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代理CKD磁性超級(jí)無(wú)活塞桿型氣缸
- 發(fā)布日期：
- 有效日期：
- 所 在 地：
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- 2024年3月24日
- 2025年3月24日
- 上海上海市
- 日本
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【產(chǎn)品簡(jiǎn)介】
【詳細(xì)說(shuō)明】
代理CKD磁性超級(jí)無(wú)活塞桿型氣缸
CKD磁性超級(jí)無(wú)活塞桿型氣缸體4上的多個(gè)方孔T（10余個(gè)）及K3直接排至大氣中,。因?yàn)樯鲜龆鄠€(gè)圓孔和方孔的通流面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于K3的通流面積,，所以有桿腔的壓力可以在極短的時(shí)間內(nèi)降低到接近于大氣壓力,。當(dāng)降到一定壓力時(shí),，活塞便開(kāi)始下移,。錘頭上壓塊便離開(kāi)行程閥F3的推桿6,，閥3在彈簧的作用下復(fù)位,。由于接有氣阻7和氣容8，閥3雖然復(fù)位,，但F2卻延時(shí)復(fù)位,，這就保證了蓄氣缸腔內(nèi)的壓縮空氣用來(lái)完成使活塞迅速向下沖擊的工作。否則,，若F3復(fù)位,，F(xiàn)2同時(shí)復(fù)位的話，蓄氣缸腔內(nèi)壓縮空氣就會(huì)在錘頭沒(méi)有運(yùn)動(dòng)到行程終點(diǎn)之前已經(jīng)通過(guò)K4孔和閥F2排氣了,，所以當(dāng)錘頭開(kāi)始沖擊后,，F(xiàn)2的復(fù)位動(dòng)作需延時(shí)幾十毫秒。因所需延時(shí)時(shí)間不長(zhǎng),，沖擊缸沖擊時(shí)間又很短,，往往不用氣阻、氣容也可以,，只要閥F2的換向時(shí)間比沖擊時(shí)間長(zhǎng)就可以了,。
CKD磁性超級(jí)無(wú)活塞桿型氣缸體2,、活塞桿3等件組成?；钊挠叶擞蠺字頭,，活塞的左端有凹形孔，后面活塞的T字頭裝入前面活塞的凹形孔內(nèi),，由于缸體的限制,，T字頭只能在凹形孔內(nèi)沿缸軸向運(yùn)動(dòng)，而兩者不能脫開(kāi),，若干活塞如此順序串聯(lián)置于缸體內(nèi)，T字頭在凹形孔中左右可移動(dòng)的范圍就是此活塞的行程量,。不同的進(jìn)氣孔A1～Ai（可能是A1,，或是A1和A2，或A1,、A2和A3,，還可能是A1和A3，或A2和A3等等）輸入壓縮空氣（0.4～0.8MPa）時(shí),，相應(yīng)的活塞就會(huì)向右移動(dòng),，每個(gè)活塞的向右移動(dòng)都可推動(dòng)活塞桿3向右移動(dòng)，因此,，活塞桿3每次向右移動(dòng)的總距離等于各個(gè)活塞行程量的總和,。這里B孔始終與低壓氣源相通（0.05～0.1MPa），當(dāng)A1～Ai孔排氣時(shí),，在低壓氣的作用下,，活塞會(huì)自動(dòng)退回原位。各活塞的行程大小,，可根據(jù)需要的總行程s按幾何級(jí)數(shù)由小到大排列選取,。設(shè)s=35mm，采用3個(gè)活塞,，則各活塞的行程分別取α1=5mm,；α2=10mm；α3=20mm,。如s=31.5mm,，可用6個(gè)活塞，則α1,、α2,、α3……α6分別設(shè)計(jì)為0.5、1,、2,、4,、8、16mm,，由這些數(shù)值組合起來(lái),，就可在0.5～31.5mm范圍內(nèi)得到0.5mm整數(shù)倍的任意輸出位移量。
