原裝美國(guó)AUTOLITE火花塞3136上海格
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3136 autolite火花塞必要的性能
火花塞必要的性能
耐熱性：可適應(yīng)極熱﹒極冷的情況
火花塞內(nèi)部的受到的溫度在混合氣體燃燒時(shí)就達(dá)到了2000℃、在吸入行程中使低溫氣體受冷,，讓４沖程式發(fā)動(dòng)機(jī)的急熱急冷現(xiàn)象把發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的２ 回轉(zhuǎn)變成一回轉(zhuǎn),。
與此耐熱性相同，也要求具有達(dá)不到表面著火的起點(diǎn)的放熱性,。

Autolite銅火花塞
常規(guī)斷路點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)
尺寸：10mm 5/8
歐噴（上海）設(shè)備有限公司的業(yè)務(wù)所涉及的產(chǎn)品品類眾多、應(yīng)用廣泛,，同類可互換產(chǎn)品選擇多樣化,，專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和團(tuán)隊(duì)可以滿足客戶關(guān)于產(chǎn)品選購(gòu)、,、項(xiàng)目集成等的需求,。主要產(chǎn)品品類有：物理參數(shù)檢測(cè)測(cè)量,、自動(dòng)化與工業(yè)IT,、液壓,、氣動(dòng),、分析儀器、實(shí)驗(yàn)室設(shè)備,、制動(dòng)傳動(dòng)設(shè)備,、電器元件、機(jī)床,、工具,、物流設(shè)備、工業(yè)機(jī)器,、成套設(shè)備等,。
autolite火花塞3136型  autolite火花塞必要的性能:耐熱性：可適應(yīng)極熱﹒極冷的情況;火花塞內(nèi)部的受到的溫度在混合氣體燃燒時(shí)就達(dá)到了2000℃,、在吸入行程中使低溫氣體受冷，讓４沖程式發(fā)動(dòng)機(jī)的急熱急冷現(xiàn)象把發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的２ 回轉(zhuǎn)變成一回轉(zhuǎn)。autolite火花塞與此耐熱性相同,，也要求具有達(dá)不到表面著火的起點(diǎn)的放熱性,。autolite火花塞機(jī)械的強(qiáng)度：可以適應(yīng)激烈的壓力變化;在吸入行程中達(dá)到１氣體壓力以下，爆発行程中可達(dá)到45氣壓以上,。*可以適應(yīng)這種激烈壓力變化的機(jī)械強(qiáng)度,。autolite火花塞在急劇的溫度變化壓力變化反復(fù)的情況下，對(duì)于約10～30kV的高電壓要求可以維持充分的絕緣性,。

機(jī)械的強(qiáng)度：可以適應(yīng)激烈的壓力變化
在吸入行程中達(dá)到１氣體壓力以下，爆発行程中可達(dá)到45氣壓以上,。*可以適應(yīng)這種激烈壓力變化的機(jī)械強(qiáng)度,。
『鉑金火花塞』 
許多車友認(rèn)為，廠家不給自己的車配備鉑金火花塞,，*是出于成本考慮,，是偷工減料的表現(xiàn)，因此十分憤憤地掏錢將自己車上遠(yuǎn)未到火花塞更換周期的鎳合金火花塞更換為鉑金的,。這樣的更換顯然是出于對(duì)性能的考慮，而非耐久性,。那么估計(jì)十個(gè)車友會(huì)有九個(gè)覺得失望,，因?yàn)檫@種性能的提升實(shí)在是有限，甚至絲毫感覺不出來(lái),。其實(shí)這才是原廠不采用貴金屬火花塞的主要原因,。
提高整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火性能是一個(gè)系統(tǒng)工程，單靠換火花塞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能是不會(huì)有太大的改觀,。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)主要由高壓線、點(diǎn)火線圈,、分電器,、火花塞等組成。我們要想從根本上提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能,，首先需要考慮提升點(diǎn)火電壓，更高的電壓才能提供更大的點(diǎn)火能量,。提升電壓之后就更換線徑粗且導(dǎo)電性好的高壓線,，因?yàn)橐粭l高壓線的導(dǎo)電性與它的截面積、長(zhǎng)度和材料有關(guān)系,，如果線徑過(guò)細(xì),、過(guò)長(zhǎng)以及導(dǎo)線中含雜質(zhì)較多都會(huì)影響點(diǎn)火性能。只有這些更換以后,，才有必要考慮更換鉑金火花塞,。注意，這里說(shuō)的也僅僅是考慮,，而不是必須，因?yàn)榇藭r(shí)即使不更換鉑金火花塞,，點(diǎn)火性能同樣也能獲得提升,。 

