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3136 autolite火花塞必要的性能
火花塞必要的性能
耐熱性：可適應(yīng)極熱﹒極冷的情況
火花塞內(nèi)部的受到的溫度在混合氣體燃燒時就達到了2000℃,、在吸入行程中使低溫氣體受冷，讓４沖程式發(fā)動機的急熱急冷現(xiàn)象把發(fā)動機運轉(zhuǎn)中的２ 回轉(zhuǎn)變成一回轉(zhuǎn),。
與此耐熱性相同,，也要求具有達不到表面著火的起點的放熱性。

Autolite銅火花塞
常規(guī)斷路點點火系統(tǒng)
尺寸：10mm 5/8
歐噴（上海）設(shè)備有限公司的業(yè)務(wù)所涉及的產(chǎn)品品類眾多,、應(yīng)用廣泛,，同類可互換產(chǎn)品選擇多樣化，專業(yè)技術(shù)團隊和團隊可以滿足客戶關(guān)于產(chǎn)品選購,、,、項目集成等的需求。主要產(chǎn)品品類有：物理參數(shù)檢測測量,、自動化與工業(yè)IT,、液壓、氣動,、分析儀器,、實驗室設(shè)備、制動傳動設(shè)備,、電器元件,、機床、工具,、物流設(shè)備,、工業(yè)機器、成套設(shè)備等,。
autolite火花塞3136型  autolite火花塞必要的性能:耐熱性：可適應(yīng)極熱﹒極冷的情況;火花塞內(nèi)部的受到的溫度在混合氣體燃燒時就達到了2000℃,、在吸入行程中使低溫氣體受冷，讓４沖程式發(fā)動機的急熱急冷現(xiàn)象把發(fā)動機運轉(zhuǎn)中的２ 回轉(zhuǎn)變成一回轉(zhuǎn),。autolite火花塞與此耐熱性相同,，也要求具有達不到表面著火的起點的放熱性。autolite火花塞機械的強度：可以適應(yīng)激烈的壓力變化;在吸入行程中達到１氣體壓力以下,，爆発行程中可達到45氣壓以上,。*可以適應(yīng)這種激烈壓力變化的機械強度,。autolite火花塞在急劇的溫度變化壓力變化反復(fù)的情況下，對于約10～30kV的高電壓要求可以維持充分的絕緣性,。

發(fā)展改進
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,，火花塞的性能也在不斷改進，借以提高汽油機的工作質(zhì)量,，例如為改善排氣凈化效果,，采用了寬間隙火花塞（間隙為1．0～1．2mm）；為限制汽車電波的噪聲,，研制了防干擾火花塞等,。以往，火花塞的使用壽命很短,，汽車廠家規(guī)定,，汽車在行駛3 000km后（或6個月）必須檢查或更換火花塞。隨著火花塞和有關(guān)點火裝置的改進,，再加上排氣凈化的一些措施,，使火花塞的使用壽命大幅度提高。一般規(guī)定汽車在行駛10 000km之后（或每1年）,，必須檢查或更換火花塞,。白金電極的火花塞使用壽命更長，一般在汽車行駛100 000km之內(nèi)無須檢查更換,。
autolite火花塞（低熱值）的絕緣體裙部較長,，當(dāng)汽缸內(nèi)溫度布置均勻時，裙部越長,，受熱面積就越大,，傳導(dǎo)熱量的距離就越長，所以散熱少,，中心電極溫度上升較高,。一般來說低熱值的autolite火花塞更適用于低速低壓縮比的小功率發(fā)動機，而高熱值火花塞則適用于高速高壓縮比的大功率發(fā)動機,。這個數(shù)值越大,，也就越“冷”，這個數(shù)值越小,，autolite火花塞的散熱就越小,，也就越“熱”，熱值的高低,，取決于缸內(nèi)混合氣溫度和火花塞的設(shè)計,。

火花塞
通過歷史的發(fā)展與進步，可以看到火花塞結(jié)構(gòu)的演化與變遷,。
1,、標(biāo)準(zhǔn)型與突出型火花塞
標(biāo)準(zhǔn)型火花塞是絕緣體裙部端略低于殼體螺紋端面的單側(cè)電極火花塞,，它采用了側(cè)置氣門式發(fā)動機應(yīng)用zui廣泛的傳統(tǒng)發(fā)火端結(jié)構(gòu)。為區(qū)別于后來出現(xiàn)的“突出型”,，此結(jié)構(gòu)被稱為“標(biāo)準(zhǔn)型”,。
突出型火花塞zui初是為頂置氣門式發(fā)動機配套設(shè)計的，它的絕緣體裙部突出殼體螺紋端面伸入燃燒室內(nèi),。在燃燒的混合氣中吸收較多熱量，怠速時有較高的工作溫度,，避免污損,；高速時由于氣門頂置，吸入的氣流對準(zhǔn)絕緣體裙部,，將其冷卻,，使zui溫度提高不多，因而熱范圍較大,。突出型火花塞不適用于側(cè)置氣門式發(fā)動機,，因其進氣道拐彎多，氣流對絕緣體裙部冷卻作用不大,。
國產(chǎn)火花塞型號中的后綴字母（熱值數(shù)后面的字母）D,、J、Q分別表示雙側(cè)極,、三側(cè)極,、四側(cè)極。