CKD磁性超級(jí)無(wú)活塞桿型氣缸的缸體3連同缸蓋6及導(dǎo)氣頭芯10被其他動(dòng)力（如車床主軸）攜帶回轉(zhuǎn),，活塞4及活塞桿1只能作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng),，導(dǎo)氣頭體9外接管路，固定不動(dòng),。 固轉(zhuǎn)氣缸的結(jié)構(gòu)如圖42.2-15b所示,。為增大其輸出力采用兩個(gè)活塞串聯(lián)在一根活塞桿上，這樣其輸出力比單活塞也增大約一倍,，且可減小氣缸尺寸,，導(dǎo)氣頭體與導(dǎo)氣頭芯因需相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，裝有滾動(dòng)軸承,，并以研配間隙密封,，應(yīng)設(shè)油杯潤(rùn)滑以減少摩擦，避免燒損或卡死,。
回轉(zhuǎn)氣缸主要用于機(jī)床夾具和線材卷曲等裝置上,。
CKD磁性超級(jí)無(wú)活塞桿型氣缸體4上的多個(gè)方孔T（10余個(gè)）及K3直接排至大氣中,。因?yàn)樯鲜龆鄠€(gè)圓孔和方孔的通流面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于K3的通流面積,，所以有桿腔的壓力可以在極短的時(shí)間內(nèi)降低到接近于大氣壓力,。當(dāng)降到一定壓力時(shí),，活塞便開(kāi)始下移,。錘頭上壓塊便離開(kāi)行程閥F3的推桿6,，閥3在彈簧的作用下復(fù)位,。由于接有氣阻7和氣容8，閥3雖然復(fù)位,，但F2卻延時(shí)復(fù)位,，這就保證了蓄氣缸腔內(nèi)的壓縮空氣用來(lái)完成使活塞迅速向下沖擊的工作。否則,，若F3復(fù)位,，F(xiàn)2同時(shí)復(fù)位的話，蓄氣缸腔內(nèi)壓縮空氣就會(huì)在錘頭沒(méi)有運(yùn)動(dòng)到行程終點(diǎn)之前已經(jīng)通過(guò)K4孔和閥F2排氣了,，所以當(dāng)錘頭開(kāi)始沖擊后,，F(xiàn)2的復(fù)位動(dòng)作需延時(shí)幾十毫秒。因所需延時(shí)時(shí)間不長(zhǎng),，沖擊缸沖擊時(shí)間又很短,，往往不用氣阻、氣容也可以,，只要閥F2的換向時(shí)間比沖擊時(shí)間長(zhǎng)就可以了,。
CKD磁性超級(jí)無(wú)活塞桿型氣缸體2,、活塞桿3等件組成?；钊挠叶擞蠺字頭,，活塞的左端有凹形孔，后面活塞的T字頭裝入前面活塞的凹形孔內(nèi),，由于缸體的限制,，T字頭只能在凹形孔內(nèi)沿缸軸向運(yùn)動(dòng)，而兩者不能脫開(kāi),，若干活塞如此順序串聯(lián)置于缸體內(nèi)，T字頭在凹形孔中左右可移動(dòng)的范圍就是此活塞的行程量,。不同的進(jìn)氣孔A1～Ai（可能是A1,，或是A1和A2，或A1,、A2和A3,，還可能是A1和A3，或A2和A3等等）輸入壓縮空氣（0.4～0.8MPa）時(shí),，相應(yīng)的活塞就會(huì)向右移動(dòng),，每個(gè)活塞的向右移動(dòng)都可推動(dòng)活塞桿3向右移動(dòng)，因此,，活塞桿3每次向右移動(dòng)的總距離等于各個(gè)活塞行程量的總和,。