日本不二越NACHI軸承專業(yè)代理用于確定旋轉(zhuǎn)軸與其他零件相對運動位置,，起支承或?qū)蜃饔玫牧悴考?br />軸承（bearing）是機械中的固定機件,。當(dāng)其他機件在軸上彼此產(chǎn)生相對運動時，用來保持軸的中心位置及控制該運動的機件,，就稱之為 軸承?！　?br />2．軸承制造中的關(guān)鍵技術(shù) 　　
（1）現(xiàn)代仿真技術(shù) 　　現(xiàn)代仿真技術(shù)隨著計算機的廣泛應(yīng)用而迅速發(fā)展,。該技術(shù)的具體做法是將某應(yīng)用工況下軸承的載荷方向、大小,、潤滑方式，旋轉(zhuǎn)速度及環(huán)境參數(shù),，以及軸承主參數(shù)等同時輸入計算機,，通過演算，了解軸承可能達(dá)到的壽命,，從而評價軸承設(shè)計是否合用,。這種試驗方法可以大幅度縮短試驗時間，減少人力和試驗資金,，可以在軸承未制造完成之前，預(yù)先知道其應(yīng)用效果,，是一種又快又省心的試驗方法,。*進(jìn)軸承工業(yè)公司SKF、NTN在軸承仿真試驗技術(shù)的研究上已經(jīng)達(dá)到*水平,。 　　目前,，國內(nèi)外軸承試驗方法主要有4種：摩擦磨損試驗,、試驗臺架試驗,、試驗室（試驗場）模擬試驗,、實際工況運行試驗。國外對上述4種試驗方法均有使用，但應(yīng)用目的不一樣,，例如,，開發(fā)一種全新的產(chǎn)品,，首先須做摩擦磨損試驗,。但如果磨擦磨損形式無多大變化，僅產(chǎn)品尺寸,、受載工況變化，則僅需做臺架,、模擬或?qū)嶋H運行試驗即可,。國外對一些關(guān)鍵部位的新產(chǎn)品（如轎車輪轂軸承等）考核極為嚴(yán)格，必須經(jīng)實際運行試驗,，才能獲準(zhǔn)進(jìn)行配套使用,。瑞典SKF、日本NTN新近研究軸承仿真試驗技術(shù),、只能替代臺架,、模擬或?qū)嶒灒钥s短產(chǎn)品設(shè)計的時間,，加快產(chǎn)品開發(fā)的進(jìn)度，但距實際運行情況還有所差距?，F(xiàn)在,，我國軸承行業(yè)已開展摩擦磨損試驗的，只有洛陽軸承研究所一家,；已開展軸承臺架試驗的,，有洛陽軸承研究所、上海軸研所,、杭州軸承試驗中心和瓦房店,、哈爾濱等20余家國有軸承企業(yè)；可以展開模擬試驗的有洛陽軸承研究所,、杭州軸承試驗中心以及襄軸等。而要實際進(jìn)行試驗,，只有在配套主機企業(yè)提出此方面要求時軸承生產(chǎn)企業(yè)才予以進(jìn)行,。總之,，國內(nèi)在開展模擬和實際運行試驗方面還不廣泛,，應(yīng)進(jìn)一步擴大主機范圍或?qū)嶋H工況范圍，為仿真試驗早日提到同程做好充分的軟、硬件準(zhǔn)備,。 　　
（2）潤滑技術(shù) 　　滾動軸承在運動中由于阻力使軸承不斷磨損而失效,，潤滑脂（油）和潤滑方式的不同，對降低軸承摩擦磨損效果不同,。因此潤滑技術(shù)己成為軸承技術(shù)研究的重要組成部分。有人把潤滑脂（油）稱為“軸承的第五個零件”（其他為內(nèi)圈,、外圈,、滾動體、保持架）,。 　　阻礙滾動軸承旋轉(zhuǎn)的阻力由滾動磨擦,、滑動磨擦和潤滑劑磨擦組成。當(dāng)滾動體在滾道上滾動時會出現(xiàn)滾動磨擦,；滑動磨擦出現(xiàn)在保持架中滾動體的引導(dǎo)面上,、保持架的擋邊引導(dǎo)面上以及滾子軸承中滾子端面和套圈擋邊上,。潤滑劑磨擦則由潤滑劑在接觸處的內(nèi)部磨擦以及潤滑劑的攪拌和擠壓所組成。一套軸承的總磨擦即滾動磨擦,、滑動磨擦和潤滑劑磨擦的總和就是阻抗軸承運動的阻力,。研究潤滑技術(shù)的任務(wù)就是開發(fā)不同潤滑脂（油）及其潤滑方式，使其軸承阻力zui小,，壽命zui長,。 　　