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德國HYDAC賀德克蓄能器皮囊的分類
點擊次數(shù)：389 發(fā)布時間：2018-3-23
德國HYDAC賀德克蓄能器皮囊的分類
德國賀德克Technology GmbH 專業(yè)生產用于流體過濾技術,、液壓控制技術,、電子測量技術的元件和裝置，是世界的過濾器,、蓄能器,、液壓閥、電子產品,、管夾,、電磁鐵、液壓系統(tǒng)總成等產品的液壓件制造商,。德國賀德克蓄能器皮囊皮囊產品的應用范圍十分廣泛,，幾乎覆蓋各行各業(yè)，尤其在冶金工業(yè),、汽車工業(yè),、電力設備、化工,、工程機械,、造紙工業(yè)、造船工業(yè)以及機床制造等領域都得到廣泛應用,。
德國賀德克(Technology GmbH)擁有40多年自動化經(jīng)驗,，專業(yè)生產用于流體過濾技術、液壓控制技術,、電子測量技術的元件和裝置,，是世界的過濾器、蓄能器,、液壓閥,、電子產品、管夾,、電磁鐵,、液壓系統(tǒng)總成等產品的液壓件制造商
德國HYDAC賀德克蓄能器皮囊的分類
蓄能器皮囊皮囊蓄能器技術： 皮囊式蓄能器、活塞式蓄能器,、隔膜式蓄能器,、各類減振器等。 蓄能器皮囊皮囊流體過濾技術： 各類液壓,、潤滑過濾器,、濾油車,、真空脫水車、油品檢測儀,。 蓄能器皮囊皮囊工藝過程技術： 特殊介質過濾器,、自動反沖洗過濾器。 蓄能器皮囊皮囊電子測量技術： 壓力,、溫度,、流量檢測開關、傳感器及顯示器,、故障診斷儀等,。 蓄能器皮囊皮囊冷卻技術： 油/風冷卻器、水冷卻器,，各類冷卻裝置,，供油泵。 蓄能器皮囊皮囊液壓控制技術： 液壓方向,、壓力,、流量控制閥、比例閥,、球閥,。 蓄能器皮囊皮囊液壓、潤滑系統(tǒng)總成：各種用途的液壓潤滑動力站,、控制閥塊,、液壓執(zhí)行器。 蓄能器皮囊皮囊管道安裝技術： 球閥,、管夾,、法蘭、管接頭,、膠管總成,、快速接頭。 蓄能器皮囊皮囊其它： 壓力表,、壓力表開關,、測壓軟管、測壓接頭,、液位計、空濾器,、鐘型罩等,。
德國HYDAC賀德克蓄能器皮囊的分類
蓄能器是液壓氣動系統(tǒng)中的一種能量儲蓄裝置。它在適當?shù)臅r機將系統(tǒng)中的能量轉變?yōu)閴嚎s能或位能儲存起來,，當系統(tǒng)需要時,，又將壓縮能或位能轉變?yōu)橐簤夯驓鈮旱饶芏尫懦鰜?，重新補供給系統(tǒng)。當系統(tǒng)瞬間壓力增大時,，它可以吸收這部分的能量,，以保證整個系統(tǒng)壓力正常。
蓄能器是 液壓氣動系統(tǒng)中的一種能量儲蓄裝置,。它在適當?shù)臅r機將系統(tǒng)中的能量轉變?yōu)閴嚎s能或位能儲存起來,，當系統(tǒng)需要的時，又將壓縮能或位能轉變?yōu)橐簤夯驓鈮旱饶芏尫懦鰜?，重新補供給系統(tǒng),。當系統(tǒng)瞬間壓力增大時，它可以吸收這部分的能量,。保證整個系統(tǒng)壓力正常,！
蓄能器
蓄能器是液壓氣動系統(tǒng)中的一種能量儲蓄裝置。它在適當?shù)臅r機將系統(tǒng)中的能量轉變?yōu)閴嚎s能或位能儲存起來,，當系統(tǒng)需要時,，又將壓縮能或位能轉變?yōu)橐簤夯驓鈮旱饶芏尫懦鰜恚匦卵a供給系統(tǒng),。當系統(tǒng)瞬間壓力增大時,，它可以吸收這部分的能量，以保證整個系統(tǒng)壓力正常,。
原理
液壓油是不可壓縮液體,，因此利用液壓油是無法蓄積壓力能的，必須依靠其他介質來轉換,、蓄積壓力能,。例如，利用氣體（氮氣）的可壓縮性質研制的皮囊式充氣蓄能器就是一種蓄積液壓油的裝置,。皮囊式蓄能器由油液部分和帶有氣密封件的氣體部分組成,，位于皮囊周圍的油液與油液回路接通。當壓力升高時油液進入蓄能器,，氣體被壓縮,，直到系統(tǒng)管路壓力不再上升；當管路壓力下降時壓縮空氣膨脹,，將油液壓入回路,，從而減緩管路壓力的下降。
分類
蓄能器按加載方式可分為
彈簧式
它依靠壓縮彈簧把液壓系統(tǒng)中的過剩壓力能轉化為彈簧勢能存儲起來,，需要時釋放出去,。其結構簡單，成本較低。但是因為彈簧伸縮量有限,，而且彈簧的伸縮對壓力變化不敏感,，消振功能差，所以只適合小容量,、低壓系統(tǒng)（P≦1.0～1.2MPa）,，或者用作緩沖裝置。
活塞式
它通過提升加載在密封活塞上的質量塊把液壓系統(tǒng)中的壓力能轉化為重力勢能積蓄起來,。其結構簡單,、壓力穩(wěn)定。缺點是安裝局限性大,，只能垂直安裝,；不易密封；質量塊慣性大,，不靈敏,。這類蓄能器僅供暫存能量用。
這兩種蓄能器因為其局限性已經(jīng)很少采用,。但值得注意的是,，有些研究部門從經(jīng)濟角度考慮在這兩種蓄能器的結構上做一些改進，在一定程度上克服了其缺點,。比如國內某廠采用改進彈簧式蓄能器的結構,。加大彈簧外徑（大于液壓腔直徑）、限定彈簧行程（將彈簧zui大載荷限定在許用極限載荷以內）的方法提高了蓄能器的工作壓力和容量,，降低了成本,。
氣體式
它以波義爾定律（PVn=K=常數(shù)）為基礎，通過壓縮氣體完成能量轉化,，使用時首先向蓄能器充入預定壓力的氣體,。當系統(tǒng)壓力超過蓄能器內部壓力時，油液壓縮氣體,，將油液中的壓力轉化為氣體內能,；當系統(tǒng)壓力低于蓄能器內部壓力時，蓄能器中的油在高壓氣體的作用下流向外部系統(tǒng),，釋放能量,。選擇適當?shù)某錃鈮毫κ沁@種蓄能器的關鍵。這類蓄能器按結構可分為管路消振器,、氣液直接接觸式,、活塞式、隔膜式,、氣囊式等,。