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德國賀德克徑向齒輪液壓馬達
點擊次數：776 發(fā)布時間：2017-6-13
德國賀德克徑向齒輪液壓馬達
德國賀德克HYDAC Technology GmbH 專業(yè)生產用于流體過濾技術,、液壓控制技術,、電子測量技術的元件和裝置，是世界的過濾器,、蓄能器,、液壓閥、電子產品,、管夾,、電磁鐵、液壓系統(tǒng)總成等產品的液壓件制造商,。德國賀德克HYDAC產品的應用范圍十分廣泛,，幾乎覆蓋各行各業(yè)，尤其在冶金工業(yè),、汽車工業(yè),、電力設備、化工,、工程機械,、造紙工業(yè)、造船工業(yè)以及機床制造等領域都得到廣泛應用
德國賀德克(HYDAC Technology GmbH)擁有40多年自動化經驗,，專業(yè)生產用于流體過濾技術,、液壓控制技術、電子測量技術的元件和裝置,，是世界的過濾器,、蓄能器、液壓閥,、電子產品,、管夾、電磁鐵,、液壓系統(tǒng)總成等產品的液壓件制造商,。
適用范圍
HYDAC產品的應用范圍十分廣泛，幾乎覆蓋各行各業(yè),，尤其在冶金工業(yè),、汽車工業(yè)、電力設備、化工,、工程機械,、造紙工業(yè)、造船工業(yè)以及機床制造等領域都得到廣泛應用,。HYDAC公司的分公司或子公司遍布*三十多個國家和地區(qū),，其中在美國、 法國,、印度,、英國、瑞士,、意大利及中國德瑪隆濾器等地均有生產制造基地,，員工超過5000人。
德國賀德克徑向齒輪液壓馬達
液壓馬達,，為液壓系統(tǒng)的一種執(zhí)行元件,，它將液壓泵提供的液體壓力能轉變?yōu)槠漭敵鲚S的機械能（轉矩和轉速）。液壓馬達亦稱為油馬達,，主要應用于注塑機械,、船舶、起揚機,、工程機械,、建筑機械、煤礦機械,、礦山機械、冶金機械,、船舶機械,、石油化工、港口機械等
特點
從能量轉換的觀點來看,，液壓泵與液壓馬達是可逆工作的液壓元件,，向任何一種液壓泵輸入工作液體，都可使其變成液壓馬達工況,；反之,，當液壓馬達的主軸由外力矩驅動旋轉時，也可變?yōu)橐簤罕霉r,。因為它們具有同樣的基本結構要素--密閉而又可以周期變化的容積和相應的配油機構,。
但是，由于液壓馬達和液壓泵的工作條件不同,，對它們的性能要求也不一樣,，所以同類型的液壓馬達和液壓泵之間，仍存在許多差別。首先液壓馬達應能夠正,、反轉,，因而要求其內部結構對稱；液壓馬達的轉速范圍需要足夠大,，特別對它的zui低穩(wěn)定轉速有一定的要求,。因此，它通常都采用滾動軸承或靜壓滑動軸承,；其次液壓馬達由于在輸入壓力油條件下工作,，因而不必具備自吸能力，但需要一定的初始密封性,，才能提供必要的起動轉矩,。由于存在著這些差別，使得液壓馬達和液壓泵在結構上比較相似,，但不能可逆工作,。
分類
液壓馬達按其結構類型來分可以分為齒輪式、葉片式,、柱塞式和其它型式,。按液壓馬達的額定轉速分為高速和低速兩大類。額定轉速高于500r/min的屬于高速液壓馬達,，額定轉速低于500r/min的屬于低速液壓馬達,。高速液壓馬達的基本型式有齒輪式、螺桿式,、葉片式和軸向柱塞式等,。它們的主要特點是轉速較高、轉動慣量小,、便于啟動和制動,、調節(jié)(調速及換向)靈敏度高。通常高速液壓馬達輸出轉矩不大所以又稱為高速小轉矩液壓馬達,。低速液壓馬達的基本型式是徑向柱塞式,，此外在軸向柱塞式、葉片式和齒輪式中也有低速的結構型式,，低速液壓馬達的主要特點是排量大,、體積大轉速低(有時可達每分鐘幾轉甚至零點幾轉)、因此可直接與工作機構連接,；不需要減速裝置,，使傳動機構大為簡化，通常低速液壓馬達輸出轉矩較大,，所以又稱為低速大轉矩液壓馬達,。
