電纜故障測試儀廠房車間交流供電電纜線徑選擇的十個誤區(qū)都是工程與維護(hù)人員容易發(fā)生的,，事實(shí)上導(dǎo)線線徑選擇還有更多的影響因素，具體選擇線徑時應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度,、允許溫升、敷設(shè)方式等查詢電工手冊或其它相關(guān)設(shè)計規(guī)范,。電纜故障測試儀廠房車間供配電系統(tǒng)設(shè)計有一定的規(guī)范,，用戶新建車間供配電系統(tǒng)時，應(yīng)通過設(shè)計單位選擇合適的交流線徑,，嚴(yán)格按設(shè)計文件施工 ,。對于現(xiàn)有機(jī)房新增一般性負(fù)載，往往由用戶自行設(shè)計并安裝 ,。

電纜故障測試儀車間電纜選擇誤區(qū)一：經(jīng)濟(jì)電流密度選2偏安全,，選4偏經(jīng)濟(jì)

按照經(jīng)濟(jì)電流密度選擇交流線徑是通行的方法，銅質(zhì)電纜經(jīng)濟(jì)電流密度為2~4A/mm2 ,。顯然,，取經(jīng)濟(jì)電流密度為2A/mm2時，線徑較粗,，投資成本較高;取經(jīng)濟(jì)電流密度為4A/mm2時,，線徑較細(xì)較經(jīng)濟(jì) 。一些工程人員認(rèn)為,，按照經(jīng)濟(jì)電流密度選擇電纜即可,，選2A/mm2偏安全，選4A/mm2偏經(jīng)濟(jì),，都是可行的選擇 ,。

當(dāng)電纜較細(xì)時，電纜比表面積大,，對散熱有利;當(dāng)電纜較粗時,，電纜比表面積小，熱量不易散發(fā),，單位截面積導(dǎo)線通過相同的電流時,，粗電纜溫度較高 。如果電纜溫度超過允許值,，就會發(fā)生危險 ,。下表為在空氣中敷設(shè)的塑料絕緣銅芯電線長期連續(xù)負(fù)荷載流量(《電工手冊》第14章第99頁)，周圍環(huán)境溫度為25℃,，線芯長期允許工作溫度為70℃ ,。

較細(xì)的電纜每平方載流量遠(yuǎn)大于4A，隨著電纜線徑的增加,，每單位mm2載流量明顯下降,。由于電纜不應(yīng)一直運(yùn)行于zui高溫度，同時存在可能的過流或其它因素影響，選擇時導(dǎo)線載流量應(yīng)小于上表載流量數(shù)值,。

電纜故障測試儀車間電纜選擇誤區(qū)二：只按經(jīng)濟(jì)電流密度,，不復(fù)核電纜壓降型

假定某單相交流負(fù)載zui大電流不超過16A(單相負(fù)載電流通常不超過20A)，按經(jīng)濟(jì)電流密度法選用4mm2電纜,，如果負(fù)載距離100米,，銅電導(dǎo)率σ為57，電纜電阻為：R=L/(σS)=100×2/(57×4)=0.88Ω

電纜上電壓降ΔU為ΔU=IR=16×0.88=14.1V

連接回路在zui大工作電流作用下的電壓降,，不得超過該回路允許值(《電力工程電纜設(shè)計規(guī)范》第6頁,，GB50217-94)，該例電纜上電壓降達(dá)到14.1/220=6.4%,，超過多數(shù)設(shè)備線路上壓降不應(yīng)大于5%的要求 ,。負(fù)載工作電壓下降6.4%，相應(yīng)的工作電流上升1A,，需要選用更粗的電纜(如6mm2),，重新計算電壓降，直至電壓降小于5% ,。

電纜故障測試儀車間電纜選擇誤區(qū)三：優(yōu)先選擇長期安全載流量大的電纜

一般地,，從電纜的絕緣性能、環(huán)保性能和耐候性能等方面看,，YJV電纜載流量大,，在各方面比VV電纜性能更優(yōu)異，應(yīng)在工程設(shè)計中優(yōu)先考慮,。

事實(shí)上,，YJY電纜雖然具有載流量大、電纜直徑小,、重量輕,、方便安裝等優(yōu)點(diǎn)，但在同等截面積條件下,，YJY電纜比VV電纜流量大的原因僅僅是因?yàn)槟艹惺艿臏囟雀叨?,。截面積相同，銅的質(zhì)量,、導(dǎo)電率也相同,，因而在輸送同等電流的情況下,，選擇YJY電纜可以比選擇VV電纜細(xì)一些的線徑,，但線路電阻增加，線損和電壓降也增加,，長期運(yùn)行不一定合算 ,。

