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HD-1054嬰兒車壽命試驗(yàn)機(jī)，蘇州嬰兒車壽命試驗(yàn)機(jī),，嬰兒車壽命試驗(yàn)機(jī)廠家的詳細(xì)資料：
嬰兒車壽命試驗(yàn)機(jī)產(chǎn)品簡介：
自行車驅(qū)動系統(tǒng)綜合測試儀用于測量兒童自行車的車架,、腳蹬、傳動系統(tǒng)和后輪的組合件,，如有變速機(jī)構(gòu)也含在試驗(yàn)范圍內(nèi),，分別對左右腳蹬的中心逐漸施加一定的力,，并保持15秒后,，檢查是否有損壞現(xiàn)象,。
嬰兒車壽命試驗(yàn)機(jī)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：GB 14746-93 4.11 3.10、GB3565-93 27.1,、JIS,、EN
嬰兒車壽命試驗(yàn)機(jī)主要技術(shù)參數(shù)：
負(fù)載：0～2000N可任意調(diào)整
力量顯示精度：≤±1%
定時(shí)器：0～60秒可設(shè)定
顯示方式：大液晶觸摸屏數(shù)字顯示
電源：220V/50Hz
自行車裝配質(zhì)量檢驗(yàn),；
裝配以后的整車經(jīng)過調(diào)試，車架,、前叉及前叉合體：組合后前叉應(yīng)回轉(zhuǎn)靈活,、無松動
可以通過輕震聽聲音檢查配合件有無松脫或者組裝不緊，另外對于各部件,，可以通過以下的要求或
驗(yàn)手法進(jìn)行檢驗(yàn)：
(1)突出物：經(jīng)組裝后,，凡長度大于8mm的剛性外露突出物，其尾端均應(yīng)倒圓,，倒圓半徑應(yīng)不水于6.3mm,，
這類突出物的大端尺寸應(yīng)大于12.7 mm，小端尺寸應(yīng)大于3.2 mm,。
(2)車把：把立管插入前叉立管的深度應(yīng)不小于zui小插入深度標(biāo)記，其調(diào)整量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求
要求車把經(jīng)正確調(diào)整后,，應(yīng)在正前方位置的左右兩側(cè)各不小于60”的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)向靈活,，軸承處不應(yīng)出現(xiàn)緊點(diǎn)、僵呆或松弛現(xiàn)象,。
(3)把立管
要求把立管上應(yīng)有一個(gè)*性標(biāo)記,，清楚地表示把立管插人前叉立管的zui少深度，或者用一個(gè)可靠的*性裝置來保證其zui少插人深度,。插人標(biāo)記或插人深度從把立管末端量起應(yīng)不小于管徑的2.5倍,，且在標(biāo)記下面至少應(yīng)有一個(gè)管徑長度的管子材料沒有切槽。插人標(biāo)記不應(yīng)損傷把立管的強(qiáng)度,。
(4)把立管與前叉
測試要求將把立管正確地裝配在車架和前叉立管內(nèi),，按制造廠的說明書將把芯絲桿旋緊，對把立管/前叉的夾緊裝置施加一個(gè)25N,。m的力矩,，我們某些客人在現(xiàn)場可作以下測試，將前把和前輪抓緊,，固定前輪,，雙手握前把手同時(shí)施加70N的力，看有沒有松脫,。(注意這點(diǎn)以前客人有投訴過,，已經(jīng)加入SWI)
(5)中軸部件：中軸碗應(yīng)平整地壓入或旋入中接頭內(nèi)，鎖緊后,，中軸應(yīng)回轉(zhuǎn)靈活,、無松動；中軸鎖母的緊固扭矩應(yīng)不小于30Nm,。
(6)車輪
測試要求對裝有輪緣閘的自行車,，在輪輞上適當(dāng)點(diǎn)處沿輪輛作徑向測量時(shí),，其跳動量應(yīng)不大于2 mm以及，在輪輞上適當(dāng)點(diǎn)處沿輪輛作軸向測量時(shí),，其跳動量也應(yīng)不大于2mm,，前者稱徑向圓跳動公差，后者稱端面圓跳動公差,。一般工廠對鋁制車輪要求更需要達(dá)到1.5mm的轉(zhuǎn)動精度,，工廠內(nèi)一般都有測試車輪的簡易裝置，檢查時(shí)通過調(diào)整幅條的張緊度來調(diào)節(jié)徑向和端面的跳動公差,。
(7)輪胎
要求輪胎,，輪輛應(yīng)符合各自的標(biāo)準(zhǔn)，外胎和內(nèi)胎應(yīng)與輪惘相匹配,。將輪胎充氣到zui大充氣壓力的110%,經(jīng)過5 min后,，外胎仍應(yīng)完整地包合在輪輛上。大部分工廠對于輪胎都會進(jìn)行48小時(shí)靜放測試,，而有些工廠在包裝以前都會對輪胎充好一定百分比的氣,，因此拆包裝檢查以后即可以留意到輪胎有無大泄露。