 
與單極和多級(jí)的區(qū)別不同，鉑金火花塞zui主要的優(yōu)點(diǎn)并不是提高點(diǎn)火能量,，而是提高耐久性,。它的使用壽命比鎳合金的長(zhǎng)得多,，適合更惡劣的工作環(huán)境，對(duì)于高性能發(fā)動(dòng)機(jī)而言,，它能更持久穩(wěn)定的工作,。至于在性能方面，它的點(diǎn)火能量與普通鎳合金是類似的,，當(dāng)然會(huì)在失火率方面有些優(yōu)勢(shì)，但這更多的是出于其要滿足高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)需求,，而且這種優(yōu)勢(shì)并不明顯,。因此當(dāng)我們修改了整套點(diǎn)火系統(tǒng)以后，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況變得更加強(qiáng)了,，燃燒室的工作環(huán)境變得更加惡劣，因此采用鉑金火花塞的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái),。
鉑金火花塞

火花塞分很多種，就材料而言主要有：鎳合金,、鉑金等,，這些材料本身都有良好的導(dǎo)電性?；鸹嵝问接欣湫突鸹ㄈ蜔嵝突鸹ㄈ?，火花塞的電極結(jié)構(gòu)主要有單極,、雙極,、四極等。其中出于想提升車輛點(diǎn)火性能方面的考慮,，很多人都會(huì)想著把自己的單極火花塞改為多極的,，或者將自己的鎳合金火花塞改為鉑金的。
對(duì)于單極和多級(jí),，本文不做討論,，但說(shuō)不同材質(zhì)的火花塞，是否值得更換呢,？從價(jià)錢上看，貴金屬火花塞雖然比鎳合金的貴幾十元,，但相對(duì)于動(dòng)輒可以優(yōu)惠上萬(wàn)元的車價(jià)而言,，它價(jià)值并不高，為何原廠并不采用這些貴金屬的火花塞呢,？是*出于成本嗎？還是別的什么原因,？弄清楚這個(gè)問(wèn)題,，我們就能搞清楚，咱們自己的車子是不是值得更換鉑金火花塞了,。
但是如果電極的消焰作用比火焰核的作用大,，火焰核會(huì)因此而消失導(dǎo)致熄火（指由于電極吸熱使火焰消除的作用）,。
另外、如果火花隙較寬,，火焰核會(huì)變大,，消火作用也會(huì)變小，可保證確實(shí)點(diǎn)火,。當(dāng)火花隙過(guò)于寬時(shí),，則需要大的放電電壓，從而超過(guò)了線圈的性能界限,，反而不能放電,。

特性
火花塞的標(biāo)準(zhǔn)中通常用熱值來(lái)表征火花塞的熱特性,，火花塞熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力，熱值越高,。則吸熱與散熱平衡能力越強(qiáng),，因而熱型火花塞熱值低,，冷型火花塞熱值高。一般功率高,、壓縮比大的發(fā)動(dòng)機(jī)選用熱值高的冷型火花塞,；相反，功率低,、壓縮比小的發(fā)動(dòng)機(jī)選用熱值低的熱型火花塞。一般火花塞的選用是工廠通過(guò)產(chǎn)品定型實(shí)驗(yàn)確定的,，不應(yīng)隨意更換,。

