施樂百風機簡介

自貢德國施樂百風機FE035-4DQ.OF.5價格
德國施樂百(Ziehl-Abegg)公司成立于1910年,，已經(jīng)擁有100年的歷史。德國施樂百(Ziehl-Abegg)公司是世界上在通風,、驅(qū)動技術和控制系統(tǒng)領域的制造和開發(fā)商之一,。從事技術創(chuàng)新將近一個世紀來，為許多應用領域提供不同的產(chǎn)品,。在空氣流動技術領域,，我們帶有控制系統(tǒng)的風機是HVAC和制冷行業(yè)的基礎產(chǎn)品，同時被許多客戶使用在現(xiàn)代畜牧業(yè)和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn),。我們完備的驅(qū)動技術,，包括馬達、傳動裝置和控制系統(tǒng),，在*廣泛使用于電梯,、輸送設備和運輸系統(tǒng)中。公司座落于德國西南部的aden-Wurttemberg州Kunzelsau城,，這是較有名的發(fā)明者的搖籃,，同時也是歐洲經(jīng)濟實力的地區(qū)之一。

施樂百公司從1995年進入中國,，專業(yè)組裝,、生產(chǎn)及銷售德國施樂百的風機馬達等產(chǎn)品,。為了保證與德國相同的產(chǎn)品品質(zhì)，全套引進德國組裝,、生產(chǎn)及測試設備,。

施樂百的軸流系列風機，擁有*的外轉(zhuǎn)子馬達設計,，結(jié)構(gòu)更加緊湊,，性能更好，更適合調(diào)速,，噪音更低,。具備各種認證和行業(yè)標準，如CE,，UL,，ISO，CCC,，DIN等,，而且ZIEHL-ABEGG軸流風機分為幾大系列，性能指標更全面,，使用范圍更廣泛,，例如恒溫恒濕空調(diào)，機車空調(diào),，冷庫工程，空調(diào)工程,，通風制冷行業(yè)等,。其中：

FA系列軸流風機——FA型

應用范圍：換熱和通風；

特點：壓鑄鋁風葉,，直徑大小350mm到650mm,，有較陡的特性曲線，100%速度可調(diào),。

FB系列軸流風機——FB型

應用范圍：制冷,、通風、空調(diào),；

特點：風葉由鋁板制成,，四個葉片，鉚釘鉚接,，直徑大小350mm到630mm,，兩種風向，多種葉片角度,，100%速度可調(diào),。

FC系列軸流風機——FC型

應用范圍：換熱，通風和制冷，農(nóng)業(yè),，木材干燥,，變壓器和軋輥材料冷卻

特點：整體壓鑄鋁，七個葉片,，直徑大小315mm到1250mm,；低壓頭風機，大風量,，100%速度可調(diào)

FE系列 軸流風機——FE型

應用范圍：換熱,，通風和制冷空調(diào)

特點：鐮刀型葉片壓鑄鋁設計，七個葉片,，直徑大小350mm到1000mm,；低噪音特性，100%速度可調(diào)

FH系列軸流風機——FH型

應用范圍：換熱領域

特點：7葉片,，壓鑄鋁設計,，直徑350-650mm，100%速度可調(diào),，風量范圍2600-11500m3/h

FL系列軸流風機——FL型
除了上述提到的谷歌,，微軟也在使用一種叫做現(xiàn)場可變編程門陣列（FPGA）的新型處理器。據(jù)介紹,，這個FPGA目前已支持微軟Bing,，未來它們將會驅(qū)動基于深度神經(jīng)網(wǎng)絡——以人類大腦結(jié)構(gòu)為基礎建模的人工智能——的新搜索算法，在執(zhí)行這個人工智能的幾個命令時,，速度比普通芯片快上幾個數(shù)量級,。有了它，你的計算機屏幕只會空屏23毫秒而不是4秒,。在第三代原型中,，芯片位于每個服務器的邊緣，直接插入到網(wǎng)絡,，但仍舊創(chuàng)造任何機器都可接入的FPGA池,。

詳細說明:

軸流風機裝備集成電源和控制電子裝置。即包括電子控 制設備的,、效率很高并且極其緊湊的風機系統(tǒng),。 可以選擇優(yōu)化電動機效率配置價格合理的 （EC-技術） FREvent 變頻器的系統(tǒng)，或具有高效率的電子換向 ETAvent 系統(tǒng),。

屬性及特點:

節(jié)能的風機系統(tǒng),，無電磁噪音，100％速度可控,，集成過程控制器,。

應用:

制冷,、農(nóng)業(yè)、 空調(diào),、 制熱

107634 RH50M-4DT.6F.1R

107660 MK106-4DK.07.N

107690 RH50M-SDK.4F.1R

107693 RH56M-SDK.4F.1R

107696 RH56M-ADK.4F.1R

107697 RH63M-SDK.6K.1R

107699 RH63M-ADK.6C.1R

107701 RH71M-SDK.7M.1R

107703 RH71M-ADK.6K.1R

107714 RH31M-2DK.35H.2R

107716 RH45M-SDK.4C.1R

107722 RH40M-4EK.4F.1R

107723 RH40M-VDK.4C.1R

107724 RH45M-VDK.4F.1R

107728 RH50M-VDK.6F.1R

107730 RH56M-VDK.6K.1R

107736 FE050-VDA.4I.V7

107737 FE050-SDA.4F.2
很多主要國家已經(jīng)形成這種共識,，正在將其應用轉(zhuǎn)變?yōu)閼?zhàn)略及實踐。其實,，日韓,、美國、歐盟等均已經(jīng)制定了燃料電池汽車發(fā)展路線,。事實上,，日本的氫燃料電池汽車發(fā)展已經(jīng)初見成效，主要歸功于日本政府的大力引導,。2010至2020,，日本政府計劃普及燃料電池汽車500萬輛，至2030年,，日本氫燃料電池汽車的目標*達到1/5,，并計劃于2018年前建設100座加氫站。韓國政府計劃至2020年建成加氫站80座,，2030年建成520座加氫站,，2050年達到1500座。