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發(fā)動(dòng)機(jī)燃料蒸汽壓測(cè)定試驗(yàn)的意義和注意事項(xiàng)
閱讀：3712發(fā)布時(shí)間：2012-11-14
液體蒸發(fā)產(chǎn)生蒸氣,，在一定溫度下,，當(dāng)氣、液兩相達(dá)到動(dòng)態(tài)平衡時(shí),，即單位時(shí)間從液面逸出分子的數(shù)目等于返回液面分子的數(shù)目,，此時(shí)液面上的蒸氣稱為飽和燕氣，飽和蒸氣所顯示出來(lái)的壓力稱飽和蒸氣壓,，簡(jiǎn)稱蒸氣壓,。
一、飽和蒸氣壓是評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)燃料蒸發(fā)性好壞的重要指標(biāo),，測(cè)定蒸氣壓具有以下意義:
①根據(jù)蒸氣壓,，可以判斷液體燃料蒸氣性大小。
通常發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的飽和蒸氣壓越大,，表明燃料中輕質(zhì)成分含zui較多,，蒸氣性越強(qiáng)，在燃燒時(shí)易與空氣形成可燃混合氣而易于燃燒,，發(fā)動(dòng)機(jī)容易啟動(dòng)與加速,，并減少磨損，降低油耗,。因此,，液體燃料要求具有良好的蒸發(fā)性。
②根據(jù)蒸氣壓,，可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)燃料在使用時(shí)有無(wú)形成氣阻傾向,。
發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的蒸氣壓愈大，則在高溫或低壓情況下,，形成氣阻的可能性就愈大,，氣阻的產(chǎn)生會(huì)造成供油不足或中斷，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正?；蛲Ｖ构ぷ?。因此，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料特別是航空燃料都要求有一定的飽和蒸氣壓,，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定車用汽油的蒸氣壓夏季不大于66.7kPa,，冬季不大于80.04kPa,航空汽油為27.0-48.OkPa。
③根據(jù)蒸氣壓,，可以估計(jì)燃料在儲(chǔ)存和運(yùn)輸過(guò)程中的損失程度,。
燃料在儲(chǔ)存,、加注及運(yùn)輸過(guò)程中，輕質(zhì)餾分總會(huì)損失,。通常蒸氣壓越大,，餾分越輕，損失越大,，形成火災(zāi)危險(xiǎn)性也越大,。
純物質(zhì)的飽和蒸氣壓只與物質(zhì)性質(zhì)和溫度有關(guān)，由于石油產(chǎn)品化學(xué)組成復(fù)雜,，無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)定,，通常采用GB/T8017 石油產(chǎn)品燕氣壓測(cè)定法（雷德法）測(cè)定,。本方法是將經(jīng)冷卻的試樣充人蒸氣壓測(cè)定器的汽油室,，并將汽油室與37.8℃的空氣室相連接。將測(cè)定器浸人恒溫?。?7.8℃±0.1℃）中,，并定期振蕩，直至安裝在測(cè)定器上的壓力表的壓力恒定,，壓力表讀數(shù)經(jīng)修正后即為雷德蒸氣壓,。
二、影響因素與注意事項(xiàng)
蒸氣壓測(cè)定是條件性試驗(yàn),，必須嚴(yán)格按規(guī)定的操作步驟認(rèn)真執(zhí)行,。否則，將會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重誤差,。試驗(yàn)中應(yīng)注意以下幾點(diǎn):
①每次試驗(yàn)后要將壓力表用水銀壓差計(jì)進(jìn)行校對(duì),，以保證試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。壓力表
在讀數(shù)時(shí)必須處于垂直位置,，并輕輕地敲擊后再讀數(shù),。
②在試驗(yàn)前和試驗(yàn)中，全部?jī)x器不能漏液和漏氣,。
③為使容器中的試樣的空氣飽和,，須按規(guī)定劇烈地?fù)u蕩容器，使試樣與容器內(nèi)空氣達(dá)到平衡,。
