美國(guó)于2007年12月中旬通過的能源法案（H.R.6）,，將推行新的可再生燃料標(biāo)準(zhǔn),。

　　該法案除了提高綜合汽車燃料經(jīng)濟(jì)性（CAFE）標(biāo)準(zhǔn),，到2020年CAFE達(dá)平均值35英里/加侖外，也涉及提高可再生燃料標(biāo)準(zhǔn)（RFS）；運(yùn)輸電氣化,；提高設(shè)施和照明標(biāo)準(zhǔn),；建筑和工業(yè)節(jié)能,；政府和公用設(shè)施節(jié)能,；支持太陽能、地?zé)崮?、海洋能和水力發(fā)電能源技術(shù)研究,，和運(yùn)輸與電力的能量貯存研究；研究,、開發(fā)和驗(yàn)證碳捕集與封存,；電網(wǎng)現(xiàn)代化；以及其他各種措施,。

　　可再生燃料標(biāo)準(zhǔn)（RFS）：

　　該法案列出4種主要的可再生燃料：常規(guī)生物燃料,，指由谷物淀粉生產(chǎn)的乙醇；纖維素生物燃料,；生物質(zhì)基柴油（包括生物柴油：脂肪酸甲酯）,；以及其他先進(jìn)生物燃料。

　　根據(jù)這項(xiàng)法案,，可再生燃料標(biāo)準(zhǔn)（RFS）將要求將產(chǎn)量提高到2022年360億加侖,。其中，谷物乙醇生產(chǎn)被限定在2015年的150億加侖/年,；其余預(yù)計(jì)將由“先進(jìn)生物燃料”提供,，其大部分為纖維素生物燃料。到該標(biāo)準(zhǔn)的終止年（2022年）,，纖維素生物燃料將貢獻(xiàn)160億加侖,，將超過谷物乙醇150億加侖。

　　該法案賦予zui小的生命循環(huán)周期溫室氣體排放改進(jìn),，由2005年銷售的汽油或柴油（無論是否被替代）生命循環(huán)周期排放基準(zhǔn)來度量,。zui小的溫室氣體（GHG）排放改進(jìn)為20%；在生命循環(huán)周期溫室氣體排放中,，生物基柴油必須達(dá)到GHG排放改進(jìn)50%,，纖維素生物燃料必須達(dá)到GHG排放改進(jìn)60%。

　　該法案定義“先進(jìn)生物燃料”為可再生燃料,，而不是從谷物淀粉生產(chǎn)的乙醇,。它們包括：

　　1.由纖維素、半纖維素和木質(zhì)素生產(chǎn)的乙醇,；

　　2.由糖類而不是由谷物淀粉生產(chǎn)的乙醇,；

　　3.由廢棄材料，包括植物剩余物生產(chǎn)的乙醇；

　　4.通過有機(jī)材料轉(zhuǎn)化而生產(chǎn)的丁醇或其他醇類,；

　　5.生物質(zhì)基柴油,；

　　6.通過可再生的生物質(zhì)轉(zhuǎn)化而生產(chǎn)的生物氣體（包括埋地氣體和污水廢物處理產(chǎn)生的氣體）；

　　7.從纖維素生物質(zhì)生產(chǎn)的其他燃料,。

　　RFS為環(huán)保局（EPA）進(jìn)行管理確證提供了重要依據(jù),。例如，如果纖維素生物燃料的生產(chǎn)量低于RFS要求的數(shù)量時(shí),，則管理局便于使標(biāo)準(zhǔn)適時(shí)加以調(diào)整,。

　　該法案需多方協(xié)同進(jìn)行實(shí)施。法案需對(duì)可能使用85%乙醇（E85）驅(qū)動(dòng)的靈活燃料汽車燃料效率的優(yōu)化進(jìn)行測(cè)定,。也需研究生物柴油調(diào)合物（B5,B10,B20,B30andB100）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)性能與耐用性的影響進(jìn)行研究,。