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德國HYDAC賀德克蓄能器皮囊故障
點擊次數(shù)：463 發(fā)布時間：2018-4-4
德國HYDAC賀德克蓄能器皮囊故障
德國賀德克Technology GmbH 專業(yè)生產(chǎn)用于流體過濾技術,、液壓控制技術,、電子測量技術的元件和裝置，是世界的過濾器,、蓄能器,、液壓閥、電子產(chǎn)品,、管夾,、電磁鐵、液壓系統(tǒng)總成等產(chǎn)品的液壓件制造商,。德國賀德克蓄能器皮囊皮囊產(chǎn)品的應用范圍十分廣泛,，幾乎覆蓋各行各業(yè)，尤其在冶金工業(yè),、汽車工業(yè),、電力設備、化工,、工程機械,、造紙工業(yè)、造船工業(yè)以及機床制造等領域都得到廣泛應用,。
德國賀德克(Technology GmbH)擁有40多年自動化經(jīng)驗,，專業(yè)生產(chǎn)用于流體過濾技術、液壓控制技術,、電子測量技術的元件和裝置,，是世界的過濾器、蓄能器,、液壓閥,、電子產(chǎn)品、管夾,、電磁鐵,、液壓系統(tǒng)總成等產(chǎn)品的液壓件制造商
德國HYDAC賀德克蓄能器皮囊故障
蓄能器皮囊皮囊蓄能器技術： 皮囊式蓄能器、活塞式蓄能器,、隔膜式蓄能器,、各類減振器等。 蓄能器皮囊皮囊流體過濾技術： 各類液壓,、潤滑過濾器,、濾油車、真空脫水車,、油品檢測儀,。 蓄能器皮囊皮囊工藝過程技術： 特殊介質(zhì)過濾器、自動反沖洗過濾器,。 蓄能器皮囊皮囊電子測量技術： 壓力,、溫度,、流量檢測開關、傳感器及顯示器,、故障診斷儀等,。 蓄能器皮囊皮囊冷卻技術： 油/風冷卻器、水冷卻器,，各類冷卻裝置,，供油泵。 蓄能器皮囊皮囊液壓控制技術： 液壓方向,、壓力,、流量控制閥、比例閥,、球閥。 蓄能器皮囊皮囊液壓,、潤滑系統(tǒng)總成：各種用途的液壓潤滑動力站,、控制閥塊、液壓執(zhí)行器,。 蓄能器皮囊皮囊管道安裝技術： 球閥,、管夾、法蘭,、管接頭,、膠管總成、快速接頭,。 蓄能器皮囊皮囊其它： 壓力表,、壓力表開關、測壓軟管,、測壓接頭,、液位計、空濾器,、鐘型罩等,。
德國HYDAC賀德克蓄能器皮囊故障
蓄能器
蓄能器是液壓氣動系統(tǒng)中的一種能量儲蓄裝置。它在適當?shù)臅r機將系統(tǒng)中的能量轉(zhuǎn)變?yōu)閴嚎s能或位能儲存起來,，當系統(tǒng)需要時,，又將壓縮能或位能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤夯驓鈮旱饶芏尫懦鰜恚匦卵a供給系統(tǒng),。當系統(tǒng)瞬間壓力增大時,，它可以吸收這部分的能量，以保證整個系統(tǒng)壓力正常,。
原理
液壓油是不可壓縮液體,，因此利用液壓油是無法蓄積壓力能的,，必須依靠其他介質(zhì)來轉(zhuǎn)換、蓄積壓力能,。例如,，利用氣體（氮氣）的可壓縮性質(zhì)研制的皮囊式充氣蓄能器就是一種蓄積液壓油的裝置。皮囊式蓄能器由油液部分和帶有氣密封件的氣體部分組成,，位于皮囊周圍的油液與油液回路接通,。當壓力升高時油液進入蓄能器，氣體被壓縮,，直到系統(tǒng)管路壓力不再上升,；當管路壓力下降時壓縮空氣膨脹，將油液壓入回路,，從而減緩管路壓力的下降,。