這里B孔始終與低壓氣源相通（0.05～0.1MPa），當(dāng)A1～Ai孔排氣時(shí),，在低壓氣的作用下,，活塞會(huì)自動(dòng)退回原位。各活塞的行程大小,，可根據(jù)需要的總行程s按幾何級(jí)數(shù)由小到大排列選取,。設(shè)s=35mm，采用3個(gè)活塞,，則各活塞的行程分別取α1=5mm,；α2=10mm；α3=20mm,。如s=31.5mm,，可用6個(gè)活塞，則α1,、α2,、α3……α6分別設(shè)計(jì)為0.5、1,、2,、4,、8、16mm,，由這些數(shù)值組合起來(lái),，就可在0.5～31.5mm范圍內(nèi)得到0.5mm整數(shù)倍的任意輸出位移量。
CKD磁性超級(jí)無(wú)活塞桿型氣缸的缸體3連同缸蓋6及導(dǎo)氣頭芯10被其他動(dòng)力（如車床主軸）攜帶回轉(zhuǎn),，活塞4及活塞桿1只能作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng),，導(dǎo)氣頭體9外接管路，固定不動(dòng),。 固轉(zhuǎn)氣缸的結(jié)構(gòu)如圖42.2-15b所示,。為增大其輸出力采用兩個(gè)活塞串聯(lián)在一根活塞桿上，這樣其輸出力比單活塞也增大約一倍,，且可減小氣缸尺寸,，導(dǎo)氣頭體與導(dǎo)氣頭芯因需相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，裝有滾動(dòng)軸承,，并以研配間隙密封,，應(yīng)設(shè)油杯潤(rùn)滑以減少摩擦，避免燒損或卡死,。
回轉(zhuǎn)氣缸主要用于機(jī)床夾具和線材卷曲等裝置上,。
代理CKD磁性超級(jí)無(wú)活塞桿型氣缸
CKD磁性超級(jí)無(wú)活塞桿型氣缸是以撓性軟管作為缸筒的氣缸。常用撓性氣缸有兩種,。一種是普通撓性氣缸見(jiàn)圖42.2-16,，由活塞、活塞桿及撓性軟管缸筒組成,。一般都是單作用活塞氣缸,，活塞的回程靠其他外力。其特點(diǎn)是安裝空間小,，行程可較長(zhǎng),。
第二種撓性氣缸是滾子撓性氣缸見(jiàn)圖42.2-17。由夾持滾子代替活塞及活塞桿,，夾持滾子設(shè)在撓性缸筒外表面,，A端進(jìn)氣時(shí)，左端撓性筒膨脹,，B端排氣,，缸左端收縮，夾持在缸筒外部的滾子在膨脹端的作用下,，向右移動(dòng),，滾子夾帶動(dòng)載荷運(yùn)動(dòng)?？煞Q為撓性筒滾子氣缸,。這種氣缸的特點(diǎn)是所占空間小,，輸出力較小，載荷率較低,，可實(shí)現(xiàn)雙作用,。
CKD磁性超級(jí)無(wú)活塞桿型氣缸套的特點(diǎn)是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁直接與冷卻水接觸,，氣缸套僅在上,、下各有一圓環(huán)地帶和氣缸體接觸，壁厚一般為5～9mm,。它散熱良好,，冷卻均勻，加工容易,，通常只需要精加工內(nèi)表面,，而與水接觸的外表面不需要加工，拆裝方便,，但缺點(diǎn)是強(qiáng)度、剛度都不如干式氣缸套好,，而且容易產(chǎn)生漏水現(xiàn)象,。應(yīng)該采取一些防漏措施。
