CDQ2B32-40D-A73L型SMC氣缸：日本SMC氣缸CDQ2B32-40D-A73L型*，如果是特別要在高操作速度,，負載率,，必須進一步減少。 （它可以選擇0.4，0.3負荷率,，0.2,，或更低。）

（5）zui大,。速度
它是在活塞速度的中風發(fā)生的zui大值,。在圖（1）的情況下，這將是相同的
值“行程終點速度“,。像圖（2）,，當蹣跚還是堅持滑時，它顯示值大幅增加,。
（6）行程終點速度
這是活塞速度時,，氣缸活塞（桿）是在行程結束時達到。在一個圓筒例
可調(diào)緩沖,，它說,，在入口處的緩沖活塞速度。它是用來判斷能力和緩沖
選擇緩沖機制,。
（七）影響速度
這是活塞速度時,，氣缸活塞（桿）是與外部相撞塞在行程終端或任意
位置。
（參考）
平衡速度：如果有足夠的長沖程汽缸是一米一出,，帶動了中風下半年將在一
勻速運動,。無論供應壓力或負載，這個時候活塞速度將取決于只在
有效面積S[平方]的廢氣電路和活塞面積A[平方],。平衡速度=1.9× 105×（的S /一）[毫米/ s]是
這個公式估算

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（1）活塞啟動時間
這是之間的電磁閥通電時間（斷電）,，活塞（桿），汽缸開始旅行,。該
準確的判斷是通過啟動加速度的曲線,。
（2）全行程時間
這是之間的電磁閥通電時間（斷電），活塞（桿）,，汽缸是在達成
行程結束,。
（3）90％有效時間
這是之間的電磁閥通電（斷電）和氣缸輸出在90％以上的時間
理論產(chǎn)量。
（4）平均流速
價值觀除以“全行程時間“中風,。在序列或隔膜,，它是用來作為一種替代表達式
“全行程時間“。

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CDQ2B32-40D-A73L,，,，日本