Gerstlauer公司專業(yè)設(shè)計(jì),、制造和安裝各種固定式和便攜式設(shè)施,。zui近竣工的全*四大規(guī)模的過(guò)山車被命名為“歐洲戰(zhàn)士”320+,。

 
圖1：“歐洲戰(zhàn)士”過(guò)山車?guó)B瞰

挑戰(zhàn)

“歐洲戰(zhàn)士”讓過(guò)山車迷們享受一把*,、風(fēng)馳電掣般的親身感覺,。軌道總長(zhǎng)度361 m,，由以下各部分組成：

過(guò)山車出發(fā)后立即直插云霄,，高度22 m,，傾角90°。緊接著向下俯沖,，傾角97°,。俯沖結(jié)束后為一個(gè)直徑18.5 m的垂直大回轉(zhuǎn)，然后連續(xù)轉(zhuǎn)8字和螺旋,?？傔\(yùn)行時(shí)間約40秒，其中短時(shí)間距離垂直加速度達(dá)到4.5 g,，zui大速度為70 km/h,。

為了保證動(dòng)人心魄的極速飛駛不受任何干擾，確保游客安全,，必須全程監(jiān)視游客座艙,。

解決方案

這些年來(lái)，Gerstlauer公司一直使用為業(yè)界所*的Pepperl+Fuchs的VariKont電感式傳感器,。

 
圖2：“歐洲戰(zhàn)士”過(guò)山車的97°俯沖

為了在啟動(dòng)和結(jié)束區(qū)域中檢測(cè)過(guò)山車座艙,，使用NJ30+U1+A2電感式接近開關(guān)。這種開關(guān)性能,，帶pnp 常開和常閉輸出,。此傳感器一般采用成對(duì)安裝，供座艙位置的與安全檢測(cè)之用,；傳感器本身也由安全PLC進(jìn)行冗余問(wèn)詢,。

 
圖3：座艙轉(zhuǎn)彎前冗余檢測(cè)中的VariKont電感式傳感器

電感式接近開關(guān)

 
圖4：電感式接近開關(guān)用于問(wèn)詢齒輪嚙合情況

“歐洲戰(zhàn)士”過(guò)山車使用電感式識(shí)別系統(tǒng)IRI-KHD2-4.4M，配備IVH-M1K讀碼器供座艙計(jì)數(shù)之用,。座艙上安裝IDC-50-1K載碼體,。

 
圖5：“歐洲戰(zhàn)士”過(guò)山車座艙中識(shí)別系統(tǒng)

通過(guò)評(píng)估設(shè)備的二進(jìn)制輸出，安全控制器接收有關(guān)當(dāng)前座艙的運(yùn)行信息,。這樣可以使過(guò)山車操作人員及時(shí)地確定維修護(hù)保養(yǎng)時(shí)間周期,。

 
圖6：監(jiān)視站上維修護(hù)保養(yǎng)時(shí)間周期一覽表

IRI-KHD2-4.4M

 
圖7：控制機(jī)柜

過(guò)山車上還安裝旋轉(zhuǎn)道岔，用于從軌道上拆除座艙,。座艙在道岔上的確切位置通過(guò)反射板型傳感器MLV12-54/47/92和反射板H60來(lái)進(jìn)行檢測(cè),。座艙下部安裝分成兩部分的支架，中心間隙約為20 mm,。只有在反射板型傳感器檢測(cè)出中心位置時(shí),，才允許拆除座艙。