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升降平臺

編輯本段概述

升降平臺是一種多功能起重裝卸機械設(shè)備,、升降平臺可分為：固定式和移動式,、導軌式,、曲臂式、固定是有：剪叉式升降貨梯,、鏈條式升降機,、裝卸平臺等。移動式分為：四輪移動式升降平臺,、二輪牽引式升降平臺,、汽車改裝式升降平臺、手推式升降平臺,、手搖式升降平臺,、交直流兩用升降平臺,、電瓶車載式升降平臺,、自行式升降平臺、柴油機曲臂自行式升降平臺,、折臂式升降平臺,、套缸式升降平臺,、鋁合金升降平臺,，起升高度從1米20米不等,。還可根據(jù)用戶要求定做特殊規(guī)格的升降平臺。鋁合金升降平臺可分為單柱鋁合金,，雙柱鋁合金,，三柱和四柱鋁合金,?？捎糜诠S,、自動倉庫、停車場、市政,、碼頭、建筑,、裝修,、物流、電力,、交通,，石油、化工、酒店、體育館,、工礦,、企業(yè)等的高空作業(yè)及維修。升降平臺升降系統(tǒng),，是靠液壓驅(qū)動，也被稱作液壓升降平臺,。

編輯本段如何選購升降平臺

企業(yè)在選購升降機時,，先要對本企業(yè)的使用范圍、工作頻繁程度,、利用率,、額定起重量等因素進行綜合考慮，選擇適合本單位使用要求工作的升降機,。根據(jù)擬定的技術(shù)參數(shù),，進行市場調(diào)研。選擇的供貨廠家,要條件是需要看生產(chǎn)廠家的信譽，再就是售后服務(wù)能力,。只要是產(chǎn)品質(zhì)量好,，性能優(yōu)良，安全裝置齊全的升降平臺,，在價格合理的情況下,，都可作為選擇的對象。
設(shè)備到貨后,，開箱驗收時要檢查隨機技術(shù)資料是否齊全,，隨機配件、工具,、附件是否與清單一致,，設(shè)備及配件是否有損傷、缺陷等,，并做好開箱驗收記錄,。

編輯本段簡史

對垂直運送的需求與人類的文明一樣久遠，早的升降平臺使用人力,、畜力和水力來提升重量,。升降裝置直到工業(yè)革命前都一直依靠這些基本的動力方式。
古希臘時,，阿基米德開發(fā)了經(jīng)過改進的用繩子和滑輪操作的升降裝置,，它用絞盤和杠桿把提升繩纏繞在繞線柱上。
公元80年,，角斗士和野生動物乘坐原始的升降平臺到達羅馬大劇場中競技場的高度,。
中世紀的紀錄包括無數(shù)拉升升降裝置的人和為孤立地點進行供給的圖案。其中的是位于希臘的圣巴拉姆修道院的升降平臺,。這個修道院位于距離地面大約61米高的山頂上,，提升機使用籃子或者貨物網(wǎng)，運送人員與貨物上下,。
1203年,，位于法國海岸邊的一座修道院的升降平臺安裝于使用一個巨大的踏輪，由毛驢提供提升的動力,，通過把繩子纏繞在一個巨大的柱子上,，負重就被提升了起來。
18世紀,，機械力開始被用于升降平臺的發(fā)展,。1743年，法國路易十五授權(quán)在凡爾賽的私人宮殿安裝使用平衡物的人員升降平臺,。
1833年,，一種使用往復(fù)桿的系統(tǒng)在德國哈爾茨山脈地區(qū)升降礦工。
1835年,，一種被稱為“絞盤機”的用皮帶牽引的升降平臺安裝在英國的一家工廠,。
1846年,，*部工業(yè)用水壓式升降平臺出現(xiàn)。然后其他動力的升降裝置緊跟著很快出現(xiàn)了,。
1854年,，美國技工奧蒂斯發(fā)明了一個棘輪機械裝置，在紐約貿(mào)易展覽會上展示了安全升降平臺?！?br />1889年，埃菲爾鐵塔建塔時安裝了以蒸汽為動力的升降平臺,，后改用電梯。
1892年，智利阿斯蒂列羅山的升降設(shè)備建成,，直到現(xiàn)在,，15臺升降平臺仍然使用著110多年前的機械設(shè)備,。
目前,，瑞士格勞賓登州正在興建的“圣哥達隧道”是一條從阿爾卑斯山滑雪勝地通往歐洲其他國家的地下鐵路隧道,，全長57公里，預(yù)計2016年建成通車,。在距地面大約800米的“阿爾卑斯”高速列車站,，將興建一個直接抵達地面的升降平臺,。建成后,，它將是世界上升降距離長的一部升降平臺了,。旅客通過升降平臺抵達地面后，便可搭乘阿爾卑斯冰河觀光快速列車,，兩個小時后就能到達山上的度假村了,。
3.土木工程的升降平臺
在土木工程施工中,，常用的有鋼絲繩或齒輪齒條驅(qū)動兩種。
3.1簡易升降平臺
　由鋼絲繩驅(qū)動,，大多用于運送貨物,。由塔架、吊籃,、卷揚機等組成,。塔架一般為桁架結(jié)構(gòu)，用纜繩拉住,，保持直立,。吊籃用型鋼焊成，是裝載貨物的容器,。卷揚機固定在地面上,，鋼絲繩繞過塔架頂部的滑輪與吊籃連接，牽引吊籃上下運行,，操作人員在地面上控制,。
3.2齒輪齒條驅(qū)動升降平臺
　可運送人和貨物。主要由塔架,、圍欄,、機廂、驅(qū)動裝置,、控制系統(tǒng),、加節(jié)裝置、安全裝置和起重系統(tǒng)組成,。
① 塔架
由若干標準節(jié)段組成的管子桁架結(jié)構(gòu),。為了保證塔架的穩(wěn)定，每隔一定高度（約10～15米）用附著桿與建筑物連接一次,。塔架節(jié)段上裝有齒條和導軌架,。
② 機廂和圍欄
機廂是運載人或貨物的容器，圍欄是圍護機廂和塔架的裝置,，設(shè)在塔架的底部,。機廂門和圍欄門用機械－電氣互鎖。機廂降入圍欄時,，門自動打開，上升時門自動關(guān)閉,。以確保運行安全,。圍欄底部裝有彈簧緩沖裝置。使機廂著地時免受沖擊,，確保停機平穩(wěn),。
③ 驅(qū)動裝置
設(shè)在機廂內(nèi),，由電動機、減速器和齒輪齒條組成,。減速器輸出軸端的齒輪,，伸出機廂，與固定在塔架上的齒條嚙合,，帶著機廂上下運行,。機廂內(nèi)設(shè)有控制系統(tǒng)，操作人員亦可隨機運行,。加節(jié)裝置設(shè)在機廂的頂部,，是一臺手動或機動的小型動臂式起重機。加節(jié)時,，機廂上升到離塔頂一定距離處,，利用起重機把待加標準節(jié)段吊到塔頂，就位固定后,，即完成加節(jié)工序,。為了確保升降平臺的安全運行，設(shè)有限速制動裝置,，行程限位開關(guān),，行門保護開關(guān)等。
　　齒輪齒條驅(qū)動的升降平臺與簡易升降平臺相比,，具有高度大,，架設(shè)速度快，安全可靠,，人貨兩用等特點,，在建筑施工，特別是高層建筑施工中,，廣泛應(yīng)用,。

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