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粘度計在汽車座椅的應(yīng)用
點擊次數(shù)：786 發(fā)布時間：2022-12-14
聚氨酯硬質(zhì)泡沫是以異氰酸酯和聚醚為主要原料,，在發(fā)泡劑、催化劑,、阻燃劑等多種助劑的作用下,，通過設(shè)備混合，經(jīng)高壓噴涂現(xiàn)場發(fā)泡而成的高分子聚合物,。聚氨酯泡有軟泡和硬泡兩種,。軟泡為開孔結(jié)構(gòu)，硬泡為閉孔結(jié)構(gòu),；軟泡又分為結(jié)皮和不結(jié)皮兩種,。聚氨酯軟泡的主要功能是緩沖。聚氨酯軟泡常用于沙發(fā)家具,、枕頭,、坐墊、玩具,、服裝和隔音內(nèi)襯,。聚氨酯硬泡體是一種具有保溫與防水功能的新型合成材料，其導(dǎo)熱系數(shù)低,，僅0.022～0.033W/（m*Κ）,，相當(dāng)于擠塑板的一半,，是目前所有保溫材料中導(dǎo)熱系數(shù)低的,。硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料主要應(yīng)用在建筑物外墻保溫,，屋面防水保溫一體化、冷庫保溫隔熱,、管道保溫材料,、建筑板材、冷藏車及冷庫隔熱材等,。
汽車座墊,、靠背和頭枕是聚氨酯泡沫塑料在汽車上用量很大的部位，也是人們乘坐舒適性敏感的地方,，因而對產(chǎn)品的性能要求也很嚴(yán)格,。目前，國內(nèi)汽車用的聚氨酯泡沫座墊大多為均一密度的冷熟化產(chǎn)品,。近幾年發(fā)展起來的新型汽車座墊采用的是雙硬度或多硬度泡沫,，這種雙硬度座墊的生產(chǎn)既可以采用聚醚多元醇和異氰酸酯經(jīng)由雙頭或多頭混合頭注入模具來實現(xiàn)，也可以采用全ＭＤＩ冷模塑工藝,，通過改變異氰酸酯指數(shù)來準(zhǔn)確控制座墊不同部位的硬度——座墊中部柔軟,、兩側(cè)較硬。軟泡沫給人以舒適感,，兩側(cè)堅硬部分提供支撐性能,，當(dāng)汽車高速行駛或轉(zhuǎn)彎時。有助于保持駕駛員和乘客的身體穩(wěn)定,、提高乘坐的**性,。
聚氨酯行業(yè)，汽車座椅為聚醚和醇類等溶液混合加熱后發(fā)泡成型,，在成型前聚醚和醇類溶液的比例很重要,，并且兩種溶液的粘度也直接影響發(fā)泡后的硬度和膨脹程度。制作一個外形美觀,、人體舒適,、質(zhì)量可靠的座椅，在生產(chǎn)時需要注意很多方面的,。首先,，流動性要好，密度分布“盡量"均勻,。首先考慮粘度問題只有體系粘度小了,，初期流動性才會好（主份平均粘度6000mPa.S以下，組合料350mPa.S以下）,，其次體系中的鉀,、鈉雜離子要控制在一個低限（20ppm以內(nèi)）,，從而可控制避免三聚反應(yīng)提前，即：體系粘度過早變大,。如果流動性欠佳,，發(fā)泡料行進至注料口遠端就會出現(xiàn)拉絲痕致使泡孔結(jié)構(gòu)橄欖球化，這個位置一定抗不住低溫收縮,。同時不利于復(fù)雜模具澆注,。因此在工藝初期做粘度的測量，業(yè)內(nèi)通常采用美國Brookfield粘度計來監(jiān)控,?！∑浯问桥菘准毭埽瑢?dǎo)熱系數(shù)要低,；耐低溫抗收縮性要好,；粘結(jié)性好；**性好,；保證發(fā)泡生產(chǎn)工藝的連續(xù)穩(wěn)定性等等這些,。
推薦機型：博勒飛CAP2000+H，或標(biāo)準(zhǔn)機型,；
說到粘度測量,，行業(yè)用的多是美國Brookfield粘度計來監(jiān)控。由此可見控制粘度很重要,。生產(chǎn)行業(yè)中通常使用Brookfield粘度計來檢測控制產(chǎn)品粘度,。精度可達測量范圍的±1% ，而重現(xiàn)性在±0.2%,，使用可以的控制泡沫粘度,，是生產(chǎn)和產(chǎn)品開發(fā)**的工具。