發(fā)展改進(jìn)
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，火花塞的性能也在不斷改進(jìn),，借以提高汽油機(jī)的工作質(zhì)量,，例如為改善排氣凈化效果，采用了寬間隙火花塞（間隙為1．0～1．2mm）,；為限制汽車電波的噪聲,，研制了防干擾火花塞等,。以往，火花塞的使用壽命很短,，汽車廠家規(guī)定,，汽車在行駛3 000km后（或6個(gè)月）必須檢查或更換火花塞。隨著火花塞和有關(guān)點(diǎn)火裝置的改進(jìn),，再加上排氣凈化的一些措施,，使火花塞的使用壽命大幅度提高,。一般規(guī)定汽車在行駛10 000km之后（或每1年），必須檢查或更換火花塞,。白金電極的火花塞使用壽命更長(zhǎng),，一般在汽車行駛100 000km之內(nèi)無(wú)須檢查更換。
autolite火花塞（低熱值）的絕緣體裙部較長(zhǎng),，當(dāng)汽缸內(nèi)溫度布置均勻時(shí),，裙部越長(zhǎng),，受熱面積就越大,，傳導(dǎo)熱量的距離就越長(zhǎng),，所以散熱少，中心電極溫度上升較高,。一般來(lái)說(shuō)低熱值的autolite火花塞更適用于低速低壓縮比的小功率發(fā)動(dòng)機(jī),，而高熱值火花塞則適用于高速高壓縮比的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)數(shù)值越大,，也就越“冷”，這個(gè)數(shù)值越小,，autolite火花塞的散熱就越小,，也就越“熱”，熱值的高低,，取決于缸內(nèi)混合氣溫度和火花塞的設(shè)計(jì)。

autolite火花塞的工作環(huán)境溫度要求是非常高的,，火花塞的散熱既不能太大，也不能太小,，要確?；鸹ㄈ墓ぷ鳒囟龋捅仨毰c原廠熱值相匹配,。一般情況下上下落差控制在1個(gè)之內(nèi),，如果落差過(guò)大,，輕則影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出，重則導(dǎo)致autolite火花塞損壞,，進(jìn)而損壞發(fā)動(dòng)機(jī),。很多人知道換裝火花塞的時(shí)候火花塞的熱值不能低于原廠熱值，卻認(rèn)為高于原廠熱值問(wèn)題不大,，其實(shí)這也是不對(duì)的,。換裝火花塞時(shí)，不要過(guò)于追求高價(jià)格高熱值的火花塞,，autolite火花塞應(yīng)該參照原廠熱值這個(gè)關(guān)鍵因素來(lái)進(jìn)行匹配，否則易對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能造成很大影響,。

工作原理
火花塞的電板經(jīng)由反復(fù)持續(xù)的發(fā)電點(diǎn)火,，點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的混合氣，
此時(shí),，點(diǎn)火系統(tǒng)的其它部分則產(chǎn)生正時(shí)的高壓電脈沖,，形成火花并產(chǎn)生爆炸提供引擎動(dòng)力輸出所需的能源,。
而火花塞的構(gòu)造是以一根細(xì)長(zhǎng)的金屬電板穿過(guò)一個(gè)具有絕緣功能的陶瓷材質(zhì)而制成，絕緣體的下部周圍有一個(gè)金屬材質(zhì)的殼,，以螺牙方式旋緊在汽缸蓋上，在這個(gè)金屬殼的底部在加焊一電極與汽車車體形成接地作用,。另外,，在此電極中央的末端，必須再以一個(gè)微小的放電間隙分隔開來(lái),。
接著,，從分電器來(lái)的高壓電流會(huì)經(jīng)過(guò)這個(gè)中央電極導(dǎo)電，然后在底端的放電間隙放電,，這時(shí)火花塞發(fā)揮功用產(chǎn)生火花燃燒混合氣，引擎就得到能源并輸出功率,。
由此可見,，火花塞是將進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的汽油和空氣混合氣體加以點(diǎn)燃的裝置,工作于高溫、高壓的惡劣條件下,，是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的易損件之一,，它在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)中扮演著相當(dāng)重要的角色，與汽車省油與否,，運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，都有很大關(guān)系,。

火花塞
通過(guò)歷史的發(fā)展與進(jìn)步,，可以看到火花塞結(jié)構(gòu)的演化與變遷。
1,、標(biāo)準(zhǔn)型與突出型火花塞
標(biāo)準(zhǔn)型火花塞是絕緣體裙部端略低于殼體螺紋端面的單側(cè)電極火花塞,，它采用了側(cè)置氣門式發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用zui廣泛的傳統(tǒng)發(fā)火端結(jié)構(gòu),。為區(qū)別于后來(lái)出現(xiàn)的“突出型”，此結(jié)構(gòu)被稱為“標(biāo)準(zhǔn)型”,。
突出型火花塞zui初是為頂置氣門式發(fā)動(dòng)機(jī)配套設(shè)計(jì)的,，它的絕緣體裙部突出殼體螺紋端面伸入燃燒室內(nèi)。在燃燒的混合氣中吸收較多熱量,，怠速時(shí)有較高的工作溫度,，避免污損；高速時(shí)由于氣門頂置,，吸入的氣流對(duì)準(zhǔn)絕緣體裙部，將其冷卻,，使zui溫度提高不多，因而熱范圍較大,。突出型火花塞不適用于側(cè)置氣門式發(fā)動(dòng)機(jī),，因其進(jìn)氣道拐彎多，氣流對(duì)絕緣體裙部冷卻作用不大,。
國(guó)產(chǎn)火花塞型號(hào)中的后綴字母（熱值數(shù)后面的字母）D、J,、Q分別表示雙側(cè)極,、三側(cè)極、四側(cè)極,。

