會(huì)員.png)
您所在位置：產(chǎn)品搜索
請(qǐng)輸入產(chǎn)品關(guān)鍵字：
聯(lián)系方式
地址：上海黃浦區(qū)北京東路668號(hào)科技京城東樓27樓C1
郵編：200002
聯(lián)系人：程經(jīng)理
電話：13282999420
傳真：
手機(jī)：
留言：發(fā)送留言
個(gè)性化：www.mtgysh.com
網(wǎng)址：www.btgysh.com/
商鋪：http://sorrent.com.cn/st178044/
郵編：200002
聯(lián)系人：程經(jīng)理
電話：13282999420
傳真：
手機(jī)：
留言：發(fā)送留言
個(gè)性化：www.mtgysh.com
網(wǎng)址：www.btgysh.com/
商鋪：http://sorrent.com.cn/st178044/
供求商機(jī)
日本CKD帶制動(dòng)超級(jí)無活塞桿型氣缸
- 發(fā)布日期：
- 有效日期：
- 所 在 地：
- 產(chǎn) 地：
- 已獲點(diǎn)擊：
- 2024年3月24日
- 2025年3月24日
- 上海上海市
- 日本
- 59次
【產(chǎn)品簡介】
【詳細(xì)說明】
日本CKD帶制動(dòng)超級(jí)無活塞桿型氣缸
CKD帶制動(dòng)超級(jí)無活塞桿型氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等,。*,，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,，其特點(diǎn)是動(dòng)作快,，但速度不易控制,，當(dāng)載荷變化較大時(shí),，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象,；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油,，其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快，但速度易于控制,，當(dāng)載荷變化較大時(shí),，采用措施得當(dāng)，一般不會(huì)產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象,。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來,，取長補(bǔ)短，即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸,。
CKD帶制動(dòng)超級(jí)無活塞桿型氣缸工作原理見圖42.2-5,。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上,。液壓缸不用泵供油,，只要充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓單向閥,、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯,。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí)，氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)（氣缸左端排氣）,，此時(shí)液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉,，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi),，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開大,，則液壓缸左腔排油通暢,，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快,，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小,，液壓缸左腔排油受阻,，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢,。這樣,，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度,。
CKD帶制動(dòng)超級(jí)無活塞桿型氣缸與液壓缸的連接形式,，可分為串聯(lián)型與并聯(lián)型兩種。前面所述為串聯(lián)型并聯(lián)型氣-液阻尼缸,。串聯(lián)型缸體較長,；加工與安裝時(shí)對(duì)同軸度要求較高；有時(shí)兩缸間會(huì)產(chǎn)生竄氣竄油現(xiàn)象,。并聯(lián)型缸體較短,、結(jié)構(gòu)緊湊；氣,、液缸分置,，不會(huì)產(chǎn)生竄氣竄油現(xiàn)象；因液壓缸工作壓力可以相當(dāng)高,，液壓缸可制成相當(dāng)小的直徑（不必與氣缸等直徑）,；但因氣、液兩缸安裝在不同軸線上,，會(huì)產(chǎn)生附加力矩,，會(huì)增加導(dǎo)軌裝置磨損，也可能產(chǎn)生“爬行”現(xiàn)象,。串聯(lián)型氣-液阻尼缸還有液壓缸在前或在后之分,，液壓缸在后參見圖42.2-5，液壓缸活塞兩端作用面積不等,，工作過程中需要儲(chǔ)油或補(bǔ)油,，油杯較大。
CKD帶制動(dòng)超級(jí)無活塞桿型氣缸的結(jié)構(gòu)見圖42.2-10,。與普通氣缸相比,，此種沖擊氣缸增設(shè)了蓄氣缸1和帶流線型噴氣口4及具有排氣孔3的中蓋2。其工作原理及工作過程可簡述為如下五個(gè)階段（見圖42.2-11）：
*階段：復(fù)位段,。見圖42.2-10和圖42.2-11a,，接通氣源，換向閥處復(fù)位狀態(tài),，孔A進(jìn)氣，孔B排氣,，活塞5在壓差的作用下,，克服密封阻力及運(yùn)動(dòng)部件重量而上移,，借助活塞上的密封膠墊封住中蓋上的噴氣口4。中蓋和活塞之間的環(huán)形空間C經(jīng)過排氣小孔3與大氣相通,。zui后,，活塞有桿腔壓力升高至氣源壓力，蓄氣缸內(nèi)壓力降至大氣壓力,。
第二階段：儲(chǔ)能段,。見圖42.2-10和圖42.2-11b，換向閥換向,，B孔進(jìn)氣充入蓄氣缸腔內(nèi),，A孔排氣。由于蓄氣缸腔內(nèi)壓力作用在活塞上的面積只是噴氣口4的面積,，它比有桿腔壓力作用在活塞上的面積要小得多,，故只有待蓄氣缸內(nèi)壓力上升，有桿腔壓力下降,，直到下列力平衡方程成立時(shí),，活塞才開始移動(dòng)。
日本CKD帶制動(dòng)超級(jí)無活塞桿型氣缸
CKD 4KB219-00
CKD CV-80A-21SA
CKD 2001-4C
CKD 3002E-4C
CKD 4F510-15 AC 200V
CKD 4F520-12 AC 220V
CKD 4KA110-C2 AC220
CKD 4KD119-00-D3
CKD 4KB119-00-D3 24V
CKD AB21-02-2 24V