分類
蓄能器按加載方式可分為
彈簧式
它依靠壓縮彈簧把液壓系統(tǒng)中的過剩壓力能轉(zhuǎn)化為彈簧勢能存儲起來，需要時釋放出去,。其結(jié)構(gòu)簡單,，成本較低。但是因為彈簧伸縮量有限,，而且彈簧的伸縮對壓力變化不敏感,，消振功能差，所以只適合小容量,、低壓系統(tǒng)（P≦1.0～1.2MPa）,，或者用作緩沖裝置。
活塞式
它通過提升加載在密封活塞上的質(zhì)量塊把液壓系統(tǒng)中的壓力能轉(zhuǎn)化為重力勢能積蓄起來,。其結(jié)構(gòu)簡單,、壓力穩(wěn)定。缺點是安裝局限性大,，只能垂直安裝,；不易密封；質(zhì)量塊慣性大,，不靈敏,。這類蓄能器僅供暫存能量用。
這兩種蓄能器因為其局限性已經(jīng)很少采用,。但值得注意的是,，有些研究部門從經(jīng)濟角度考慮在這兩種蓄能器的結(jié)構(gòu)上做一些改進，在一定程度上克服了其缺點,。比如國內(nèi)某廠采用改進彈簧式蓄能器的結(jié)構(gòu),。加大彈簧外徑（大于液壓腔直徑）、限定彈簧行程（將彈簧zui大載荷限定在許用極限載荷以內(nèi)）的方法提高了蓄能器的工作壓力和容量,，降低了成本,。
氣體式
它以波義爾定律（PVn=K=常數(shù)）為基礎,，通過壓縮氣體完成能量轉(zhuǎn)化，使用時首先向蓄能器充入預定壓力的氣體,。當系統(tǒng)壓力超過蓄能器內(nèi)部壓力時,，油液壓縮氣體，將油液中的壓力轉(zhuǎn)化為氣體內(nèi)能,；當系統(tǒng)壓力低于蓄能器內(nèi)部壓力時,，蓄能器中的油在高壓氣體的作用下流向外部系統(tǒng)，釋放能量,。選擇適當?shù)某錃鈮毫κ沁@種蓄能器的關鍵,。這類蓄能器按結(jié)構(gòu)可分為管路消振器、氣液直接接觸式,、活塞式,、隔膜式、氣囊式等
蓄能器是液壓氣動系統(tǒng)中的一種能量儲蓄裝置,。它在適當?shù)臅r機將系統(tǒng)中的能量轉(zhuǎn)變?yōu)閴嚎s能或位能儲存起來,，當系統(tǒng)需要時，又將壓縮能或位能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤夯驓鈮旱饶芏尫懦鰜?，重新補供給系統(tǒng)。當系統(tǒng)瞬間壓力增大時,，它可以吸收這部分的能量,，以保證整個系統(tǒng)壓力正常
蓄能器是 液壓氣動系統(tǒng)中的一種能量儲蓄裝置。它在適當?shù)臅r機將系統(tǒng)中的能量轉(zhuǎn)變?yōu)閴嚎s能或位能儲存起來,，當系統(tǒng)需要的時,，又將壓縮能或位能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤夯驓鈮旱饶芏尫懦鰜恚匦卵a供給系統(tǒng),。當系統(tǒng)瞬間壓力增大時,，它可以吸收這部分的能量。保證整個系統(tǒng)壓力正常,！
皮囊式蓄能器為例說明蓄能器的故障現(xiàn)象及排除方法,，其他類型的蓄能器可參考進行。
q1:皮囊式蓄能器壓力下降嚴重,，經(jīng)常需要補氣