3,、鎳基合金與銅芯電極火花塞
對(duì)伸入燃燒室電極的zui基本要求是耐燒蝕（電蝕和化學(xué)腐蝕）和良好的導(dǎo)熱性,。
火花塞
隨著材料科學(xué)和工藝技術(shù)的發(fā)展,，電極材料經(jīng)歷了鐵,、鎳,、鎳基合金、鎳-銅復(fù)合材料,、貴金屬的演化過(guò)程。現(xiàn)在用得zui普遍的是鎳基合金,。通常,，純金屬的導(dǎo)熱性優(yōu)于合金，但純金屬（例如鎳）對(duì)燃燒氣體及其形成的固狀沉積物的化學(xué)腐蝕反應(yīng)比合金靈敏,。因此電極材料采用鎳基加入鉻,、錳、硅等元素,，鉻提高抗電蝕能力，錳和硅提高耐化學(xué)腐蝕能力,，特別是對(duì)危害性很大的氧化硫的抗腐蝕能力,。鎳基合金的導(dǎo)熱性不如銅，采用銅芯并將其外表裹以鎳基合金（或其他貴金屬合金）將大大改善電極的導(dǎo)熱能力。
國(guó)產(chǎn)火花塞型號(hào)后綴中的C代表銅芯中心電極,，CC代表雙銅芯電極,。

4、普通型與電阻型火花塞
火花塞作為火花放電發(fā)生器,，是一種寬帶連續(xù)型的電磁輻射干擾源。為了抑制因跳火產(chǎn)生的電磁輻射對(duì)無(wú)線電場(chǎng)的強(qiáng)干擾,，保護(hù)無(wú)線電通訊并防止車載電子裝置的誤動(dòng)作,，世界各國(guó)自上世紀(jì)60年代以來(lái)，加快了電阻型火花塞的開發(fā),。我國(guó)也發(fā)布了一系列強(qiáng)制性電磁兼容的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),，對(duì)于火花塞點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛裝置無(wú)線電干擾特性作了嚴(yán)格的限制，因此對(duì)電阻型火花塞的需求也大為增加,。電阻型火花塞在結(jié)構(gòu)上與普通型沒(méi)有大的區(qū)別,，僅僅是將絕緣體內(nèi)的導(dǎo)體密封劑改為電阻密封劑,。

