目前,，由于建筑產(chǎn)業(yè)的持續(xù)低迷，管樁市場的需求量大大減少,，管樁企業(yè)的生產(chǎn)銷售也隨之大受影響,，市場競爭更顯激烈。管理薄弱,、資金虧缺、產(chǎn)能低,、成本高,、效率低、人才流失等問題困擾著許多管樁企業(yè),，有的企業(yè)通過及時調整戰(zhàn)略,、變革創(chuàng)新，還能占領一席之地,；有的企業(yè)卻失去了競爭力,，處于沉浮之中甚至被市場淘汰。本文將就管樁企業(yè)創(chuàng)新,、轉型升級談幾點體會,。

??1、管理創(chuàng)新

??同是生產(chǎn)國家標準的管樁產(chǎn)品,，即使同處一個城市或一個地區(qū),，由于管理模式的差異，有的管樁企業(yè)舉步維艱,，有的管樁企業(yè)面臨關閉破產(chǎn),，有的管樁企業(yè)盈利有余甚至趁機收購兼并同行。這與企業(yè)的決策層有很大的關系,，其管理思路,、管理模式?jīng)Q定了企業(yè)的發(fā)展命運。外行領導內行不可怕，怕的是違反規(guī)律,、違背科學,、搞家長制獨斷專行，不尊重知識和人才,，導致生產(chǎn)的產(chǎn)品質量差,、成本高，企業(yè)的競爭力差,，市場好的時候只能賺小錢,，市場不景氣時連保本都難。

??管樁企業(yè)的創(chuàng)新首先是管理的創(chuàng)新,，解放思想,，與時俱進。應圍繞國家的產(chǎn)業(yè)政策及國家或地方的綠色,、生態(tài),、環(huán)保、低碳要求,，及時調整管理思路,，加強技術革新和產(chǎn)品轉型升級，內部挖潛,、外部研發(fā),，科技興廠、科技立廠,，尊重知識尊重人才,，企業(yè)才能有后勁有潛力。據(jù)調查,，目前有的管樁企業(yè)產(chǎn)品單一,，沒有技術，沒有產(chǎn)品特色,，生產(chǎn)工藝傳統(tǒng)落后,，效率、成本,、質量控制問題多,，而且這種管樁企業(yè)在行業(yè)中還占了不小比例。管理需要投入,，有投入才能有回報,。在效益欠佳時，計較眼前利益的管理者在基礎管理上舍不得投入,，例如,，不參加ISO9001質量體系認證,，或者取證后不參加年審，不參加環(huán)境評價體系,、安全評價體系等的認證,，不組織技術人員進行繼續(xù)教育、業(yè)務培訓等,，從而因小失大,，技術管理、質量管理怎么能夠嚴格得起來,？企業(yè)又怎么能走上正軌呢,？所以同樣的環(huán)境下，企業(yè)就有不同的命運,。其實,，接受外部檢驗，也是對企業(yè)自身管理的評價和考核,，能夠幫助企業(yè)診斷生產(chǎn)經(jīng)營中出現(xiàn)的問題,，再改進改善。因此,，管理者重視管理創(chuàng)新工作,，取得或通過ISO9001質量體系認證、環(huán)境管理體系論證,、安全標準化體系評價,、清潔文明生產(chǎn)評價、能源審計報告等,，能夠為企業(yè)管理上的規(guī)范打下了良好的基礎。

??2,、工藝創(chuàng)新

??目前,，國內相當一部分管樁企業(yè)是在2006年下半年后，管樁市場存在巨大潛力,、產(chǎn)品供不應求時陸續(xù)興建的,。由于蓬勃發(fā)展的房地產(chǎn)行業(yè)的帶動，管樁行業(yè)的利潤可觀,，在管樁生產(chǎn)線設計上也遵循傳統(tǒng)的工藝流程,，并沒有預見之后的亞洲金融危機帶來的勞動力緊缺、成本急劇上升,。還有一部分管樁企業(yè)是2009年,、2010年經(jīng)濟反彈時投資興建，在今天看來,，產(chǎn)能過剩,、工藝及管理落后,，管理跟不上，許多管樁企業(yè)步履艱難,、度日如年,。因此，為了提高生產(chǎn)效率,、提升產(chǎn)品質量,、降低生產(chǎn)成本、減少安全事故,，生產(chǎn)工藝的創(chuàng)新,、改革必須因地制宜、力所能及,。

