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數(shù)字式汽車衡秤體安裝
閱讀：1221 發(fā)布時(shí)間：2011-9-8
數(shù)字式汽車衡的秤體安裝要求，與一般模擬式汽車衡的安裝要求一樣,，也需要做到基礎(chǔ)平整可靠,，傳感器和秤臺(tái)接觸良好，每個(gè)傳感器受力相對(duì)均勻等,。
個(gè)別用戶都會(huì)有這樣一個(gè)錯(cuò)誤的觀點(diǎn)：認(rèn)為數(shù)字式汽車衡由于進(jìn)行的是數(shù)字方式,，可調(diào)整的范圍極其大，所以不必嚴(yán)格要求每個(gè)數(shù)字傳感器受力均勻,。數(shù)字式汽車衡數(shù)字調(diào)角差的范圍的確很大,，無論傳感器受力差異再大，都能修正過來,；但是,，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)證明，這樣調(diào)試的結(jié)果都是暫時(shí)的,，在使用一段時(shí)間后,，角差和線性都會(huì)發(fā)生較嚴(yán)重的改變，導(dǎo)致計(jì)量準(zhǔn)確度變差,。同時(shí),，我們發(fā)現(xiàn)，在傳感器受力不均勻的情況下,，數(shù)字角差修正的精度也不太理想,。
一般，我們?cè)谝慌_(tái)數(shù)字式汽車衡安裝完畢后,，應(yīng)先在儀表上設(shè)置完傳感器的相關(guān)參數(shù)（包括傳感器類型,、數(shù)量、每個(gè)角位對(duì)應(yīng)的傳感器等）,，并對(duì)秤進(jìn)行一次簡(jiǎn)單標(biāo)定,，然后用盡可能接近滿量程的重物（例如汽車配載砝碼）在秤臺(tái)上來回壓2～6次，以保證秤臺(tái)各部分穩(wěn)固,，傳感器垂直受力,。壓完后要能看到秤臺(tái)壓在空秤時(shí)可靠回零，否則需檢查秤臺(tái)和傳感器是否存在安裝問題,，基礎(chǔ)是否存在不實(shí)等問題,，問題解決后再重壓秤臺(tái)2～3次，查看秤回零情況,。
當(dāng)整個(gè)秤體回零理想后,，通過查看空秤時(shí)每個(gè)傳感器輸出的碼值來初步評(píng)估傳感器受力情況，我們通過下面的例子來簡(jiǎn)要說明以下評(píng)估的方法,。
例如：一臺(tái)數(shù)字式汽車衡秤體,，共安裝了8個(gè)數(shù)字式傳感器，地址分別為1～8，分別分布在八個(gè)角位（即安裝位置評(píng)估方法：在空秤狀態(tài)下查看各角位傳感器內(nèi)碼,，符合下面三個(gè)條件,，說明秤臺(tái)安裝良好,傳感器受力相對(duì)均勻：
1）角位一和八、二和七,、三和六以及角位四和角位五內(nèi)碼相差不是很大（經(jīng)驗(yàn)值：差值在20%以內(nèi),，越小越好）。
2）角位一,、四,、五、八之間內(nèi)碼相差不是很大,，角位二,、三、六,、七之間內(nèi)碼相差不是很大（經(jīng)驗(yàn)值：差值在20%以內(nèi),，越小越好）。
3）角位二,、三,、六、七的碼值近似的約為角位一,、四,、五、八碼值的兩倍左右,。s
上述舉例的方法和原則同樣適用于4個(gè)和6個(gè)或8個(gè)以上數(shù)字式傳感器的數(shù)字式汽車衡,。
數(shù)字式傳感器的安裝也盡可能的按地址順序有規(guī)律的排布，這樣會(huì)給后面的角差調(diào)整提供諸多方便,。
數(shù)字式汽車衡的角差修正
當(dāng)前面所有工作完成后,，就可以開始對(duì)數(shù)字式汽車衡進(jìn)行角差修正。角差修正前建議對(duì)儀表進(jìn)行一次簡(jiǎn)單的標(biāo)定,，然后再開始?jí)航呛驼{(diào)整角差,。一般數(shù)字式汽車衡儀表都提供手動(dòng)和自動(dòng)兩種角差修正方法，使用哪一種方法全都依賴個(gè)人習(xí)慣,。筆者建議先自動(dòng)修正角差,，然后通過手動(dòng)進(jìn)行微調(diào)修正，這樣,，終可得到非常理想的校正結(jié)果,。
完成了角差修正，就可以開始對(duì)稱進(jìn)行標(biāo)定和其它計(jì)量性能檢測(cè)了,。
結(jié)束語
數(shù)字式稱重系統(tǒng)是新興的稱重技術(shù),，也是未來稱重技術(shù)發(fā)展的一個(gè)方向,。它以其諸多便利和優(yōu)點(diǎn)正在為越來越多的人接收和喜愛。數(shù)字式汽車衡是數(shù)字式稱重系統(tǒng)中具代表性的產(chǎn)品之一,，通過對(duì)它安裝和調(diào)試方法的簡(jiǎn)單介紹,，我們不難發(fā)現(xiàn)，數(shù)字式稱重系統(tǒng)的安裝和調(diào)試既有它*的地方,，又與普通模擬稱重系統(tǒng)存在很多相似之處,。