汽車輪胎高溫老化試驗方法

一,、前言：

隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，輪胎作為汽車與地面接觸的關鍵部件,，其性能和安全性備受關注,。在汽車行駛過程中，輪胎會面臨各種復雜工況,，其中高溫環(huán)境對輪胎的老化影響尤為顯著,。高溫可能源于長時間高速行駛時輪胎與地面的摩擦生熱、外界環(huán)境溫度過高以及制動過程產生的熱量積累等因素,。這些高溫條件會促使輪胎橡膠材料發(fā)生一系列物理和化學變化,，如橡膠分子鏈的斷裂、交聯(lián),、氧化等反應,，進而導致輪胎的力學性能、耐磨性能,、抓地力等關鍵指標下降,，嚴重威脅車輛的行駛安全與操控穩(wěn)定性。

通過模擬不同的高溫條件及持續(xù)時間,，對多種輪胎樣本進行系統(tǒng)測試與分析,，旨在獲取準確的數(shù)據(jù)資料,，為輪胎的材料研發(fā),、結構設計優(yōu)化、使用維護規(guī)范制定以及質量評估標準完善等提供堅實的科學依據(jù)與數(shù)據(jù)支撐,，促進汽車輪胎行業(yè)的技術進步與安全提升,，保障廣大消費者的行車安全與舒適體驗。

二,、試驗設備選擇

選用高溫老化試驗箱,，它能夠精準控制溫度，并且溫度均勻度滿足試驗要求,，一般溫度范圍要涵蓋輪胎實際可能遇到的高溫情況及以上,，如0 150℃甚至更高。

配備溫度傳感器,，用于實時監(jiān)測箱內溫度,，確保溫度波動在允許范圍內,，通常波動幅度控制在±1 2℃。

三,、試驗樣品準備

選擇具有代表性的輪胎樣品,，考慮輪胎的類型（如夏季胎、冬季胎,、全季胎）,、尺寸,、品牌和用途等因素,。

對輪胎樣品進行標記，記錄其初始狀態(tài),，包括外觀（有無裂紋,、磨損等）、尺寸和性能參數(shù)（如硬度,、彈性等）,。

四、試驗條件設定

溫度：根據(jù)輪胎的使用環(huán)境和標準要求設定高溫值,，常見的高溫老化溫度可設為70 100℃,，模擬輪胎在炎熱天氣或長時間行駛后的溫度。

時間周期：根據(jù)試驗目的和要求確定試驗時間,，短周期可以是幾天,，長周期可能持續(xù)數(shù)周甚至數(shù)月，以觀察輪胎性能隨時間的變化規(guī)律,。

五,、性能測試指標

外觀檢查：在試驗過程中定期觀察輪胎表面是否出現(xiàn)裂紋,、鼓包、橡膠脫落等老化跡象,，使用放大鏡或顯微鏡輔助檢查微小裂紋,。

硬度測試：采用硬度計測量輪胎橡膠在高溫老化前后的硬度變化，評估橡膠的老化程度,。

拉伸性能測試：通過拉伸試驗,，檢測輪胎橡膠的拉伸強度、斷裂伸長率等參數(shù)的變化,，了解其力學性能的退化情況,。

隨著高溫老化試驗的進行，輪胎胎壓均有不同程度上升,，這是由于高溫使輪胎內氣體受熱膨脹,。如試驗編號 001 中，在 80℃下經(jīng)過 200 小時,，胎壓從 220kPa 上升至 245kPa,，變化率達 11.36%。

耐磨指數(shù)普遍下降,，表明高溫老化對輪胎耐磨性能產生負面影響,。以試驗編號 002 為例，P7 輪胎老化后耐磨指數(shù)從 320 降至 250,，變化率為 -21.88%,。

抓地力系數(shù)也呈下降趨勢，影響輪胎的制動與操控性能,。像試驗編號 003 的 CC6 輪胎,，老化后抓地力系數(shù)從 0.90 變?yōu)?0.82，變化率 -8.89%,。