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技術(shù)參數(shù)介紹德國費斯托FESTO無桿氣缸
最近更新時間：2011-3-1
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技術(shù)參數(shù)介紹德國費斯托FESTO無桿氣缸
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德國費斯托FESTO無桿氣缸通常用于定位的行程是額定行程的80％,，此外如果應(yīng)用 速度 >1m/s，則壓縮空氣需加油霧,。DGP和DGPL無桿氣缸zui顯著的特點就是占用空間小,、動態(tài)性好,，抗扭能力強，結(jié)構(gòu)堅固,。它們適合于用作搬運系統(tǒng),也可用于需要較大負(fù)載但又要求占用空間小的場合,。
費斯托無桿氣缸3種不同類型的導(dǎo)向:
- DGP基本氣缸，帶集成的導(dǎo)軌,，用于較小的負(fù)載
- DGPL-GF帶普通軸承導(dǎo)軌,，用于中等負(fù)載，較小的扭矩
- DGPL-KF滾珠軸承導(dǎo)軌,，用于較大扭矩和較大負(fù)載,，同時提供導(dǎo)向。
派生型和功能:
- 缸徑8到80 mm
- 行程zui長3000 mm, 更長需要預(yù)定
- D2 兩端都有氣接口
- KU, KV, KH 夾緊單元,，分別位于前面, 下面, 后面
- GV 加長滑塊/活塞
- HD重載導(dǎo)軌用于扭矩大,，導(dǎo)向精度要求高的場合
- DGPI 派生型集成有位移傳感器，缸徑從 25 到 63 mm for,，可選帶SPC-11 電子式終端位置控制器,也可選帶SPC200 定位控制器,。
- 派生型號GA,，具有防污濁保護能力,，用于行程到2 m的 DGxL-KF
- DGPL-KF為*潤滑型
- 可選帶液壓緩沖器
- 可選帶SPC-11 電子式終端位置控制器
- 可選帶 MLO或MME 型位移傳感器，在結(jié)合SPC200 定位控制器或SPC11電子式終端位置控制器后可實現(xiàn)智能軟停止功能,。
是模塊化搬運和裝配系統(tǒng)
技術(shù)參數(shù)介紹德國費斯托FESTO無桿氣缸的組成部件,， 具有組成多軸系統(tǒng)的接口。
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德國FESOT無桿氣缸應(yīng)用介紹：
一個概念，三種選擇—關(guān)于ORIGA無桿氣缸采用世界市場廣泛認(rèn)同的ORIGA無桿氣缸,，現(xiàn)今賀爾碧格公司能夠提供線性驅(qū)動器系統(tǒng)的完整解決方案,。設(shè)計面向可靠，高性能,，易操作和工程優(yōu)化,，ORIGA系統(tǒng)加強型甚至能滿足zui苛刻的應(yīng)用。ORIGA系統(tǒng)是一種全模塊化的概念,，提供具有導(dǎo)向和控制模塊的氣動或電動驅(qū)動,，來滿足個性化安裝的要求。位于系統(tǒng)中心的氣缸都有一種通用鋁制表面,，三個面上帶燕尾槽,，用于安裝支架，導(dǎo)軌等,，此為系統(tǒng)主構(gòu)件,，所有模塊化的選擇都與之直接相聯(lián),。系統(tǒng)模塊化氣動驅(qū)動—為達(dá)到多用途和使用方便，將簡單控制與高性能相結(jié)合,；往復(fù)運動和單一移動/傳遞應(yīng)用,，適合理想的點對點操作。電動絲桿驅(qū)動力,，的路徑和位置控制,。電動同步帶驅(qū)動—用于高速度、路徑和位置控制及更長的行程,。不同的導(dǎo)軌先項適用于各種定位的場合,。緊湊的設(shè)計方案，易于安裝和更新,。閥門和附件可直接裝配到驅(qū)動系統(tǒng)上,。安裝方式的多樣性確保其整體安裝之靈活。
OSP-P控制實例在控制行程端部的應(yīng)用中,，中間位置也可以實現(xiàn),，2個3/2閥（常開），控制著氣缸,?？稍趦蓚€方向上分別調(diào)節(jié)速度。在控制行程端部的應(yīng)用中,，中間位置也可實現(xiàn),，采用一種5/3閥（中部加壓）來控制氣缸，可在兩個方向上分別調(diào)節(jié)速度,。選用的集成式VOE閥可進行適當(dāng)控制且具有zui低可能的速度和準(zhǔn)確的中間位置,。帶有氣動制動的快速/低速循環(huán)控制可在高速定位。在標(biāo)準(zhǔn)方向控制閥排氣處的3/2電磁閥及可調(diào)節(jié)的節(jié)氣閥,，在活塞運動的兩個方向向上產(chǎn)生兩個替換速度,。閥門控制制動在低速循環(huán)開始動作。
OSP—無桿線性氣缸為各種應(yīng)用提供zui大的靈活性,?；钊氖胸?fù)載能力可應(yīng)付無附加導(dǎo)軌時的高彎曲力。
OSP-P機械式設(shè)計可使兩個氣缸同步動作,。采用外部導(dǎo)軌時,，U型安裝可彌補平等偏差。集成式導(dǎo)軌在要求高性能,、易裝配和自由活動的應(yīng)用中提供的應(yīng)用,。與多軸氣缸相結(jié)合組合，使系統(tǒng)性能優(yōu)化。