3,、鎳基合金與銅芯電極火花塞
對伸入燃燒室電極的zui基本要求是耐燒蝕（電蝕和化學(xué)腐蝕）和良好的導(dǎo)熱性,。
火花塞
隨著材料科學(xué)和工藝技術(shù)的發(fā)展，電極材料經(jīng)歷了鐵,、鎳,、鎳基合金、鎳-銅復(fù)合材料,、貴金屬的演化過程?，F(xiàn)在用得zui普遍的是鎳基合金。通常,，純金屬的導(dǎo)熱性優(yōu)于合金,，但純金屬（例如鎳）對燃燒氣體及其形成的固狀沉積物的化學(xué)腐蝕反應(yīng)比合金靈敏。因此電極材料采用鎳基加入鉻,、錳,、硅等元素，鉻提高抗電蝕能力,，錳和硅提高耐化學(xué)腐蝕能力,，特別是對危害性很大的氧化硫的抗腐蝕能力,。鎳基合金的導(dǎo)熱性不如銅，采用銅芯并將其外表裹以鎳基合金（或其他貴金屬合金）將大大改善電極的導(dǎo)熱能力,。
國產(chǎn)火花塞型號后綴中的C代表銅芯中心電極,，CC代表雙銅芯電極。

4,、普通型與電阻型火花塞
火花塞作為火花放電發(fā)生器,，是一種寬帶連續(xù)型的電磁輻射干擾源。為了抑制因跳火產(chǎn)生的電磁輻射對無線電場的強干擾,，保護無線電通訊并防止車載電子裝置的誤動作,，世界各國自上世紀(jì)60年代以來，加快了電阻型火花塞的開發(fā),。我國也發(fā)布了一系列強制性電磁兼容的國家標(biāo)準(zhǔn),，對于火花塞點火發(fā)動機驅(qū)動的車輛裝置無線電干擾特性作了嚴(yán)格的限制，因此對電阻型火花塞的需求也大為增加,。電阻型火花塞在結(jié)構(gòu)上與普通型沒有大的區(qū)別,，僅僅是將絕緣體內(nèi)的導(dǎo)體密封劑改為電阻密封劑。

5,、空氣間隙與沿面間隙火花塞
迄今為止,，火花塞跳火主要有兩種方式：一種是脈沖高電壓作用下，
火花塞
擊穿存在于中心電極與側(cè)電極之間的空氣間隙產(chǎn)生電火花,；另一種是沿面跳火,，即放電路線是沿中心電極與側(cè)電極之間的絕緣體表面進行的。前者放電距離短,，跳火性能差,，傳統(tǒng)單側(cè)極火花塞尤甚。因為空氣間隙的大小受電源電壓的制約,，一般為0.6～0.9mm左右,。較短的放電距離使火核沒有充分的“發(fā)育”，熱量也較多地被側(cè)電極吸收,，降低了火花的能量,。若加大空氣間隙，則需要提高點火電壓,，易導(dǎo)致“失火”,。沿面放電發(fā)生于絕緣體陶瓷表面和空氣的交界面，陶瓷表面電場發(fā)生畸變會增大局部場強,，導(dǎo)致局部先發(fā)生放電,，由此促使放電的進一步發(fā)展，直至電極間隙擊穿。這種放電機理使沿面間隙比同寬度空氣間隙的擊穿電壓降低,。若在相同擊穿電壓下,，沿面間隙比空氣間隙的放電距離長。較長的放電距離能大大提高火花的能量,。

6,、平座型與錐座型火花塞
所謂平座型，即火花塞安裝座（殼體大圓柱端面）為平面,，安裝時該平面與汽缸之間有彈性密封墊圈,。某些發(fā)動機為了更緊湊或布置更多的零件（如增加氣門），沒有給火花塞留下較大的安裝空間,，這就迫使火花塞縮小徑向尺寸,，甚至取消外密封墊圈，用“錐座”代替了“平座”,。

7、貴金屬火花塞
采用鎳基合金電極的普通火花塞已越來越不適應(yīng)大功率,、
熱值
火花塞作為發(fā)動機點火系統(tǒng)的終端部件,，起著至關(guān)重要的作用。而火花塞熱值是指火花塞受熱和散熱能力的一個指標(biāo),，其自身所受熱量的散發(fā)量稱為熱值,。
火花塞熱值
火花塞熱值包括1～9九個數(shù)字，其中1--3為低熱值,，4--6為中熱值,，7--9為高熱值。原廠的備件火花塞熱值一般有5,、6,、7三種，能夠大量散熱的稱為冷型火花塞,，也就是高熱值火花塞,，冷型火花塞（高熱值）的絕緣體裙部相對較短，由于散熱途徑比較短,，散熱相對較多,，所以不易造成中心電極溫度的上升。相對散熱量較小的叫做熱型火花塞,，也就是低熱值火花塞,。

基本結(jié)構(gòu)
絕緣體必須具有良好的絕緣性和導(dǎo)熱性、較高的機械強度,，能耐受高溫?zé)釠_擊和化學(xué)腐蝕,，。殼體是鋼制件。殼體六角螺紋的尺寸已納入ISO標(biāo)準(zhǔn),?；鸹ㄈ姌O包括中心電極和側(cè)電極，兩者之間為火花間隙,。間隙的大小直接影響著發(fā)動機的啟動,、功率、工作穩(wěn)定性和經(jīng)濟性,。合理的間隙與點火電壓有關(guān),。電極材料必須具有良好的抗電蝕（火花燒蝕）和腐蝕（化學(xué)-熱腐蝕）能力，并應(yīng)具有良好的導(dǎo)熱性,。中心電極與接線螺桿之間是導(dǎo)體玻璃密封劑,，既要能夠?qū)щ姡惨艹惺芑旌蠚馊紵母邏?，同時保證其密封性,。
結(jié)構(gòu)變形
由于火花塞與發(fā)動機之間的相互關(guān)系，使日新月異的發(fā)動機技術(shù)必然要促進火花塞的不斷創(chuàng)新,。

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