德國FESTO氣缸費(fèi)斯托雙活塞氣缸

FESTO雙活塞氣缸,費(fèi)斯托雙活塞氣缸
雙活塞氣缸 帶 兩 根 平 行 的 活 塞 桿, 位 置 感 測, 終 端 帶 彈 性 緩 沖 環(huán)
根據(jù)要求,，可提供具有ATEX認(rèn)證的驅(qū)動器,。在數(shù)據(jù)頁中有關(guān)"ATEX認(rèn)證","ATEX環(huán)境溫度"以及"CE標(biāo)簽"等的數(shù)據(jù)內(nèi)容只和具有這些認(rèn)證的驅(qū)動器相關(guān)。  
雙活塞氣缸功能更強(qiáng)大,，運(yùn)行速度更快,，小大單元均可提供有多種緩沖方式可供選擇，循環(huán)時間zui多可縮短10倍,，或負(fù)載增大10倍,。顯著優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)行靈活，擺動精度高雙活塞原理意味著精度達(dá)到兩倍，是機(jī)械手和裝配任務(wù)的理想選擇,。動能強(qiáng)勁無論是 MINI 還是 MAXI 型,，扭矩范圍達(dá)到 1.5 to 50 Nm。模塊化結(jié)構(gòu)：帶多種終端位置緩沖方式,，X擺動角度,，驅(qū)動軸或中位模塊和帶供氣通道的法蘭軸。Z1 中位模塊,，用于 DRQD 16-50中位模塊使驅(qū)動器可在額定擺角的一半的范圍內(nèi)進(jìn)行可調(diào)的的無偏差定位,。中位模塊可實現(xiàn) 90° 和 180° 額定擺角。帶供氣通道的法蘭軸 SD... ,，用于 DRQD 8-50供氣通道帶 1 至 4 根 DUO 氣管,。因而用戶可使用2 至 8根單獨(dú)氣管。能量通道組合式能量通道的zui大擺角為 180°,，適用于規(guī)格 16 至 50,。
從工作負(fù)載到連接板的重力中心距  0 mm 
行程  100 mm 
可調(diào)節(jié)終端位置/長度  10 mm 

FESTO雙活塞氣缸,費(fèi)斯托雙活塞氣缸
活塞直徑  16 mm 
驅(qū)動單元的運(yùn)作模式  連接軛 
緩沖  P: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板 
裝配位置  任何 
導(dǎo)向  普通軸承導(dǎo)向 
設(shè)計結(jié)構(gòu)  導(dǎo)向 
位置檢測  用于接近式傳感器 
工作壓力  1 - 10 bar 
工作模式  雙作用 
ATEX 類氣體  II 2G 
燃爆防護(hù)型氣體  c T4 

FESTO雙活塞氣缸,費(fèi)斯托雙活塞氣缸
ATEX 類粉塵  II 2D 
燃爆防護(hù)型粉塵  c 120°C 
符合防爆要求的環(huán)境溫度  -20°C <= Ta <= +60°C 
工作介質(zhì)  干燥壓縮空氣,，經(jīng)潤滑或未經(jīng)潤滑 
CE 符號 （參見符合的標(biāo)準(zhǔn)）  根據(jù) EU-Ex 防爆指導(dǎo)原則 （ATEX） 
耐腐蝕等級 CRC  2 
環(huán)境溫度  -20 - 80 °C 
在終端位置的沖擊能量  0,15 Nm 
在規(guī)定的距離xs,，zui大有用負(fù)載和行程的函數(shù)關(guān)系  8 N 
6 bar時的理論作用力，回復(fù)行程  180 N 
6 bar時的理論作用力,，進(jìn)程  242 N 
其它可用接口  參見產(chǎn)品圖紙 
氣動連接  M5 
蓋子的材料信息  鍛造鋁合金 
密封件的材料信息  NBR 
外殼的材料信息  鍛造鋁合金 
活塞桿的材料信息  高合金鋼, 耐腐蝕

費(fèi)斯托雙活塞氣缸,，F(xiàn)ESTO汽缸
FESTO氣缸兩邊都是空心的,活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁體（運(yùn)動部件）,我想說的是它對清潔度要求蠻高的,我們公司的磁偶的無桿氣缸經(jīng)常要拆下來汽油清洗,可能與它的工作環(huán)境有關(guān)吧。無桿氣缸里有活塞,，而沒有活塞桿的,，活塞裝置在導(dǎo)軌里，外部負(fù)載給活塞相連,，作動靠進(jìn)氣,。磁偶式的運(yùn)動是利用空心活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁鐵運(yùn)動來實現(xiàn)的，因其在速度快,，負(fù)載高時內(nèi)外磁環(huán)易脫開,，故現(xiàn)在比較少用了。其負(fù)載質(zhì)量的大小需查找其質(zhì)量與速度的特性曲線?，F(xiàn)在機(jī)械式的用的比較多,。

費(fèi)斯托雙活塞氣缸，F(xiàn)ESTO汽缸
無桿氣缸是指利用活塞直接或方式連接外界執(zhí)行的機(jī)械,，并使其跟隨活塞實現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動的氣缸,，這種氣缸的zui大優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省安裝空間。磁偶無桿氣缸：活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動,。它的工作原理：在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的*磁環(huán),，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反,，具有很強(qiáng)的吸力,。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動時,，則在磁力作用下，帶動缸筒外的磁環(huán)套一起移動,。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng),。機(jī)械接觸式無桿氣缸：在氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與尚志在槽上部移動,。為了防止泄漏及防塵需要,，在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽地,，把活塞與尚志連成一體,。活塞與尚志連接在一起,，帶動固定在尚志上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動,。氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣，實現(xiàn)一個方向運(yùn)動,。其活塞桿只能借助外力將其推回,；通常借助于彈簧力，膜片張力,，重力等,。其原理及結(jié)構(gòu)見圖42.2-2。圖42.2-2 單作用氣缸

費(fèi)斯托雙活塞氣缸,，F(xiàn)ESTO汽缸
1—缸體,；2—活塞；3—彈簧,；4—活塞桿,；單作用氣缸的特點(diǎn)是：僅一端進(jìn)（排）氣，結(jié)構(gòu)簡樸,，耗氣量小,。用彈簧力或膜片力等復(fù)位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力,，因而減小了活塞桿的輸出力,。缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等,，一般行程較短,；與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些,。氣缸復(fù)位彈簧,、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進(jìn)過程中是變化的。
由于以上特點(diǎn),，單作用活塞氣缸多用于短行程,。其推力及運(yùn)動速度均要求不高場合，如氣吊,、定位和夾緊等裝置上,。單作用柱塞缸則不然，可用在長行程,、高載荷的場合,。雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，實現(xiàn)雙向運(yùn)動的氣缸,。其結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿式,、單活塞桿式、雙活塞式,、緩沖式和非緩沖式等,。此類氣缸使用.

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