(8)輪輞與前叉,、平立叉之間的間隙
應(yīng)不小于5mm,，其兩邊相對偏差應(yīng)不大于3mm。經(jīng)穿條校正后的輪輞的輻條平均張力應(yīng)不小于300N,，單根輻條的張力應(yīng)不小于150N,；輻條螺紋頭部不得凸出于條母外；氣門嘴孔應(yīng)位于兩大檔之間,。
(9)腳蹬：
應(yīng)有能區(qū)分左,、右螺紋的標(biāo)志，螺紋應(yīng)正確并與曲柄配合良好,，運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)靈活,，無松動。
要求一,，是地面距離自行車在無負(fù)載狀況下,，將一只腳蹬處于其zui低位置且使腳踩面與地面平行，如果只有一個(gè)腳踩面的話,，該腳踩面要朝上,，自行車應(yīng)能由垂直位置向一側(cè)傾斜250而腳蹬上的任何零部件不觸及地面。另外對于裝有避震彈簧的自行車,，在檢測時(shí)應(yīng)使避震彈簧處于壓縮狀態(tài),，就好象有一個(gè)體重85kg的騎行者，坐在上面一樣。
要求二,，是足趾間隙：不裝有足固定裝置(如足尖套)的自行車,，其腳蹬到前輪胎或前泥板(在它們轉(zhuǎn)到任意角度時(shí))之間的間隙應(yīng)不小于89 mm。其測量方法是從任意一腳蹬的中心線向前平行于自行車的縱軸線,，量到前輪胎或前泥板掃出的弧線的zui短距離,。
(10)鞍座
要求一靜負(fù)荷試驗(yàn)(鞍座和鞍管) 即將鞍座和鞍管正確地裝配在車架上，鞍座夾緊螺栓應(yīng)按推薦的力矩旋緊,。在離鞍座前端或后端25mm內(nèi)之一點(diǎn)上,，以哪處對鞍座夾的力矩大，應(yīng)在力矩大的那一點(diǎn)垂直向下施加一個(gè)不小于668 N的力,。移去這個(gè)力之后,，在離鞍座前端或后端25mm內(nèi)之一點(diǎn)上，以哪處對鞍座夾的力矩大,，應(yīng)在力矩大的那一點(diǎn)施加一個(gè)222N的水平力,。
要求二鞍座強(qiáng)度試驗(yàn)：將鞍座裝夾在一夾具中，并將鞍座夾緊螺栓以其推薦的力矩旋緊,，應(yīng)對鞍座面后端的下方和前鼻部的下方依次施加400N的力,，該力不應(yīng)加在鋼質(zhì)鞍梁的任何部位上。
(11)鏈條：安裝后,，傳動鏈條在轉(zhuǎn)動時(shí)候應(yīng)松緊適宜，運(yùn)轉(zhuǎn)靈活并不得有卡住,、脫鏈或與車架,、鏈罩碰擦，在騎行測試時(shí)可以倒鏈幾圈聽聽摩擦聲音是否理想,，新標(biāo)準(zhǔn)舍棄了舊標(biāo)準(zhǔn)中鏈條應(yīng)能承受8010N的zui低破壞拉力的要求,。但指出應(yīng)符合QS標(biāo)準(zhǔn)。
(12)鏈輪曲柄：兩曲柄應(yīng)組裝成一線,；中軸棍兩端面應(yīng)與曲柄外側(cè)面裝平,；曲柄與車架平叉的間隙應(yīng)不小于2mm并不得與鏈罩碰擦。
(13)鏈罩：定位應(yīng)正確,、可靠,，不得有松動現(xiàn)象。主要要求鏈罩至少要從鏈條及牙盤齒合點(diǎn)前25MM處裝起,。
(14)幅條擋盤
舊標(biāo)準(zhǔn)對此并沒有提到,，新標(biāo)準(zhǔn)中是針對裝有后變速飛片的自行車而提出的要求，規(guī)定在后飛輪旁應(yīng)裝有一個(gè)幅條擋盤借以避免由于鏈條被不適當(dāng)?shù)膿苕溁驌p壞導(dǎo)致鏈條阻礙車輪的旋轉(zhuǎn)或使突然停車,。
(15)飛輪
變速車后輪齒盤層疊那部分,，根據(jù)變速檔次五六七片不等，它與中軸位置牙盤對應(yīng)確定變速車可以有幾檔的變化，比如前面三個(gè)牙盤,，后面六個(gè),，總共就有十八速的變化。大部分工廠的飛輪組裝并沒有上緊,，我們可以從以下檢驗(yàn)確認(rèn)：首先剎緊車閘,，固定車體不動，踩住腳蹬可發(fā)現(xiàn)飛輪會空轉(zhuǎn)半圈左右,。
要求組裝后,，應(yīng)回轉(zhuǎn)靈活、無松動,；其緊固扭矩前輪應(yīng)不小于18Nm,，后輪應(yīng)不小于30Nm。
(16)車閘
(I)測試一有安裝桿閘的自行車,，當(dāng)車把轉(zhuǎn)角定在60度時(shí),，閘皮不能與車輪的輪輞相碰;在車把回復(fù)到正中位置時(shí)，閘桿應(yīng)該既無彎曲,，也無扭轉(zhuǎn),。