皮囊式蓄能器,，皮囊的充氣閥為單向閥的形式，靠密封錐面密封,。當蓄能器在工作過程中受到振動時,，有可能使閥芯松動，使密封錐面1不密合,，導致漏氣,。閥芯錐面上拉有溝糟,，或者錐面上粘有污物，均可能導致漏氣,。此時可在充氣閥的密封蓋4內(nèi)墊入厚3mm左右的硬橡膠墊圈5,，以及采取修磨密封錐面使之密合等措施，另外,，如果出現(xiàn)閥芯上端螺母3松脫,，或者彈簧2折斷或漏裝的情況，有可能使皮囊內(nèi)氮氣頃刻泄完,。
q2:皮囊使用壽命短
其影響因素有皮囊質(zhì)量,，使用的工作介質(zhì)與皮囊材質(zhì)的相容性;或者有污物混入;選用的蓄能器公稱容量不合適(油口流速不能超過7m/s);油溫太高或過低;作儲能用時，往復頻率是否超過1次/10s,，超過則壽命開始下降,，若超過1次/3s，則壽命急劇下降;安裝是否良好,，配管設計是否合理等,。
另外，為了保證蓄能器在zui小工作壓力時能可靠工作,，并避免皮囊在工作過程中常與蓄能器的菌型閥相碰撞,，延長皮囊的使用壽命，p0一般應在0.75~0.91的范圍內(nèi)選取;為避免在工作過程皮囊的收縮和膨脹的幅度過大而影響使命,，要讓p0>;25%p1>;33%p2,。
q3:蓄能器不起作用
產(chǎn)生原因主要是氣閥漏氣嚴重，皮囊內(nèi)根本無氮氣,，以及皮囊破損進油,。另外當p0>;p2,即zui大工作壓力過低時，蓄能器*喪失蓄能功能(無能量可蓄),。
q4:吸收壓力脈動的效果差
為了更好地發(fā)揮蓄能器對脈動壓力的吸收作用,，蓄能器與主管路分支點的連接管道要短，通徑要適當大此,，并要安裝在靠近脈動源的位置,。否則，它消除壓力脈動的效果就差,，有時甚至會加劇壓力脈動,。
q5:蓄能器釋放出的流量穩(wěn)定性差
蓄能器充放液的瞬時流量是一個變量，特別是在大容量且△p=p2-p1范圍又較大的系統(tǒng)中,，若要得到較恒定的和較大的瞬時流量時,，可采用下述措施：①在蓄能器與執(zhí)行元件之間加入流量控制;②用幾個容量較小的蓄能器并聯(lián)，取代一個大容量蓄能器，并且?guī)讉€容量較小的蓄能器采用不同擋充氣壓力;③盡量減少工作壓力范圍△p,，也可以用適當增大蓄能器結(jié)構(gòu)容積(公稱容積)的方法;④在一個工作循環(huán)中安排好足夠的充液時間,，減少充液期間系統(tǒng)其他部位的泄漏，使在充液時能確保蓄能器的壓力迅速升到p2,，再釋放能量,。
蓄能器公稱容積(l) nxq-l0.5 nxq-l1.6～nxq-l6.3 nxq-l10～nxq-l40 允許充放流量(l/s)
q6:油箱噴油的現(xiàn)象
在實際操作中，有時還會遇到油箱噴油的現(xiàn)象,，這是由于蓄能器氣囊受壓破碎,，大量氣泡進入油液中，使油液的可壓縮性增加,，由于油液從高壓突然降為低,，流回油箱的油液在箱內(nèi)急劇膨脹，油箱內(nèi)的壓力高于大氣壓,，使油液混同空氣一起從通氣孔排出,，從而出現(xiàn)噴油現(xiàn)象。懷疑蓄能器出現(xiàn)故障時,，首先應檢查蓄能器的充氮壓力,。
此外，如果充氮壓力過高,，也會出現(xiàn)異常,，因為這時蓄能器儲存的油量太少，滿足不了油缸的用量,，不用正常工作,。