通過真空表測試真空度可以從側(cè)面反映發(fā)動(dòng)機(jī)各部位密封的好壞，有助于我們快速排除發(fā)動(dòng)機(jī)故障,。測試前的準(zhǔn)備　為了更好地使用真空表,，測試前首先必須嚴(yán)格地按照技術(shù)要求調(diào)整好初始點(diǎn)火正時(shí)與怠速極限值,，如果這些操作都能地進(jìn)行,，那么任一偏離正常真空度的值，都說明發(fā)動(dòng)機(jī)存在故障,。\n\n　　巧用真空表根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速判斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障\n\n　　測量時(shí),，真空表的真空務(wù)必直接來源于進(jìn)氣歧管，因?yàn)橹挥羞M(jìn)氣歧管的真空度是直接來源于發(fā)動(dòng)機(jī)的真空,。為了區(qū)分不同工況下的真空度值所反映出來的故障,，測試發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度可分為三種基本類型：怠速測試,、急加速測試和排氣系統(tǒng)阻塞測試。

?。ㄒ唬?怠速測試　　在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí),，在怠速條件下，用真空表測量其值應(yīng)為50~70kpa,。若測量值不在此范圍,，要根據(jù)不同情況，加以分析,，以判斷故障所在,。

　　1．如果怠速測試時(shí)的真空表讀數(shù)不正常，則應(yīng)進(jìn)行以下檢查：

①檢查初始點(diǎn)火正時(shí)

②檢查配氣正時(shí)

③檢查氣缸壓力

④檢查曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)控制閥,。

2．如果怠速測試時(shí)的真空表指針有規(guī)律的下跌6~9kpa,，則應(yīng)進(jìn)行以下檢查：

①查出不工作的火花塞

②查出燒壞的氣門（壓力測試）

③查出燒壞的活塞（壓力測試）

3．如果發(fā)現(xiàn)真空表讀數(shù)值不規(guī)則地下降到10~27kpa時(shí)，則應(yīng)進(jìn)行以下檢查：

①檢查火花塞

②查找卡滯的氣門

③查找卡滯的氣門挺桿或液壓挺桿\n

4．如果真空表指針緩慢擺動(dòng)于27~34kpa之間,，則應(yīng)進(jìn)行以下工作

①調(diào)整化油器（混合氣可能太濃）

②檢查火花塞（火花塞間隙可能太?。?/p>

5．如果怠速時(shí)真空表指針很快的在47~61kpa之間擺則說明：進(jìn)氣門挺桿與導(dǎo)管磨損,、配合松曠,。如果真空表指針在34~76kpa之間緩慢擺，并且隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高擺動(dòng)加劇則說明氣門彈簧彈力不足,?！?/p>

6．如果怠速時(shí)真空表指針在18~65kpa之間大幅度擺動(dòng)遇是由氣缸襯墊漏氣所引起的。\n\n

　　7．如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高,，測試歧管真空度小于40kpa,。說明是發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門之后的歧管或總管漏氣，漏氣部位多數(shù)是歧管墊以及與歧管相連接的許多管線,。如真空助力器氣管等,。有一次我們在修理一臺(tái)奔馳560轎車時(shí)，利用此方法檢測出漏氣,，又用排除法判定了故障部位在控制閥,，zui后確定是控制它作用的一個(gè)電源保險(xiǎn)絲熔斷。更換了該保險(xiǎn)絲后,，故障排除,。\n\n　　

8．如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，保證不了穩(wěn)定怠速運(yùn)轉(zhuǎn),、測試發(fā)動(dòng)機(jī)的真空度在50kpa以上,。說明發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管路沒有問題，故障在于電控系統(tǒng)造成的點(diǎn)火不良或噴油不良，例如點(diǎn)火線圈故障等,。\n\n

　?。ǘ?急加速測試　　在發(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)進(jìn)行測試，也可顯示活塞漏氣的程度,。急加速時(shí),，真空表的讀數(shù)應(yīng)突然下降；急減速時(shí),，真空表指針將在原怠速時(shí)的位置向前大幅度跳越,。即當(dāng)迅速開啟和關(guān)閉節(jié)氣門時(shí)，真空表指針應(yīng)隨之?dāng)[動(dòng)在7~8kpa之間,?！　?/p>

1．如果活塞漏氣嚴(yán)重，真空表指針的擺動(dòng)幅度將不太明顯,。真空表指針擺動(dòng)幅度越寬,，表明發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況越好?！?/p>

2． 如果怠速時(shí)真空表指針低于正常值,，急加速時(shí)指針回落到“O”附近，節(jié)氣門突然關(guān)閉時(shí)指針也不能升高到86kpa左右,。此現(xiàn)象主要是由于活塞環(huán),、進(jìn)氣管或化油器襯墊漏氣造成的?！?/p>

?。ㄈ?排氣系統(tǒng)阻塞測試　在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1000r/min的條件下進(jìn)行此項(xiàng)測試工作，仔細(xì)觀察真空表讀數(shù),，如果讀數(shù)明顯地逐漸下降,，則表明排氣系統(tǒng)存在阻塞現(xiàn)象。\n巧用真空表測試真空度時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)　

1,、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，若氣門存在卡滯，則真空表指針將以不規(guī)則地間隔退回,?！?/p>

2、氣門間隙都偏小,，則真空表讀數(shù)將會(huì)偏低,，大致在44~47kpa之間，且指針來回?cái)[動(dòng),，若只有一個(gè)氣門間隔調(diào)整值偏小,，則真空表指針在該氣缸每次點(diǎn)火時(shí)會(huì)出現(xiàn)規(guī)則地下降,?！　?/p>

3,、當(dāng)可燃混合氣過濃時(shí)，則真空表指針會(huì)來回?cái)[動(dòng),，伴隨排氣管冒黑煙甚至放炮,，應(yīng)調(diào)整化油器的怠速調(diào)整螺釘。

4,、上數(shù)值都是在相當(dāng)于海平面高度下測得的數(shù)值,，我們知道進(jìn)氣歧管真空度隨海拔的升高而降低。通常海拔每升高500米,，真空度將減小5.5kpa,。因此我們在測定進(jìn)氣歧管真空度時(shí)，要根據(jù)所在的海拔高度情況進(jìn)行換算,。

                                              文章來源：北京綠野創(chuàng)能機(jī)電設(shè)備有限公司