m的通過性試驗路,，分別由涉水路、垂直障礙,、路溝,、壕溝構(gòu)成，是測定越野汽車地形通過能力的設(shè)施,。 A2.2.2.1 涉水路 涉水路分為甲,、乙兩種，尺寸均為50ⅹ3.8ⅹ1m3（長ⅹ寬ⅹ高）,，甲種涉水路zui大水深為0.8m,，乙種涉水路zui大水深0.6m，可根據(jù)試驗車型,、尺寸和試驗?zāi)康倪m當調(diào)整水深,。可用于考核汽車空氣濾清器內(nèi)水的吸入,、各構(gòu)件內(nèi)水的浸入,、車身滲漏水情況以及風扇強度等。也用于進行汽車制動涉水衰退試驗,。 A2.2.2 垂直障礙 垂直障礙有正面900和斜面450兩種,，頂部采用可更換的橫木結(jié)構(gòu)，可調(diào)整高度,。用于測定越野汽車爬越障礙的能力,。 A2.2.2.3 路溝 路溝深度1.4m,，寬度8.4m，由36.5%和27%兩回事種坡度構(gòu)成,。用于校驗越野汽車接近角和離去角的適應(yīng)性,。 A2.2.2.4 壕溝 壕溝溝岸間距可以調(diào)整，其調(diào)整范圍為35~80cm,。通過壕溝裝置可以測定越野汽車在無支撐情況下,，跨越zui大缺口的能力。 A2.2.3 操縱穩(wěn)定性試驗廣場 操縱穩(wěn)定性試驗廣場總面積為20,，000m2,，水泥混凝土結(jié)構(gòu)。廣場縱向有長300m與高速試驗跑道鑲嵌,，坡度小于0.1%,，汽車zui高切入車速120km/h。廣場橫向zui大寬度100m,，坡度小于0.3%,，是汽車轉(zhuǎn)向、操穩(wěn),、輪胎和懸掛性能試驗的必需設(shè)施，也是汽車特性參數(shù),、噪音和無線電干擾測量的良好場地,。 A2.2.4 淋雨室 淋雨室的空間尺寸為14.7ⅹ4.4ⅹ6.3(長ⅹ寬ⅹ高)m3,淋雨試驗設(shè)備依國標要求配置。頂部及后部的淋雨噴嘴高（長）度為可調(diào)式,，能滿足各類汽車進行淋雨密封性試驗要求,。 A2.2.5 灰塵洞 灰塵洞空間尺寸為60ⅹ12ⅹ5.5(長ⅹ寬ⅹ高)m3。選用抗溫性能較佳的天然材料作塵粒,，塵粒的規(guī)格及比例嚴格按照有關(guān)通行標準配置,。是試驗條件穩(wěn)定，可比性強的汽車防塵密封性試驗專項設(shè)施,。 A2.2.6 鹽水槽 鹽水槽尺寸為30ⅹ6.4ⅹ0.4（長ⅹ寬ⅹ高）m3,鹽水深度易于調(diào)整,，zui深可達0.3m，槽內(nèi)鹽水濃度常年保持在3%~5%的范圍內(nèi),。此槽主要用于考核汽車底盤,、車身及電器等到系統(tǒng)耐腐蝕性。該槽也可與強化壞路相串聯(lián),，成為汽車可靠性,、耐久性試驗中考核汽車耐蝕性的鹽水路。 A3 一般自然條件 海南汽車試驗場面位于海南省瓊海市,，地理位置為北緯19014′57″,、東徑110°26′13″,。地理方位及交通圖見圖A3。這里太陽輻射力強,，氣溫高,，相對濕度大，降雨量充沛,，一年之中無明顯的四季之分,，是典型的濕熱帶氣侯。年平均氣溫23.9°C,，zui熱月份的zui高氣溫平均值為33.9°C,、zui低氣溫平均值為24.9°C。zui冷月份的zui高氣溫平均值為22.6°C,、zui低氣溫平均值為14.5°C,。年均降雨量為2，070mm,，zui大年降雨量3,，244mm。年平均相對濕度為85%,，年平均日照為2,，055小時，年平均太陽輻射量為130,，047cal/cm,。 海南*的濕熱帶氣候環(huán)境、使試驗場可全年為進行各種汽車試驗提供服務(wù),，同時也為汽車的橡膠件,、塑料件、電鍍件以及各種油漆涂裝等提供一個理想抑止天然試驗場所,。 表A1 強化壞路各種路面的長度及寬度
注：（1）,、表中各路面組成四個車道的強化壞路。 （2）,、魚鱗坑路的路形,，根據(jù)汽車輪距不同，參數(shù)也不同,。 （3）,、陡坡路由10%、16%,、20%,、30%等四個坡道及相應(yīng)連接路面和鐵路 口組成。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||