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工作原理
潮濕相對(duì)溫度高的壓縮空氣由干燥機(jī)入口進(jìn)入,，首先經(jīng)過空氣熱交換器降低少許溫度做預(yù)冷工作,，并可除去 空氣中部份水滴,，然后壓縮空氣進(jìn)入冷媒蒸發(fā)器中與冷媒熱交換,，將空氣中的露點(diǎn)溫度降至 2～10℃的低 溫,，則可將壓縮空氣中大部份的水份冷凝成水滴,，經(jīng)過分離器時(shí)，會(huì)將空氣與水滴做自動(dòng)的分離,，水滴會(huì) 經(jīng)自動(dòng)排水排器排出系統(tǒng)外,，最后干燥的空氣再經(jīng)由空氣熱交換器回升少許溫度后至出口，這種作用可避 免空氣管路外生銹和節(jié)約能源,。干燥后壓縮空氣的露點(diǎn)溫度為2～10℃,，其含量約只有0.59～1.47 g/m3 ,， 除水率可高達(dá) 95.4～98％。
冷劑系統(tǒng)流程
冷媒經(jīng)冷媒壓縮機(jī)壓縮后成為高壓高溫的氣體,，再經(jīng)冷凝器散熱后,，則成為液體冷媒，干燥劑主要功 能是干燥及過濾冷媒管路中的水份和雜質(zhì),。然后高壓液體冷媒經(jīng)膨脹后,，即形成低壓氣體進(jìn)入蒸發(fā)器中， 吸收壓縮空氣的熱量,，降低空氣溫度,，使水份凝結(jié)成水滴，高,、低壓開關(guān)保護(hù)壓縮機(jī)過高壓和過低壓運(yùn)轉(zhuǎn),。 熱氣旁通閥自動(dòng)調(diào)整冷媒壓縮的負(fù)載，最后冷媒經(jīng)壓縮機(jī)入口側(cè),，再經(jīng)壓縮后繼續(xù)使用而形成冷媒回路,。
smc干燥器是用于船舶控制空氣冷凝、去除其中的水分,。以減少部件的銹蝕和故障,，提高設(shè)備可靠運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間
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