徑向柱塞馬達
軸向柱塞馬達斜軸式柱塞馬達
斜盤式柱塞馬達
低速液壓馬達徑向柱塞馬達連桿式液壓馬達是結構簡單,、工作可靠、品種規(guī)格多,、價格低,。其缺點是體積和重量較大，扭矩脈動較大,。
無連桿式液壓馬達
擺缸式液壓馬達
滾柱式液壓馬達
軸向柱塞馬達雙斜盤式柱塞馬達
軸向球塞式馬達
葉片馬達
齒輪液壓馬達
液壓馬達hydraulicmotor
液壓馬達亦稱為油馬達,，主要應用于注塑機械、船舶,、起揚機,、工程機械、建筑機械,、煤礦機械,、礦山機械、冶金機械,、船舶機械,、石油化工、港口機械等,。
高速馬達齒輪馬達具有體積小,、重量輕、結構簡單,、工藝性好,、對油液的污染不敏感、耐沖擊和慣性小等優(yōu)點,。缺點有扭矩脈動較大,、效率較低、起動扭矩較?。▋H為額定扭矩的60%——70%）和低速穩(wěn)定性差等,。
主要參數
液壓馬達
1．工作壓力與額定壓力
工作壓力：輸入馬達油液的實際壓力，其大小決定于馬達的負載,。
馬達進口壓力與出口壓力的差值稱為馬達的壓差。
額定壓力：按試驗標準規(guī)定,，使馬達連續(xù)正常工作的zui高壓力,。
2．排量和流量
排量：在不考慮泄漏的情況下，液壓馬達每轉一弧度多需要輸入液體的體積,。m(m3/rad)
流量
不計泄漏時的流量稱理論流量qMt,，考慮泄漏流量為實際流量qM。
3．容積效率和轉速
容積效率ηMv：實際輸入流量與理論輸入流量的比值,，
4．轉矩和機械效率
在不計馬達的損失情況下,，其輸出功率等于輸入功率,。
實際轉矩T：由于馬達實際存在機械損失而產生損失扭矩ΔT，使得比理論扭矩Tt小,，即馬達的機械效率ηMm：等于馬達的實際輸出扭矩與理論輸出扭矩的比.
5．功率和總效率
馬達實際輸入功率為pqM,，實際輸出功率為Tω。
馬達總效率ηM：實際輸出功率與實際輸入功率的比值.
液壓馬達回路
液壓馬達有兩種回路：即液壓馬達串聯回路和液壓馬達制動回路,，而這兩種回路又可以再進行下一層分類
液壓馬達串聯回路之一：將三個液壓馬達彼此串聯,，用一個換向閥控制其開停及轉向。三個馬達所通過的流量基本相等,，在其排量相同時,，各馬達轉速也基本一樣，要求液壓泵的供油壓力較高,，泵的流量則可以較小,，一般用于輕載高速的場合。
液壓馬達串聯回路之二：本回路每一個換向閥控制一個馬達,，各馬達可以單獨動作,，也可以同時動作，并且各馬達的轉向也是任意的,。液壓泵的供油壓力為各馬達的工作壓差之和,，適用于高速小扭矩場合。
液壓馬達并聯回路之一：兩個液壓馬達通過各自的換向閥與調速閥控制,，可同時運轉與單獨運轉,，可分別進行調速，并且可做到速度基本不變,。不過用節(jié)流調速,，功率損失較大，兩馬達有各自的工作壓差,，其轉速取決于各自所通過的流量,。
液壓馬達并聯回路之二：兩個液壓馬達的軸剛性聯接在一起，當換向閥3在左位時,，馬達2只能隨馬達1空轉,，只有馬達1輸出轉矩。若馬達1輸出扭矩不能滿足載荷要求時,，將閥3置于右位,，此時雖然扭矩增加，但轉速要相應降低,。
液壓馬達串并聯回路：電磁閥1帶電時,，液壓馬達2和3相串聯，電磁閥1斷電時,，馬達2和3并聯,。串聯時兩馬達通過相同的流量,，轉速比并聯時高，而并聯時兩馬達工作壓差相同,，但轉速較低,。
齒輪液壓馬達
齒輪馬達在結構上為了適應正反轉要求，進出油口相等,、具有對稱性,、有單獨外泄油口將軸承部分的泄漏油引出殼體外；為了減少啟動摩擦力矩,，采用滾動軸承,；為了減少轉矩脈動齒輪液壓馬達的齒數比泵的齒數要多。
齒輪液壓馬達由干密封性差,，容租效率較低,，輸入油壓力不能過高，不能產生較大轉矩,。并且瞬間轉速和轉矩隨著嚙合點的位置變化而變化,，因此齒輪液壓馬達僅適合于高速小轉矩的場合。一般用干工程機械,、農業(yè)機械以及對轉矩均勻性要求不高的機械設備上,。