??2.1 避免立體交叉作業(yè),、多用自動掛鉤

??由于管樁規(guī)格眾多，直徑不等,、長度不同的管樁在同一個車間制作,，尤其是僅有一條生產(chǎn)線的規(guī)模較小管樁企業(yè)無法分規(guī)格生產(chǎn)，如果生產(chǎn)線設計不合理,，極易出現(xiàn)安全事故,。

??目前國內具有代表性的生產(chǎn)線工藝布局為兩種類型。一種為直線型,，布料,、合模、離心,、蒸養(yǎng),、脫模、裝配均在同一跨主車間內,，另一種為循環(huán)型（二跨循環(huán)）,，布料、合模,、脫模,、裝配與離心、蒸養(yǎng)分別各占一跨車間,，合模和出池后管樁模具均要用擺渡車移動,。

??這兩種生產(chǎn)線布局（起吊模具或管樁）不可避免地要跨越地面操作工頭頂。廠房的跨度不夠寬,，地面員工沒有及時避讓或避讓不*,，起升或降落時大車運行失控或操作失誤，行車工之間配合不好,，一臺行車失控或失誤沖撞了另一臺正在作業(yè)的行車等,，都可能引發(fā)安全事故,。上海某管樁廠由于行車間沖撞，導致行車工頭部撞到駕駛室窗框死亡,；安徽某管樁廠合模時行車邊運行邊降落模蓋時,，行車失控橫掃前臺地面，致5人重傷,；河南某管樁廠行車工降落一根長鋼模到脫模場地時沒注意到下方正在拆卸短鋼模頭尾板的操作工,，導致其當場死亡；還有廣東某管樁廠模蓋未脫鉤完畢,，就開動大車將模蓋帶翻砸落,，致地面操作工二死一傷。此外,，還有車間跨度設計不夠寬,，在做15m長樁時，撞壞蒸汽管道,、廠房立柱,、撞掉上行車樓梯平臺等的情況，帶來極大的安全隱患,。因此應采用自動掛鉤及自動夾具,，杜絕人工進入離心區(qū)、養(yǎng)護池內掛鉤,。新生產(chǎn)線建議多采用自動化設備,、多跨車間輸送鏈循環(huán)作業(yè)生產(chǎn)流程，可以大大減少立體交叉作業(yè),、減少因行車工之間的配合失誤或不當,，從而降低安全隱患、提升效率,。

??2.2 離心區(qū)與布料區(qū)隔墻板建議采用鋼筋混凝土結構,，足夠抵抗大沖擊力

??有些管樁企業(yè)生產(chǎn)線設計和安裝后的離心機與布料線緊靠，一旦鋼模因機械故障,、模具跳摸等原因飛模撞擊墻板，墻板（如果是鋼板）極易受撞擊變形再沖擊正在喂料的工人,，如江蘇鹽城某管樁廠由于飛模將離心區(qū)的鋼板砸倒,，撞擊布料工頭部，致其當場死亡,。因此加固鋼筋混凝土隔離墻板非常必要,。

??2.3 上模架降低高度并加固圍擋，防止人員或模蓋掉落傷人

??生產(chǎn)線離心機與上模架緊靠,，并且與離心機高度相近有1.6m-2m,，或與布料區(qū)緊挨著,，也存在著安全隱患。廣東某管樁廠掛鉤工在掛上模時由于模具擺動,，失足掉入高速離心機死亡,；另一管樁廠由于行車工操作失誤，行車鏈鉤,、抓鉤沒有*撤離上模蓋,，開動行車大車時將上模蓋帶落地面，砸死附近布料工二人,。因此,，將上模架安裝成地下室的，上模蓋剛好露出地面,，再將上模架兩側焊接牢固的擋鐵防止模蓋滑落,，這樣既減少了安全隱患，也降低了作業(yè)高度,，提高了勞動效率