5,、空氣間隙與沿面間隙火花塞
迄今為止,，火花塞跳火主要有兩種方式：一種是脈沖高電壓作用下，
火花塞
擊穿存在于中心電極與側(cè)電極之間的空氣間隙產(chǎn)生電火花,；另一種是沿面跳火,，即放電路線是沿中心電極與側(cè)電極之間的絕緣體表面進(jìn)行的。前者放電距離短,，跳火性能差,，傳統(tǒng)單側(cè)極火花塞尤甚。因?yàn)榭諝忾g隙的大小受電源電壓的制約,，一般為0.6～0.9mm左右,。較短的放電距離使火核沒(méi)有充分的“發(fā)育”，熱量也較多地被側(cè)電極吸收,，降低了火花的能量。若加大空氣間隙,，則需要提高點(diǎn)火電壓,，易導(dǎo)致“失火”。沿面放電發(fā)生于絕緣體陶瓷表面和空氣的交界面,，陶瓷表面電場(chǎng)發(fā)生畸變會(huì)增大局部場(chǎng)強(qiáng),，導(dǎo)致局部先發(fā)生放電,，由此促使放電的進(jìn)一步發(fā)展，直至電極間隙擊穿,。這種放電機(jī)理使沿面間隙比同寬度空氣間隙的擊穿電壓降低。若在相同擊穿電壓下,，沿面間隙比空氣間隙的放電距離長(zhǎng),。較長(zhǎng)的放電距離能大大提高火花的能量。因?yàn)榛鸹ǚ烹娛怯赡芰棵芏确浅２灰粯拥?部分組成,，即電容放電部分和電感放電部分,。前者具有高能密度，電壓高,，能在極短時(shí)間內(nèi)放出；后者能量密度小,，但在較長(zhǎng)時(shí)間起作用。從電火花能量分布可看出電感部分的能量是電容部分的20～30倍,，是名副其實(shí)的“熱焰”,，對(duì)加熱周圍混合氣而形成火核起主要作用。電感部分持續(xù)時(shí)間越長(zhǎng),，著火性越好,。加長(zhǎng)放電距離將降低側(cè)電極的“消焰作用”。電火花沿絕緣體表面燒盡油污積炭,，避免電極之間的跨連,，也避免絕緣體和殼體之間因附著燃燒沉積物導(dǎo)致電流泄漏的現(xiàn)象,，保證怠速工況下的點(diǎn)火可靠性,。沿面間隙型火花塞的絕緣體沒(méi)有裙部,，不能迅速吸收燃燒室的熱量,，是一種極冷型火花塞,。用途較廣的是將“沿面間隙”和“空氣間隙”結(jié)合在一起的“滑動(dòng)—空氣間隙”,，絕緣體裙部與側(cè)電極之間是空氣間隙,。跳火時(shí)火花從絕緣體表面“滑”過(guò)再跳向側(cè)電極,。由于絕緣體表面電場(chǎng)畸變使擊穿電壓降低,。這種火花塞的絕緣體有正常的裙部,，因而能適應(yīng)不同的熱負(fù)荷。

6,、平座型與錐座型火花塞
所謂平座型,，即火花塞安裝座（殼體大圓柱端面）為平面，安裝時(shí)該平面與汽缸之間有彈性密封墊圈,。某些發(fā)動(dòng)機(jī)為了更緊湊或布置更多的零件（如增加氣門）,，沒(méi)有給火花塞留下較大的安裝空間，這就迫使火花塞縮小徑向尺寸,，甚至取消外密封墊圈,，用“錐座”代替了“平座”。

7,、貴金屬火花塞
采用鎳基合金電極的普通火花塞已越來(lái)越不適應(yīng)大功率、
熱值
火花塞作為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的終端部件,，起著至關(guān)重要的作用,。而火花塞熱值是指火花塞受熱和散熱能力的一個(gè)指標(biāo)，其自身所受熱量的散發(fā)量稱為熱值,。
火花塞熱值
火花塞熱值包括1～9九個(gè)數(shù)字,，其中1--3為低熱值，4--6為中熱值,，7--9為高熱值,。原廠的備件火花塞熱值一般有5、6,、7三種，能夠大量散熱的稱為冷型火花塞,，也就是高熱值火花塞,，冷型火花塞（高熱值）的絕緣體裙部相對(duì)較短，由于散熱途徑比較短,，散熱相對(duì)較多,，所以不易造成中心電極溫度的上升。相對(duì)散熱量較小的叫做熱型火花塞,，也就是低熱值火花塞,。

基本結(jié)構(gòu)
絕緣體必須具有良好的絕緣性和導(dǎo)熱性、較高的機(jī)械強(qiáng)度,，能耐受高溫?zé)釠_擊和化學(xué)腐蝕，,。殼體是鋼制件,。殼體六角螺紋的尺寸已納入ISO標(biāo)準(zhǔn),。火花塞電極包括中心電極和側(cè)電極,，兩者之間為火花間隙,。間隙的大小直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)、功率,、工作穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性,。合理的間隙與點(diǎn)火電壓有關(guān),。電極材料必須具有良好的抗電蝕（火花燒蝕）和腐蝕（化學(xué)-熱腐蝕）能力,，并應(yīng)具有良好的導(dǎo)熱性,。中心電極與接線螺桿之間是導(dǎo)體玻璃密封劑,，既要能夠?qū)щ?，也要能承受混合氣燃燒的高壓,，同時(shí)保證其密封性,。
結(jié)構(gòu)變形
由于火花塞與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的相互關(guān)系，使日新月異的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)必然要促進(jìn)火花塞的不斷創(chuàng)新,。

原裝美國(guó)AUTOLITE火花塞3136上海格
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