電纜選擇必須全面考慮環(huán)境條件、使用場所,、敷設(shè)方式,、供電距離,、長期運(yùn)行的費(fèi)用和電壓降，能用VV電纜的場所一般仍推薦用VV電纜 ,。如果原行線架上已敷設(shè)VV電纜,，新設(shè)計增加耐受溫升更高的JYV電纜是沒有意義的，平行捆扎走線的電纜只能按耐受溫升zui低的電纜計算載流量 ,。

電纜故障測試儀車間電纜選擇誤區(qū)四：并聯(lián)多大的導(dǎo)線,，就相當(dāng)于線徑增大多少平方

大型機(jī)房負(fù)載容量大，需要提供很大的電流,，如果選擇一根導(dǎo)線,，無疑需要線徑很粗的供電電纜，施工并不方便,，甚至沒有足夠粗的導(dǎo)線可供使用 ,。多根導(dǎo)線并聯(lián)是允許的，由于線徑小的電線每平方載流量大于粗電線,，并聯(lián)方式可能在經(jīng)濟(jì)上更合算,。

并聯(lián)電線之間的電流在理論上按截面積分配，只要是相同材質(zhì)電線(如銅線),，都可以直接并聯(lián) ,。但實(shí)際工程中，使用相同的線徑 ,。如果線徑相差懸殊,，可能由于接線端子存在一定電阻，以及與電纜截面積不成正比的感抗作用,，導(dǎo)致電流分配偏差,，一根導(dǎo)線可能分配電流過大，超過安全載流量 ,。此外,，如果采用不一致的線徑，需仔細(xì)復(fù)核電線上的電流是否小于安全載流量,，細(xì)導(dǎo)線的單位載流量只能按粗導(dǎo)線計算 ,。

電纜故障測試儀車間電纜選擇誤區(qū)五：按負(fù)載電流選線，不考慮斷路器容量

根據(jù)負(fù)載性質(zhì)不同,，斷路器容量一般選擇為負(fù)載電流的1.15~1.5倍 ,。斷路器選定以后，過載跳閘電流即已確定(大型斷路器往往允許整定跳閘電流) ,。過流的產(chǎn)生與供電質(zhì)量,、負(fù)載質(zhì)量及運(yùn)行狀態(tài)有關(guān)，也與漏電流有關(guān) 。在通信機(jī)房供電系統(tǒng)中,，通常并不安裝漏電保護(hù)器,，如果漏電流與負(fù)載電流之和不超過斷路器額定電流，斷路器不跳閘,，負(fù)載繼續(xù)運(yùn)行 ,。

在有較大漏電流的情況下，如果線徑只按負(fù)載電流設(shè)計,，可能導(dǎo)致線徑偏小,，超過導(dǎo)線安全載流量，電纜發(fā)熱過溫,，存在的安全風(fēng)險比漏電流更甚 ,。

正確的做法是：根據(jù)負(fù)載電流選擇斷路器(包括微斷，熔絲等過流保護(hù)裝置也是類似的)容量,，再根據(jù)斷路器容量選擇導(dǎo)線線徑,，再復(fù)核壓降是否符合規(guī)范要求 。

電纜故障測試儀車間電纜選擇誤區(qū)六：只考慮建設(shè)成本,，不核算運(yùn)行總成本

設(shè)計單位進(jìn)行配電設(shè)計時,，會計算負(fù)載電流、線路壓降等,，按建設(shè)投資zui低的原則設(shè)計,，較少考慮運(yùn)行成本 。仍以3P空調(diào)為例,，如果選用4mm2的電纜,，消耗在電纜上的功率為：

P=I2R=122×0.44=63W

如果改選用6mm2的電纜，電纜電阻值為：R=L/(σS)=50×2/(57×6)=0.29Ω

消耗在電纜上的功率為P=I2R=122×0.29=42W

損耗降低21W ,。假定電費(fèi)每度1元,，一年運(yùn)行下來，選用6mm2的電纜可以節(jié)約電費(fèi)C為C=21×24×365/1000×1=184元 ,。

按上海電纜價格,，2×6mm2的電纜比2×4mm2的電纜貴2.2元/米，50米的電纜差價僅為110元,，選用6mm2的電纜初期投資大于選用4mm2的電纜,，但不到1年即可收回投資，顯然更為經(jīng)濟(jì),，總運(yùn)行費(fèi)用更節(jié)省,。