依據(jù)對變頻器常見故障產(chǎn)“性頻次和關(guān)機時間統(tǒng)計分析，主電源電路的返修率占百分之60之上：運作主要參數(shù)設(shè)置不善,，造成的常見故障占百分之20上下：控制線路板出現(xiàn)的常見故障占百分之15;錯誤操作和外界出現(xiàn)異常造成的常見故障占百分之5,。從常見故障水平和解決困難性統(tǒng)計分析,，該類常見故障產(chǎn)生必定導(dǎo)致電子器件的毀壞和損毀,。

　　（1）整流器塊的毀壞

　　變頻器整流管的毀壞也是變頻器的常見問題之一,，初期生產(chǎn) 制造的變頻器整流器塊均以二及管整流器為主,，現(xiàn)階段一 部分整流器塊選用可控硅的整流器方法（變壓電臺廣 播型變頻器）。功率大的一般變頻器整流模塊般為三相全波整流 ,，擔(dān)負著變頻器全部輸出電磁能的整流器,，易超溫，也易穿透,，其毀壞后-般會出現(xiàn)變頻器不可以臺閘,、商業(yè)保險融新等狀況，三相鍵入或輸出端呈低電阻值（-切正常時其電阻值做到兆歐之上）或短路故障,。在拆換整流器塊時,，規(guī)定其在與散熱器表面上勻稱地涂上一層熱傳導(dǎo)特性優(yōu)良的硅導(dǎo)熱膏，再擰緊螺釘,。要是沒有同樣整流器塊時,，能用同容積的其他種類的整流器塊取代。其固定不動螺釘孔,。務(wù)必再次打孔,、攻牙，再安裝,、布線,。

　?。?）電池充電電阻器易毀壞

　　造成變頻器電池充電電阻器毀壞緣故一般是：如主控制回路交流接觸器吸合不太好時， 導(dǎo)致載流時間太長而燒毀：或電流很大而繞毀電阻器：或因為輕載啟動 ,，主控制回路接電源和RUN數(shù)據(jù)信號另外接入。使電池充電電阻器既要根據(jù)電流,，另外又要根據(jù)負荷逆變電源電流量,，故易被燒毀。其毀壞的特點,，一般主要表現(xiàn)為損壞,、 機殼發(fā)黑、爆裂等毀壞印痕,。也可依據(jù)萬用表測量其電阻器（不一樣容積的設(shè)備,，其電阻值不- 樣?？蓞⒄胀?種型號的電阻值尺寸明確）分辨,。

導(dǎo)致變頻器主板故障的原因是什么

　　關(guān)于變頻器的相關(guān)知識我們著實講了不少了，那么接下來我們再為大家講解一下導(dǎo)致變頻器主板故障的原因,，請看下面的總結(jié)吧：

　?。?）強電流擊穿主板發(fā)生故障

　　強電流的干擾和擊穿對變換器是致命的。以匯川變頻器為例,。這位客戶是做軋鋼的,，是做變頻器的，用在生產(chǎn)線上,。由于車間的功率控制電路特別強,，安裝人員為了方便管理，把電源和變頻機柜放在一起,，軋制瞬間產(chǎn)生的電流特別大,。這大大增加了變頻器受到強電干擾的可能性。

　?。?）天氣的原因產(chǎn)生的過熱和雷電導(dǎo)致故障

　　有很多人都在想,，為什么天氣這么熱，逆變器公司的維護都很忙,？事實上,，這是有原因的，我們都知道,，變頻器本身就是一個發(fā)熱體,，通過空氣或水的冷卻來減少熱量的積聚，從而達到散熱的效果,，而經(jīng)過炎熱的天氣,，這無疑增加了變頻器的散熱負荷,，而且許多因素都會導(dǎo)致過熱?？照{(diào)損壞,，如變頻器柜通風(fēng)不足，工廠車間溫度過高等,。他們都能找到答案,。溫度過高導(dǎo)致逆變器主板損壞，或者逆變器內(nèi)部濾波強電模塊損壞,，使強電流直接穿過主板,，導(dǎo)致故障。

　?。?）伺服電機回電導(dǎo)致的燒毀

　　首先,，讓我們弄清楚什么是回電，伺服電機是一個電機,，它也是一個發(fā)電機,。當(dāng)電機被變頻器減速時，由于電機的制動單元沒有立即停止或減速,，電機將因慣性而繼續(xù)運行,。這是電機產(chǎn)生的再生電流，將返回變頻器,，導(dǎo)致過電壓故障,，因為有些轉(zhuǎn)換器在伺服電機制動設(shè)計得不太好。產(chǎn)生了合理的回路,，變頻器的電路濾波器也很脆弱,，導(dǎo)致主板因強電流回路而失效。特別是國產(chǎn)品牌的缺陷較多,，而西門子,、ABB、三菱,、丹佛斯等國外品牌在這一故障中的設(shè)計更為合理,，可以考慮大多數(shù)故障的可能性。使這類故障大大減少,。