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發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理
發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理（principle of internal combustion engine） 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理有所不同,，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)絕大部分是四沖程的,。
四沖程汽油機(jī)
四沖程汽油機(jī)的工作循環(huán)由4個(gè)活塞行程組成,，即進(jìn)氣行程,、壓縮行程,、作功行程和排氣行程,。
進(jìn)氣行程
進(jìn)氣門開(kāi)啟,，排氣門關(guān)閉,，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，活塞上方的氣缸容積增大,，產(chǎn)生真空度,，氣缸內(nèi)壓力降到進(jìn)氣壓力以下，在真空吸力作用下,，通過(guò)化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油,，與空氣混合形成可燃混合氣，由進(jìn)氣道和進(jìn)氣門吸入氣缸內(nèi),。進(jìn)氣過(guò)程一直延續(xù)到活塞過(guò)了下止點(diǎn)進(jìn)氣門關(guān)閉為止,。接著上行的活塞開(kāi)始?jí)嚎s氣體。
壓縮行程
進(jìn)排氣門全部關(guān)閉,，壓縮缸內(nèi)可燃混合氣,，混合氣溫度升高，壓力上升,?；钊R近上止點(diǎn)前，可燃混合氣壓力上升到0．6～1．2MPa左右,，溫度可達(dá)330℃～430℃,。
作功行程
在壓縮行程接近上止點(diǎn)時(shí),，裝在氣缸蓋上方的火花塞發(fā)出電火花，點(diǎn)燃所壓縮的可燃混合氣,?？扇蓟旌蠚馊紵蠓懦龃罅康臒崃浚變?nèi)燃?xì)鈮毫蜏囟妊杆偕仙?，zui高燃燒壓力可達(dá)3～6MPa,，zui高燃燒溫度可達(dá)2 200℃～2 500℃。高溫高壓燃?xì)馔苿?dòng)活塞快速向下止點(diǎn)移動(dòng),，通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)對(duì)外作功,。作功行程開(kāi)始時(shí)，進(jìn),、排氣門均關(guān)閉,。
排氣行程
作功行程接近終了時(shí)，排氣門開(kāi)啟,，由于這時(shí)缸內(nèi)壓力高于大氣壓力,，高溫廢氣迅速排出氣缸，這一階段屬于自由排氣階段,，高溫廢氣以當(dāng)?shù)匾羲偻ㄟ^(guò)排氣門排出,。隨排氣過(guò)程進(jìn)行進(jìn)入強(qiáng)制排氣階段，活塞越過(guò)下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng),，強(qiáng)制將缸內(nèi)廢氣排出,，活塞到達(dá)上止點(diǎn)附近時(shí)，排氣過(guò)程結(jié)束,。排氣終了時(shí),，氣缸內(nèi)氣體壓力稍高于大氣壓力，約為0．105～0．115MPa,，廢氣溫度約為600℃～900℃,。由于燃燒室占有一定容積，因此在排氣終了時(shí),，不可能將廢氣*排除干凈，剩余部分廢氣稱殘余廢氣,。
四沖程汽油機(jī)經(jīng)過(guò)進(jìn)氣,、壓縮、作功,、排氣四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán),，在這個(gè)過(guò)程中，活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四個(gè)行程,，相應(yīng)的曲軸旋轉(zhuǎn)兩周,。