CKD ADK11-15A-2C-DC24V
CKD YX2130-02-1DE
CKD 3PA210-C2P
CKD 4GB110-E2
CKD 4GB119-C4
CKD 4GB119-C6
CKD 4GB129-C6
CKD 4GB159-C6
CKD CMK2-CC-32-50-TOH-D
CKD FCL4-M5
CKD FTL6-M5
CKD FTT6-M5
CKD HMD-16CS-FL334732
CKD M3M010-T4-C-7-3
CKD M4GB180-CX-T53H-10-3
CKD M4GB180-CX-T53H-8-3
CKD MNRJB500B-MX-7
CKD帶制動(dòng)超級(jí)無活塞桿型氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等,。*,，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,，其特點(diǎn)是動(dòng)作快,，但速度不易控制,，當(dāng)載荷變化較大時(shí),，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象,；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油,，其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快，但速度易于控制,，當(dāng)載荷變化較大時(shí),，采用措施得當(dāng)，一般不會(huì)產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象,。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來,，取長補(bǔ)短，即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸,。
CKD帶制動(dòng)超級(jí)無活塞桿型氣缸工作原理見圖42.2-5,。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上,。液壓缸不用泵供油,，只要充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓單向閥,、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯,。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí)，氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)（氣缸左端排氣）,，此時(shí)液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉,，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi),，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開大,，則液壓缸左腔排油通暢,，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快,，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小,，液壓缸左腔排油受阻,，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢,。這樣,，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度,。
CKD帶制動(dòng)超級(jí)無活塞桿型氣缸與液壓缸的連接形式,，可分為串聯(lián)型與并聯(lián)型兩種。前面所述為串聯(lián)型并聯(lián)型氣-液阻尼缸,。串聯(lián)型缸體較長,；加工與安裝時(shí)對(duì)同軸度要求較高；有時(shí)兩缸間會(huì)產(chǎn)生竄氣竄油現(xiàn)象,。并聯(lián)型缸體較短,、結(jié)構(gòu)緊湊；氣,、液缸分置,，不會(huì)產(chǎn)生竄氣竄油現(xiàn)象；因液壓缸工作壓力可以相當(dāng)高,，液壓缸可制成相當(dāng)小的直徑（不必與氣缸等直徑）,；但因氣、液兩缸安裝在不同軸線上,，會(huì)產(chǎn)生附加力矩,，會(huì)增加導(dǎo)軌裝置磨損，也可能產(chǎn)生“爬行”現(xiàn)象,。串聯(lián)型氣-液阻尼缸還有液壓缸在前或在后之分,，液壓缸在后參見圖42.2-5，液壓缸活塞兩端作用面積不等,，工作過程中需要儲(chǔ)油或補(bǔ)油,，油杯較大。
CKD帶制動(dòng)超級(jí)無活塞桿型氣缸的結(jié)構(gòu)見圖42.2-10,。與普通氣缸相比,，此種沖擊氣缸增設(shè)了蓄氣缸1和帶流線型噴氣口4及具有排氣孔3的中蓋2。其工作原理及工作過程可簡述為如下五個(gè)階段（見圖42.2-11）：
*階段：復(fù)位段,。見圖42.2-10和圖42.2-11a,，接通氣源，換向閥處復(fù)位狀態(tài),，孔A進(jìn)氣，孔B排氣,，活塞5在壓差的作用下,，克服密封阻力及運(yùn)動(dòng)部件重量而上移,，借助活塞上的密封膠墊封住中蓋上的噴氣口4。中蓋和活塞之間的環(huán)形空間C經(jīng)過排氣小孔3與大氣相通,。zui后,，活塞有桿腔壓力升高至氣源壓力，蓄氣缸內(nèi)壓力降至大氣壓力,。
第二階段：儲(chǔ)能段,。見圖42.2-10和圖42.2-11b，換向閥換向,，B孔進(jìn)氣充入蓄氣缸腔內(nèi),，A孔排氣。由于蓄氣缸腔內(nèi)壓力作用在活塞上的面積只是噴氣口4的面積,，它比有桿腔壓力作用在活塞上的面積要小得多,，故只有待蓄氣缸內(nèi)壓力上升，有桿腔壓力下降,，直到下列力平衡方程成立時(shí),，活塞才開始移動(dòng)。
日本CKD帶制動(dòng)超級(jí)無活塞桿型氣缸
CKD 4KB219-00
CKD CV-80A-21SA
CKD 2001-4C
CKD 3002E-4C
CKD 4F510-15 AC 200V
CKD 4F520-12 AC 220V
CKD 4KA110-C2 AC220
CKD 4KD119-00-D3
CKD 4KB119-00-D3 24V
CKD AB21-02-2 24V
CKD ADK11-15A-2C-DC24V
CKD YX2130-02-1DE
CKD 3PA210-C2P
CKD 4GB110-E2
CKD 4GB119-C4
CKD 4GB119-C6
CKD 4GB129-C6
CKD 4GB159-C6
CKD CMK2-CC-32-50-TOH-D
CKD FCL4-M5
CKD FTL6-M5
CKD FTT6-M5
CKD HMD-16CS-FL334732
CKD M3M010-T4-C-7-3
CKD M4GB180-CX-T53H-10-3
CKD M4GB180-CX-T53H-8-3
CKD MNRJB500B-MX-7