對常見工況下的軸承潤滑脂（油），*進(jìn)工業(yè)國家在技術(shù)和生產(chǎn)上已*過關(guān),，已形成系列品種和批量生產(chǎn)能力，當(dāng)前主要趨勢是研究提高一些特殊情況下潤滑脂的性能,，如正在研究提高宇航用全氟醚潤滑脂的真空穩(wěn)定性,，爬移性以及粘溫性能等；又如低溫脂,，雖在應(yīng)用中有較好效果,，但其潤滑機理未能有很好的理論闡述。再如,，研究在高溫（200～4000度）下使用氣態(tài)潤滑劑等。我國當(dāng)前軸承潤滑的研究任務(wù)極重,，如果經(jīng)費允許,，應(yīng)重點解決以下幾個問題：其一,，提高現(xiàn)有密封軸承潤滑脂在常溫環(huán)境下的使用壽命；其二,，提高低噪聲軸承潤滑脂振動性能,；其 　　三,，研究開發(fā)常見工況下軸承潤滑脂新品種,。 　　
（3）密封技術(shù) 　　新近發(fā)展的滾動軸承，在兩端面都安裝有相應(yīng)的密封裝置,。其作用一方面是保護(hù)軸承內(nèi)部的潤滑脂（油）在使用中不會流失，保證軸承處于潤滑狀態(tài),；另一方面是保護(hù)軸承，使外界的塵?；蛴泻怏w不會進(jìn)入軸承內(nèi)腔,，以免對軸承造成損傷。常見的有橡膠或工程塑料的密封圈,，也有鋼板沖制的密封圈（或稱防塵蓋）,。密封結(jié)構(gòu)多種多樣,，密封的效果不一樣,。密封技術(shù)主要是研究開發(fā)應(yīng)用于不同工況下的相應(yīng)密封裝置,，以及該密封圈材料與相應(yīng)潤滑脂的共融性等,。 　　日本的幾大軸承公司（精工、東洋等）代表了軸承密封技術(shù)發(fā)展的方向,。他們在開發(fā)密封技術(shù)發(fā)展方向和軸承裝置技術(shù)方面歷史較早，研究有深度,，目前密封技術(shù)較為成熟,。從單密封唇發(fā)展到多密封唇，從接觸式密封開發(fā)出非接觸密封等,；從產(chǎn)品類型看,，球軸承、滾子軸承均有,。我國跟隨發(fā)展趨勢，也開發(fā)出了具有密封圈的深溝球軸承,、水泵軸承,、鐵路（圓錐滾子）軸承、滾針軸承以及短圓柱滾子軸承幾大類軸承，其中深溝球軸承產(chǎn)量zui大,，應(yīng)用面zui廣,。根據(jù)國家技術(shù)*近期對我國密封軸承質(zhì)量檢測結(jié)果來看,，我國密封軸承結(jié)構(gòu)設(shè)計問題較大,，密封效果不好，漏脂現(xiàn)象較嚴(yán)重,，用戶反應(yīng)強烈。經(jīng)分析,，主要的原因是我國現(xiàn)行的密封圈設(shè)計結(jié)構(gòu)不合理,，內(nèi)圈不帶密封槽，再加上制造精度不高等,。 　?。?）降噪技術(shù) 　　軸承噪聲是環(huán)境的重要污染源，也是軸承行業(yè)需要控制的重要指標(biāo),，特別是對家電,、辦公機械、儀器儀表用軸承噪聲限值更為突出,。近十多年,，我國軸承行業(yè)在降低軸承噪聲方面做了許多工作，使軸承降噪水平有很大提高,，但與國外相比,，仍有一定的差距，用戶反映突出的是“異音”問題,，即軸承運轉(zhuǎn)中出現(xiàn)一種不規(guī)則的突發(fā)聲,，甚至尖叫聲。軸承噪聲影響因素很多,，也很復(fù)雜,，需要從軸承的整體設(shè)計，軸承的每一個零件——內(nèi)圈,、外圈,、保持架、滾動體和潤滑油（脂）去分析研究,，也需要從軸承每個零件所用的材料,、加-1-212藝過程乃至工程中采用的設(shè)備、工藝材料等方面去分析研究,。這是軸承噪聲技術(shù)所涉及的基本內(nèi)容,。
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