(II)測試二在確認(rèn)制動系統(tǒng)調(diào)整正確以后，在閘把或副閘把上離末端25mm處施加一個(gè)力,，這個(gè)力應(yīng)為450 N,，或者小于450 N也可以，只要能做到:
a) 線閘的閘把碰到把套,，或無把套的則碰到把橫管;
b) 線閘的副閘把與把橫管的頂面相平,，或碰到把橫管;
c) 桿閘的閘把與把橫管的把套頂面相平。
這項(xiàng)試驗(yàn)應(yīng)在每個(gè)閘把和副閘把上重復(fù)10次,。動作應(yīng)靈活可靠,，閘皮角度與輪輞應(yīng)吻合，經(jīng)調(diào)整后的間隙應(yīng)不大于3mm,；左右閘把應(yīng)能配對,，其安裝位置應(yīng)符合使用國的習(xí)慣。
(III)測試三車閘的技術(shù)要求除正確安裝后使用輕便靈活,，閘簧能使閘把迅速復(fù)位外,，還應(yīng)保證各聯(lián)接部位的牢固力，一般為980N以上,，制動性能按GB3565規(guī)定,，即干態(tài)制動在zui高速度時(shí)，行程為5m或5m以上的自行車,，以24km/h的速度行駛時(shí),，或行程為5m以下的自行車,，以16km/h的速度行駛時(shí)，均應(yīng)在5.5m距離內(nèi)平穩(wěn)而安全地停住,，濕態(tài)制動,，以16km/h的速度行駛的自行車，應(yīng)在15m距離內(nèi)平穩(wěn)而安全的停住,。
(17)操縱線：
應(yīng)具有保證正常操縱的長度,，鋼繩與鋼繩套間的運(yùn)動應(yīng)順暢，其尾端應(yīng)經(jīng)鈍化或加有能承受20N力的尾套
(18)反射器
主要四個(gè)位置需要安裝反射器,。
側(cè)面兩個(gè),，其中至少一個(gè)必須裝在車輪幅條上，并且兩個(gè)反射器必須為同一顏色,，要么透明白色,，要么黃色。
前面一個(gè),，一般組裝在前叉上,，要求應(yīng)為透明白色。
腳蹬前后表面?zhèn)€一個(gè),，應(yīng)該為黃色,。
zui后一個(gè)位置在后面，一般在貨架或者鞍座上,，要求用紅色,。
(19)照明系統(tǒng)
這部分國標(biāo)并不強(qiáng)制要求，只是對有安裝照明系統(tǒng)的要求車燈線布線應(yīng)合理,，避免磨傷,，常見的一種叫摩電燈，主要靠車輪摩擦帶動小電機(jī)發(fā)電,。
(20)變速裝置
(I)變速裝置是變速車的檢驗(yàn)重點(diǎn)，調(diào)整后的外變速裝置,，在變速范圍內(nèi)應(yīng)變檔正確,，倒轉(zhuǎn)時(shí)不得出現(xiàn)脫鏈現(xiàn)象；內(nèi)變速裝置變速位置應(yīng)清晰,，中間不得有空檔,。測試技巧多樣。我們常檢驗(yàn)的變速裝置有兩種,，一種是定位的,，調(diào)節(jié)旋把可以清楚的選定每一檔的位置；還有一種是非定位的,，靠前撥器與鏈條摩擦調(diào)節(jié)變速,。非定位常見的一是指撥變速，還有一個(gè)是旋轉(zhuǎn)變速。變速質(zhì)量的好壞跟變速裝置的配合有很大的關(guān)系,，有些工廠對整套變速裝置會采用不同供應(yīng)廠家的配件,，這有時(shí)候可以從配件的MARKING上了解到。
(II)檢驗(yàn)上述首先對組裝好產(chǎn)品測試安全項(xiàng)目合格后,，通過飛輪或者旋把上的微調(diào)旋扭調(diào)節(jié)好變速器后上路騎行,，騎行的時(shí)候注意牙盤大小片之間切換是否順暢，按檔位一檔一檔進(jìn)行切換,，并在前牙盤和飛輪zui大片位置時(shí)進(jìn)行倒鏈看鏈條是否順暢,。
(III)產(chǎn)生變速不順暢的原因大概可能有以下幾種：一是有些工廠在組裝的時(shí)候并沒有*調(diào)試好變速的功能，比如變速線過松,，或者微調(diào)螺絲未調(diào)正好,，二是組裝上某些部位未裝到位，比如前撥器,。正常情況下調(diào)撥器應(yīng)調(diào)正到與牙盤相對平行位置,，如果未到位會產(chǎn)生超鏈，脫鏈或者變位不到或不暢,，zui后是車架的問題,，正常的車架應(yīng)按圖紙尺寸定位好，比如后三角架如果尺寸不合格,，就可能引起變速功能不當(dāng),。
(21)支架：支架支起后，車把在任意位置時(shí),，車身應(yīng)能停穩(wěn),，支架定位，復(fù)位應(yīng)靈活可靠,。
