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ATOS電磁閥，ATOS油缸,，ATOS柱塞泵
點擊次數(shù)：1120 發(fā)布時間：2012-10-29
ATOS柱塞泵頭部斜槽的位置不同,，改變供油量的方法也不同。出油閥和出油閥座也是一對精密偶件,，配對研磨后不能互換,，其配合間隙為0.01mm 。出油閥是一個單向閥,，在彈簧壓力作用下,，閥上部圓錐面與閥座嚴(yán)密配合，其作用是在停供時,，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕,，防止高壓油管內(nèi)的油倒流入噴油泵內(nèi)。PFE系列葉片泵品種規(guī)格齊全,、性能優(yōu)良可靠,、結(jié)構(gòu)簡單合理、安裝維修方便（安裝連接符合ISO/SAE標(biāo)準(zhǔn)）,、可廣泛應(yīng)用于機床,、壓力壓鑄機械、工程機械,、冶金,、礦山、輕工,、化工機械,、農(nóng)業(yè)機械以及各類液壓系統(tǒng)等領(lǐng)域。ATOS柱塞泵進油過程：當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后,，在彈簧力的作用下,，柱塞向下運動,，柱塞上部空間（稱為泵油室）產(chǎn)生真空度，當(dāng)柱塞上端面把柱塞套上的進油孔打開后,，充滿在油泵上體油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進入泵油室,，柱塞運動到下止點，進油結(jié)束,。
ATOS柱塞泵供油過程：當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時,，柱塞彈簧被壓縮，柱塞向上運動,，燃油受壓,，一部分燃油經(jīng)油孔流回噴油泵上體油腔。當(dāng)柱塞頂面遮住套筒上進油孔的上緣時,，由于柱塞和套筒的配合間隙很?。?.0015-0.0025mm）使柱塞頂部的泵油室成為一個密封油腔，柱塞繼續(xù)上升,，泵油室內(nèi)的油壓迅速升高,，泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時，推開出油閥,，高壓柴油經(jīng)出油閥進入高壓油管,，通過噴油器噴入燃燒室,。ATOS柱塞泵,，PFE系列高性能葉片泵，共有單泵（PFE-31/41/51/32/42/52）及雙聯(lián)泵（PFED-43/54）八個系列75個規(guī)格,。其排量范圍為16.5～150ml/r,，額定壓力為21～30MPa，轉(zhuǎn)速范圍為600～2800r/min（在此基礎(chǔ)上,，榆次液壓有限公司又研制出PFE-21/61兩個系列單泵,，使排量范圍擴展為5～250 ml/r）。
ATOS柱塞泵為插裝式結(jié)構(gòu),。機芯的*設(shè)計,、進一步降低了壓力、流量脈動及噪聲,。前后側(cè)板結(jié)構(gòu)相同,、具有對稱的溝槽，且都采用液壓平衡,，保證了一致的變形和補償,，從而可以獲得更好的容積效率。葉片及柱銷根部供油系統(tǒng)的合理設(shè)計,，保證了葉片與定子間的良好接觸,，并使得流量損失為zui小,。*的設(shè)計、高精密加工和材料的合理選擇使得泵具有非常好的壽命指標(biāo),。出油閥的下部呈十字?jǐn)嗝?，既能?dǎo)向，又能通過柴油,。出油閥的錐面下有一個小的圓柱面,，稱為減壓環(huán)帶，其作用是在供油終了時,，使高壓油管內(nèi)的油壓迅速下降,，避免噴孔處產(chǎn)生滴油現(xiàn)象。當(dāng)環(huán)帶落入閥座內(nèi)時則使上方容積很快增大,，壓力迅速減小,，停噴迅速。
工作時,，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下,，迫使柱塞作上、下往復(fù)運動,，從而完成泵油任務(wù),，泵油過程可分為以下三個階段。
結(jié)論：通過上述討論,，得出下列結(jié)論
① ATOS柱塞往復(fù)運動總行程L是不變的,，由凸輪的升程決定。
② 柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的,。
③ 供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化,。
④ 轉(zhuǎn)動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量,。
ATOS柱塞泵設(shè)計工藝*,，采用偏心柱銷式葉片結(jié)構(gòu)，具有壓力高,、流量大,、體積小、運轉(zhuǎn)平穩(wěn),、噪聲低,、效率高、壽命長等一系列優(yōu)點,，主要技術(shù)指標(biāo)達同類產(chǎn)品先進水平,。ATOS柱塞泵的泵油機構(gòu)包括兩套精密偶件：柱塞（plunger）+柱塞套（barrel）構(gòu)成柱塞偶件（plunger and barrel assembly）（圖5-11）、出油閥（delivery valve）和出油閥座（delivery valve seat）構(gòu)成出油閥偶件柱塞和柱塞套是一對精密偶件,，經(jīng)配對研磨后不能互換,，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性,，其徑向間隙為0.002～0.003mm
ATOS柱塞泵回油過程：柱塞向上供油，當(dāng)上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時,，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通,，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉,，停止供油,。此后柱塞還要上行，當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后,，在彈簧的作用下,，柱塞又下行。此時便開始了下一個循環(huán),。ATOS柱塞泵頭部圓柱面上切有斜槽,，并通過徑向孔、軸向孔與頂部相通,，其目的是改變循環(huán)供油量,；柱塞套上制有進、回油孔,，均與泵上體內(nèi)低壓油腔相通,，柱塞套裝入泵上體后，應(yīng)用定位螺釘定位,。
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