CKD磁性超級(jí)無(wú)活塞桿型氣缸直接鏜在氣缸體上叫做整體式氣缸,，整體式氣缸強(qiáng)度和剛度都好,，能承受較大的載荷，這種氣缸對(duì)材料要求高,，成本高,。如果將氣缸制造成單獨(dú)的圓筒形零件（即氣缸套），然后再裝到氣缸體內(nèi),。這樣,，氣缸套采用耐磨的優(yōu)質(zhì)材料制成，氣缸體可用價(jià)格較低的一般材料制造,，從而降低了制造成本,。同時(shí)，氣缸套可以從氣缸體中取出,，因而便于修理和更換,，并可大大延長(zhǎng)氣缸體的使用壽命。氣缸套有干式氣缸套和濕式氣缸套兩種干式氣缸套的特點(diǎn)是氣缸套裝入氣缸體后,，其外壁不直接與冷卻水接觸,，而和氣缸體的壁面直接接觸，壁厚較薄,，一般為1～3mm,。它具有整體式氣缸體的優(yōu)點(diǎn),，強(qiáng)度和剛度都較好，但加工比較復(fù)雜,，內(nèi),、外表面都需要進(jìn)行精加工，拆裝不方便,，散熱不良,。
CKD磁性超級(jí)無(wú)活塞桿型氣缸
CKD磁性超級(jí)無(wú)活塞桿型氣缸是以撓性軟管作為缸筒的氣缸。常用撓性氣缸有兩種,。一種是普通撓性氣缸見(jiàn)圖42.2-16,，由活塞、活塞桿及撓性軟管缸筒組成,。一般都是單作用活塞氣缸,，活塞的回程靠其他外力。其特點(diǎn)是安裝空間小,，行程可較長(zhǎng),。
第二種撓性氣缸是滾子撓性氣缸見(jiàn)圖42.2-17。由夾持滾子代替活塞及活塞桿,，夾持滾子設(shè)在撓性缸筒外表面,，A端進(jìn)氣時(shí)，左端撓性筒膨脹,，B端排氣,，缸左端收縮，夾持在缸筒外部的滾子在膨脹端的作用下,，向右移動(dòng),，滾子夾帶動(dòng)載荷運(yùn)動(dòng)?？煞Q為撓性筒滾子氣缸,。這種氣缸的特點(diǎn)是所占空間小,，輸出力較小，載荷率較低,，可實(shí)現(xiàn)雙作用,。
CKD磁性超級(jí)無(wú)活塞桿型氣缸套的特點(diǎn)是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁直接與冷卻水接觸,，氣缸套僅在上,、下各有一圓環(huán)地帶和氣缸體接觸，壁厚一般為5～9mm,。它散熱良好,，冷卻均勻，加工容易,，通常只需要精加工內(nèi)表面,，而與水接觸的外表面不需要加工，拆裝方便,，但缺點(diǎn)是強(qiáng)度、剛度都不如干式氣缸套好,，而且容易產(chǎn)生漏水現(xiàn)象,。應(yīng)該采取一些防漏措施。
CKD磁性超級(jí)無(wú)活塞桿型氣缸直接鏜在氣缸體上叫做整體式氣缸,，整體式氣缸強(qiáng)度和剛度都好,，能承受較大的載荷，這種氣缸對(duì)材料要求高,，成本高,。如果將氣缸制造成單獨(dú)的圓筒形零件（即氣缸套），然后再裝到氣缸體內(nèi),。這樣,，氣缸套采用耐磨的優(yōu)質(zhì)材料制成，氣缸體可用價(jià)格較低的一般材料制造,，從而降低了制造成本,。同時(shí)，氣缸套可以從氣缸體中取出,，因而便于修理和更換,，并可大大延長(zhǎng)氣缸體的使用壽命。氣缸套有干式氣缸套和濕式氣缸套兩種干式氣缸套的特點(diǎn)是氣缸套裝入氣缸體后,，其外壁不直接與冷卻水接觸,，而和氣缸體的壁面直接接觸，壁厚較薄,，一般為1～3mm,。它具有整體式氣缸體的優(yōu)點(diǎn),，強(qiáng)度和剛度都較好，但加工比較復(fù)雜,，內(nèi),、外表面都需要進(jìn)行精加工，拆裝不方便,，散熱不良,。
CKD磁性超級(jí)無(wú)活塞桿型氣缸