④應(yīng)特別小心避免蒸發(fā)損失和輕微的組成變化,，試驗(yàn)前絕不能把雷德蒸氣壓側(cè)定器的任何部件當(dāng)作試驗(yàn)容器使用。
⑤壓力表,、空氣室和汽油室必須*沖洗,，不含殘余試樣。
⑥必須按飽和蒸氣壓測(cè)定的規(guī)定,，倒轉(zhuǎn)劇烈振蕩測(cè)定器,，以保證平衡狀態(tài),。
①根據(jù)蒸氣壓,，可以判斷液體燃料蒸氣性大小。
通常發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的飽和蒸氣壓越大,，表明燃料中輕質(zhì)成分含zui較多,，蒸氣性越強(qiáng)，在燃燒時(shí)易與空氣形成可燃混合氣而易于燃燒,，發(fā)動(dòng)機(jī)容易啟動(dòng)與加速,，并減少磨損，降低油耗,。因此,，液體燃料要求具有良好的蒸發(fā)性。
②根據(jù)蒸氣壓,，可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)燃料在使用時(shí)有無(wú)形成氣阻傾向,。
發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的蒸氣壓愈大，則在高溫或低壓情況下,，形成氣阻的可能性就愈大,，氣阻的產(chǎn)生會(huì)造成供油不足或中斷，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正?；蛲Ｖ构ぷ?。因此，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料特別是航空燃料都要求有一定的飽和蒸氣壓,，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定車用汽油的蒸氣壓夏季不大于66.7kPa,，冬季不大于80.04kPa,航空汽油為27.0-48.OkPa。
③根據(jù)蒸氣壓,，可以估計(jì)燃料在儲(chǔ)存和運(yùn)輸過(guò)程中的損失程度,。
燃料在儲(chǔ)存,、加注及運(yùn)輸過(guò)程中，輕質(zhì)餾分總會(huì)損失,。通常蒸氣壓越大,，餾分越輕，損失越大,，形成火災(zāi)危險(xiǎn)性也越大,。
純物質(zhì)的飽和蒸氣壓只與物質(zhì)性質(zhì)和溫度有關(guān)，由于石油產(chǎn)品化學(xué)組成復(fù)雜,，無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)定,，通常采用GB/T8017 石油產(chǎn)品燕氣壓測(cè)定法（雷德法）測(cè)定,。本方法是將經(jīng)冷卻的試樣充人蒸氣壓測(cè)定器的汽油室,，并將汽油室與37.8℃的空氣室相連接。將測(cè)定器浸人恒溫?。?7.8℃±0.1℃）中,，并定期振蕩，直至安裝在測(cè)定器上的壓力表的壓力恒定,，壓力表讀數(shù)經(jīng)修正后即為雷德蒸氣壓,。
二、影響因素與注意事項(xiàng)
蒸氣壓測(cè)定是條件性試驗(yàn),，必須嚴(yán)格按規(guī)定的操作步驟認(rèn)真執(zhí)行,。否則，將會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重誤差,。試驗(yàn)中應(yīng)注意以下幾點(diǎn):
①每次試驗(yàn)后要將壓力表用水銀壓差計(jì)進(jìn)行校對(duì),，以保證試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。壓力表
在讀數(shù)時(shí)必須處于垂直位置,，并輕輕地敲擊后再讀數(shù),。
②在試驗(yàn)前和試驗(yàn)中，全部?jī)x器不能漏液和漏氣,。
③為使容器中的試樣的空氣飽和,，須按規(guī)定劇烈地?fù)u蕩容器，使試樣與容器內(nèi)空氣達(dá)到平衡,。
④應(yīng)特別小心避免蒸發(fā)損失和輕微的組成變化,，試驗(yàn)前絕不能把雷德蒸氣壓側(cè)定器的任何部件當(dāng)作試驗(yàn)容器使用。
⑤壓力表,、空氣室和汽油室必須*沖洗,，不含殘余試樣。
⑥必須按飽和蒸氣壓測(cè)定的規(guī)定,，倒轉(zhuǎn)劇烈振蕩測(cè)定器,，以保證平衡狀態(tài),。
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